Советские воздушно-десантные: Военно-исторический очерк

Подразделения 9–й и 6–й мотобригад и 212–й воздушно–десантной бригады, совершив многокилометровый марш–бросок на север, вначале разгромили базу японских войск у озера Узур–Нур и дезорганизовали снабжение японских войск. Затем продвинулись в направлении Номон–Хан–Бурд–Обо, отрезали пути отхода северной группировке японцев на восток и завязали бои непосредственно за высоту Фуи, на которой противником был подготовлен сильный узел обороны.

В бою за высоту Фуи японцев пришлось выбивать гранатами и штыками буквально из каждой щели. После боя из окопов и блиндажей было извлечено свыше 600 трупов японских солдат и офицеров.

Бои на реке Халхин–Гол завершились полным разгромом японских войск, и к утру 31 августа территория Монгольской Народной Республики была полностью очищена от японских захватчиков. Красная Армия дала японским захватчикам еще один сокрушительный отпор и надолго отбила у японских милитаристов охоту к военным провокациям против Советского Союза и Монгольской Народной Республики.

За мужество и героизм, проявленные в боях с японскими захватчиками, 352 десантника были награждены орденами и медалями.

Воины 212–й воздушно–десантной бригады в письме ЦК ВКП(б) после боевых действий с японскими захватчиками на реке Халхин–Гол писали: «Великая партия Ленина! Ты воспитала в нас большевистские черты и вдохнула в нас могучие, богатырские силы, железную волю и стальное упорство. Твои верные сыновья — коммунисты смело вели нас в бой, показывая образцы большевистской отваги, доблести и геройства. И мы победили» [24] .

В ноябре 1939 г. реакционные правящие круги Финляндии спровоцировали военный конфликт на Карельском перешейке.

24

ЦГАСА, ф. 32113, оп. 1, д. 65, л. 73,

Советским войскам пришлось вести боевые действия в исключительно трудных условиях. Лесисто–озерный характер местности, многоснежная зима и слабо развитая сеть дорог уже в начале войны потребовали использования небольших отрядов для действия в тылу противника. Наряду с другими подразделениями такие задачи успешно выполняли десантники. Они на лыжах проникали в глубокий тыл противника, нападали на гарнизоны, штабы, узлы связи, нарушали управление войсками, наносили удары по опорным пунктам.

Воздушно–десантные бригады мужественно сражались и непосредственно на линии фронта плечом к плечу с мотострелковыми войсками.

201–я воздушно–десантная бригада с 13 февраля по 12 марта 1940 г. вела активную оборону коммуникаций 15–й армии. За это время десантники 37 раз проникали в тыл вражеских войск в целях разведки и уничтожения важных объектов противника. Особенно отличались в выполнении этих задач взводы лейтенантов А. В. Цапанова и Г. Н. Нилова.

12 марта бригада начала наступательные бои на полуострове Уксаломия и острове Лунколон–Сари. В боях отличились воины 2–го парашютно–десантного батальона капитана М. Е. Козина, и особенно десантники 5–й роты старшего лейтенанта И. В. Хохлина.

За мужество и отвагу, проявленные в бою, 51 командир и боец бригады был награжден боевыми орденами.

204–я воздушно–десантная бригада, находясь в резерве 15–й армии, неоднократно вводилась в бой в самые критические моменты обстановки. Бригада с честью выполнила поставленные задачи. Личный состав в боях проявил массовый героизм.

Поучительным было применение воздушно–десантных соединений в освободительном походе Красной Армии в Бессарабию летом 1940 г. В период отхода румынских войск важно было не допустить увоза и уничтожения материальных ценностей, разрушения объектов, создания беспорядков. Для выполнения этой задачи были привлечены соединения и части различных родов войск, но особая роль отводилась подвижным силам, которые смогли бы в короткие сроки достичь целей освободительного дохода. Такими войсками являлись наши молодые воздушно–десантные соединения. Их задача состояла в том, чтобы быстро и внезапно высадиться в районе Болграда и Измаила и поддерживать в этих районах порядок до подхода главных сил Красной Армии.

В качестве воздушных десантов было принято решение высадить 204–ю и 201–ю воздушно–десантные бригады, а 214–ю предусматривалось иметь в резерве. Для десантирования привлекалось четыре тяжелых бомбардировочных авиационных полка (ТБ-3), сведенные в авиационную группу. Всего в составе этой, группы было 170 тяжелых самолетов, приспособленных для парашютной выброски людей и грузов.

Воздушно–десантные бригады были заблаговременно сосредоточены по железной дороге в исходный для десантирования район Борисполь, Калиновка, Скоморохи, Гоголево.

Протяженность маршрута от исходного района до района десантирования составляла в среднем 350 км.

Рано утром 29 июня командир 204–й воздушно–десантной бригады получил приказ на десантирование. Через несколько часов после получения приказа подразделения бригады были уже в воздухе и начали выброску в 12 км севернее Болграда. К исходу дня город полностью контролировался десантниками. На следующий день 1–й батальон бригады взял под контроль город Кагул и порт на Дунае Ренн.

Утром 30 июня командир 201–й воздушно–десантной бригады генерал И. С. Безуглый получил из штаба ВВС боевое распоряжение, в котором указывалось, что бригаде ставятся следующие задачи: занять город Измаил, выставить заслоны в направлении дороги, идущей из Измаила на Некрасовку, Новая; организовать в городе образцовый порядок; взять под охрану все склады, имущество, сооружения, заводы, не допустить выхода из гавани пароходов.

Вначале предусматривалось высадить бригаду посадочным способом. Однако высланная вперед на самолете разведка доложила, что посадка большого количества тяжелых самолетов в районе десантирования невозможна. Командир принял решение выбросить бригаду на парашютах.

Прошли считанные часы, и передовые подразделения бригады появились над аэродромом Измаила. К исходу дня десантники установили контроль над важнейшими объектами города, взяли под охрану государственную границу, организовали прием и размещение беженцев и поддерживали в городе образцовый порядок.

Воздушно–десантная операция в период освободительного похода Красной Армии в Бессарабию, проведенная в условиях, близких к боевым, показала правильность наших теоретических положений и организационных расчетов по применению крупных воздушных десантов.

Накануне войны теория боевого применения воздушно–десантных войск получила дальнейшее развитие. Вышедший в 1941 г. проект Полевого устава Красной Армии (ПУ-40) во многом расширял сферы применения воздушно–десантных войск, конкретизировал взгляды па их роль и задачи.

Считалось, что эти войска являются средством высшего командования, применяются только по его распоряжению, внезапно для противника, в больших масштабах, самостоятельно и во взаимодействии с наземными, воздушными и морскими силами, только для решения таких задач в тылу противника, которые в данный период не могут быть выполнены другими родами войск, но решение которых может иметь существенное влияние на исход всей операции.

В это же время выходит в свет первое руководство по боевому применению воздушно–десантных войск; издается краткая инструкция по транспортировке бойцов и военных грузов на самолетах ВВС Красной Армии и Гражданского воздушного флота.