Создание фундамента социалистической экономики в СССР (1926—1932 гг.)

Первая пятилетка внесла изменения в размещение топливной промышленностистраны, особенно угольной. Снизилась доля в общей топливодобыче исторически сложившегося угольного центра при абсолютном его росте: Донбасс стал давать в 1932 г. 69,9% угля вместо 77,5% в 1927/28 г., однако более чем в 1,5 раза увеличив за это время свою добычу. Были созданы новые угольные базы в Казахстане (Караганда), Закавказье (Ткварчели), Ленинградской области (Боровичи), на Дальнем Востоке (Райчиха) и других районах СССР. Подмосковный же бассейн, Средняя Азия, Кузбасс, Восточная Сибирь подняли добычу угля в 2,3—3,3 раза. Вместо 20% в первые годы индустриализации месторождения Восточной зоны стали добывать 26% каменного и бурого угля ⁴⁹⁸ . Была разрешена проблема рационального сжигания бурых углей и других низкосортных видов топлива (штыбы, отходы обогащения, сланцы, опилки и т. д.).

498

«Социалистическое строительство СССР», 1935, стр. 132—133.

В 1929 г. получена первая нефть вблизи реки Чусовой в Приуралье, а в 1932 г. открыты месторождения в Ишимбаево (Башкирская АССР). Однако каких-либо существенных территориальных сдвигов в добыче нефти в годы первой пятилетки не произошло. Кавказский район стабильно давал 97% общесоюзной добычи нефти. Правда, доля Бакинского района снизилась с 65% до 56%, а удельный вес Северного Кавказа поднялся с 32% до 41 % ⁴⁹⁹ .

Динамика же удельных весов нефтяных районов в общем объеме капиталовложений в нефтяную промышленность говорит о подготавливаемых предстоящих изменениях в географии последней. Доля Кавказа и Закавказья снизилась с 88% в 1927/28 г. до 61,5% в 1932 г., доля Урало-Волжского района за 4 года увеличилась более чем в 10 раз (0,3% в 1928/29 г. и 4% в 1932 г.). Остальные районы за это время более чем удвоили свое долевое участие в капитальных вложениях отрасли. Та же тенденция прослеживается и в порайонной интенсивности разведочного бурения ⁵⁰⁰ .

499

Там же, стр. 153.

500

С. М. Лисичкин.Очерки развития нефтедобывающей промышленности СССР, стр. 191, 194.

В 1931—1932 гг. в восточных районах страны (Сибирь, Киргизия, Казахстан) появилась торфяная промышленность, она составляла еще менее 1% от общесоюзной. Основную массу торфа (75% в 1929 г. и 68,5% в 1932 г.) давали Ленинградская, Московская и Иваново-Промышленная области, а также Горьковский край, которые за пятилетие в совокупности более чем удвоили добычу торфа ⁵⁰¹ .

К концу пятилетки в Ленинградской, Куйбышевской, Саратовской областях появилась сланцевая промышленность.

501

«Социалистическое строительство СССР», 1935, стр. 167.

В результате местные топливные базы за первую пятилетку дали 16% прироста всей топливодобычи в стране, их доля в общесоюзном балансе повысилась с 12,1 до 14,2%.

Однако ежегодным приростом добычи местного топлива покрывалась лишь треть общего прироста топливопотребления ⁵⁰² , в результате чего продолжало расти потребление дальнепривозного топлива, в том числе дров.

В годы первой пятилетки топливо, особенно местное, внедрялось и осваивалось общественным производством в основном в качестве энергетического, в первую очередь на электростанциях и транспорте. В 1928 г. 35% топливоснабжения всех электростанций страны приходилось на торф и местные угли, а в 1932 г. — уже 51%. Доля привозных нефти и угля снизилась с 60 до 40% ⁵⁰³ .

502

А. Е. Пробст.Основные проблемы географического размещения топливного хозяйства СССР. М.—Л., Изд-во АН СССР, 1939, стр. 100.

503

«Энергетика районов в СССР. 1928—1932 гг.». Экономико-статистический справочник. М.—Л., ОНТИ, 1935, стр. 180.

В рассматриваемый период определенные прогрессивные сдвиги произошли в структуре топливного баланса транспорта. На железных дорогах увеличилась доля каменного угля с 59,3% в 1926 г. до 74,6% в 1932 г. при соответственном сокращении удельного веса дров с 10,6% до 4,3 ⁵⁰⁴ . В топливопотреблении водного транспорта преобладало квалифицированное топливо: доля продуктов переработки нефти превышала в 1932 г. 40%, хотя это было меньше по сравнению с 1927—1928 гг. ⁵⁰⁵ Относительное сокращение потребления нефтетоплива объяснялось вовлечением в хозяйственный оборот районов Сибири, Севера, Северо-Запада, где для работы речного транспорта использовались дрова.

504

А. Якоби.Железные дороги СССР в цифрах. М., ЦУНХУ Госплана СССР, Союзоргучет, 1935, стр. 76.

505

А. Немировский.Топливо на водном транспорте. М., Гострансиздат, 1935, стр. 70—74.

Весь комплекс мероприятий по оптимизации топливного хозяйства позволил Советскому Союзу выполнить план ГОЭЛРО по объему добычи угля к концу первой пятилетки, а по добыче нефти — еще в 1929—1930 гг. ⁵⁰⁶

Ввоз топлива из других стран имел малые масштабы и локальное значение. Доля топлива, асфальта, смол и продуктов их переработки в 1930 г. составляла только 1,6% от всего импорта Советского Союза. В этом году было ввезено 107 тыс. т угля, что в 13,8 раза меньше уровня 1913 г. В структуре же экспорта на продукты горной промышленности приходилось 18,9% (1913 г. — только 4,8%), которые на 75% состояли из нефтепродуктов. Последние во внешнеторговом обороте страны имели особое значение — они являлись источником валютных накоплений. После восстановления отрасли поставки за границу возросли, главным образом за счет бензина и топочного мазута. Среднегодовые темпы прироста экспорта бензина за 1913—1925 гг. составили 5,0%, а за 1926—1932 гг. — 34,4%, по топочному мазуту — 16,3% и 27,5% соответственно ⁵⁰⁷ .

506

«СССР и зарубежные страны после победы Великой Октябрьской социалистической революции». М., изд-во «Статистика», 1970, стр. 53.

507

«СССР за 15 лет», стр. 267, 278, 285.

В целом топливный баланс страны улучшился количественно и качественно, но топливная проблема во всех его аспектах в период первой пятилетки еще не была и не могла быть решена полностью. В эти годы были заложены материально-технические основы мощного топливно-энергетического хозяйства СССР, основы новой прогрессивной структуры комплекса, размещения топливодобывающих предприятий.

Металлургическая промышленность

Необходимым условием осуществления индустриализации — основной задачи реконструктивного периода — являлось наличие металлургической базы, опираясь на которую страна могла бы развивать другие отрасли всего народного хозяйства. Потребность в металле в эти годы возросла в огромной степени. Объяснялось это в первую очередь тем, что оборудование промышленных предприятий, введенных в действие в годы восстановления, было сильно изношено. Индустриализация страны предполагала также коренное изменение структуры промышленности. Требовалось в первую очередь развитие металлообработки, т. е. промышленности, производящей орудия и средства производства. Таким образом, возникал повышенный спрос на металл.

Задача подтягивания отрасли до уровня, отвечающего новым требованиям, осложнялась тем, что черная металлургия является капиталоемкой отраслью промышленности, а выделяемые средства для ее восстановления были ограниченны. Тем не менее капитальные вложения предшествовавших первой пятилетке лет дали возможность черной металлургии ввести в действие большую часть сохранившихся после революции и гражданской войны заводов, за исключением тех, эксплуатация которых в силу технической отсталости была невыгодна. К началу пятилетки (на 1 октября 1928 г.) работало 69 доменных печей, 220 мартеновских печей, 241 прокатный стан ⁵⁰⁸ .

508

«Итоги выполнения первого пятилетнего плана развития народного хозяйства Союза ССР», стр. 108, 109; «Сталь», 1937, № 11, стр. 78.

Резкое сокращение числа действующих агрегатов в доменном производстве (в России в 1913 г. насчитывалась 171 доменная печь) ⁵⁰⁹ отражало процесс концентрации производства чугуна. Наибольшая доля восстановленных домен из числа имевшихся в 1913 г. приходилась на южный металлургический район, где печи были крупнее и технически совершеннее. Восстановление доменных печей часто сопровождалось их реконструкцией. В отдельных случаях происходило полное обновление их — увеличивался объем, изменялся профиль печи, заменялось все ее оборудование (например, на заводе им. Дзержинского).

509

«Плановое хозяйство», 1934, № 11, стр. 140.

Перестройка, расширение, переоборудование производились также в сталеплавильном производстве. Производительность печей повышалась здесь за счет улучшения их конструкции, усиления обслуживающего оборудования. В прокатном производстве в годы, предшествовавшие первой пятилетке, имел место избыток мощности в связи с дефицитом стали. Тем не менее и здесь производились некоторые реконструктивные работы. Производительность прокатных цехов ряда заводов «Югостали» (им. Ленина, Им. Дзержинского, им. Ильича, Макеевского) возросла к началу пятилетки в 1,5—2 раза по сравнению с 1913 г. ⁵¹⁰

510

«Перспективы черной металлургии». М., 1929, стр. 148.

Таким образом, объем реконструктивных работ в годы, предшествовавшие первой пятилетке, в черной металлургии был довольно значительным. Однако вследствие ошибок трестов и Главметалла, руководивших этими работами, а также прямого вредительства группы старых специалистов, в капитальном строительстве этих лет наблюдались крупные недостатки. Они были вскрыты в постановлении ЦК партии от 8 августа 1929 г. «О работе «Югостали», в котором были указаны также пути их устранения ⁵¹¹ .

511

«Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам», т. 2, стр. 102—112.