Справочник: Том I

empty-line/>

Яхта — термин происходит от слова «охота» и изначально он был определен как легкое быстрое парусное судно, используемое флотом для преследования пиратов и других нарушителей. После термин стал использоваться для обозначения судна, используемого для доставки важных персон, вроде послов или членов прямой крови аристократических домов.

По своей сути является средним вариантом между барков и люггером. Яхта гораздо быстрее и маневреннее торгового судна описанного выше и даже спокойно способна обогнать самую быструю из тартан, однако значительно уступает последнему судну по маневренности. В трюм же такой корабль способен погрузить максимум в полтора раза больше груза, нежели самые большие представители тартан, что значительно меньше, до двух раз, чем у барков.

Средняя рыночная цена: двести двадцать золотых.

Люггер — тип двух-, иногда трёхмачтового парусного судна. Отличительным качеством люггеров была быстроходность. В связи с этим они часто используются для перевозки контрабандных грузов. Корабли двенадцатого класса имеют круглую корму, не имеют палубы, и их длина не превышает пятнадцать метров. На обеих мачтах «шасс-маре» находится только по одному люггерному (рейковому) парусу. На месте соединения киля с форштевнем располагалась фок-мачта, грот-мачта, находящаяся в середине корпуса судна, сильно наклонена назад. Трёхмачтовые люггеры имеют немного другую конструкцию. Третья мачта статьсяь на корме, за которую выдается гик. Бушприт расположен почти горизонтально.

Трёхмачтовые люггеры имеют палубу, транцевую корму и несут несколько парусов. В парусном вооружении военных люггеров наряду с люгерными парусами и марселями имеются также брамсели, ставимые на «летучее» удлинение столбового топа мачты, а также один-три стакселя. Такие корабли уже обычно относятся к одиннадцатому классу.

Небольшая грузоподъемность лишь слегка превышающая большие тартаны с лихвой компенсируется большей маневренностью и более чем в два раза большей скоростью, нежели у тартан. Даже некоторые яхты могут уступать в скорости данному виду суден ровно в два раза. Таким образом, люггер является идеальным кораблем для тайных операций, быстрых диверсий, контрабанды, разбоя и других дел, требующих высокой скорости и незаметности.

Средняя рыночная цена: двести сорок золотых.

Как и в случаях выше, все три типа корабля относятся к двенадцатому или одиннадцатому классу исключительно исходя из своих габаритов. Более маленьких и дешевых представителей следует относить к двенадцатому классу, а громоздких к одиннадцатому.

Флот Плесии и других держав к данному времени по большей своей части представлен кораблями четырнадцатого-одиннадцатого класса.

Спасибо, что воспользовались справочником.

…

Ссылки на арты:

— https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Francois_Roux_Tartane_fragment.jpg

—https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Frederic_Roux_Tartane_1.jpg/204px-Frederic_Roux_Tartane_1.jpg

—pinimg.com/originals/65/46/a7/6546a7eb8c745eba299605364697c4b7.jpg

—.JPG

— https://art-bulvar.com/uploads/painting_image/image/2574/cropped_%D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE_%D0%9F.%D0%9A._%D0%91%D0%B0%D1%80%D0%BA_%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%BD%D1%88%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD._1996._%D0%A5.%D0%BC._60%D1%8580.jpeg

— https://c4.wallpaperflare.com/wallpaper/948/233/190/illustration-leah-diablo-fantasy-art-wallpaper-preview.jpg

Запрос №9: Флот Вилании (Часть II-III)

…

Флот Вилании (Часть II-III)

Флот кораблей Вилании представлен целым списком разнообразных парусных кораблей. Все их можно поделить на четырнадцать классов.

К десятому-девятому классу можно причислить такие корабли как галиот, шебека и шлюп.

Галиот — парусно-гребное судно, родственное галере. Используются галиоты преимущественно для прибрежного плавания. Парусные галиоты всех типов имеют плоскодонный корпус, почти коробообразный в плане, со скруглёнными носовой и кормовой оконечностями. Его основу составляли мощный киль и массивные форштевень и ахтерштевень. Верхняя часть носа, кормы и бортов загнута внутрь. Обычным элементом оснащения галиотов являются шверцы. Отдельные галиоты достигают длины тридцати метров, ширины восемь с половиной метров и водоизмещения пятьсот тонн. Чаще всего галиот является полуторамачтовым, но встречались одно- и трёхмачтовые галиоты.

По скорости и маневренности является средним вариантом между яхтой и люггером. Трюм в целом сравним с последними суднами. Что выгодно отличает данный вид кораблей, так это невероятный мощный и крепкий корпус, способный выдержать большие нагрузки, нежели даже самый массивный и крепкий из барков. Это достигается благодаря особой конструкции судна и применяемыми в ходе его строительства технологиями и более дорогостоящими материалами.

Средняя рыночная цена: триста золотых.

Шебека — парусно-гребное вооружённое судно. Имеет две разновидности: первое — парусно-гребное трёхмачтовое судно с косыми парусами. Применяется в море для военных и транспортных целей, а также для пиратства. Узкий длинный корпус с развалом бортов и сильно выдвинутым форштевнем обеспечивал шебеке хорошую мореходность. Шебека по конструкции корпуса близка к каравеллам и галерам, но превосходила первые по скорости, а вторые — по мореходности и вооружению. Длина шебеки составляет двадцать пять — тридцать пять метров. В задней части судна строится палуба сильно выступающая за корму. Наибольшая ширина верхней палубы составляет около трети её длины, форма подводной части исключительно острая. Вооружение шебеки включает в себя достаточно много механизированных артиллерийских орудий по типу баллист, катапульт и других камнеметов: от восьми до двенадцати орудий.

Шебека является обладательницей самого прочного корпуса из иных представительниц четырнадцатого-девятого класса. На голову превышает в своей устойчивости галиот, однако при этом жертвует таким важным показателем как скорость, она падает до скорости неплохой яхты, что как минимум на целую треть ниже галиота и более чем в полтора раза меньше скорости лидера в данном показателе: люггера. Зато на удивление в маневренности на те же тридцать процентов шебека превышает галиот, хоть все еще и уступает тому же люггеру на пару голов. В итоге, имея неплохой вместительный трюм сравнимый с самыми небольшими барками, это судно является идеальным оборонительным и защитным приобретением среди своего класса. Также хорошо подходит для транспортировки дорогостоящего и ценного груза, который нельзя доверить более дешевым баркам.

Средняя рыночная цена: триста тридцать золотых.

Шлюп — тип парусного корабля. Прочность и вместительность трюма корабля находятся где-то посередине между шебекой и галиотом. Скорость точно такая же, как и у шебеки, маневренность слегка хуже, но сравнима. В итоге можно назвать это судно с натяжкой средним вариантом между двумя приведенными выше типами кораблей. Если сравнивать с галиотом, то шлюп жертвует значительной частью своей скоростью для приобретения большей маневренности, прочности и грузоподъемности.