Такой была подводная война

На этот раз торпеда попала в носовую часть левого борта судна-ловушки, как раз под один из тех странных ящиков. При взрыве ящик взлетел вверх метров на пятьдесят, потом рухнул вниз почти на то же самое место, где стоял, и развалился на отдельные части. Под обломками ящика оказалось 150–мм орудие. Всего на палубе стояло шесть так же хорошо замаскированных орудий, 10–12 автоматических артиллерийских установок примерно 40–мм калибра и запасы глубинных бомб. После взрыва третьей торпеды судно стало быстро переворачиваться, теперь уже на левый борт, и уходить форштевнем под воду. Последняя торпеда оказалась для судна-ловушки смертельной. Через две минуты оно скрылось под водой.

Англичане пользовались этим судном как вспомогательным крейсером. К тому же оно было хорошо замаскированной ловушкой для подводных лодок. Как и на всех английских военных кораблях, на этом судне каждое воскресенье утром перед обычным богослужением игрался большой сбор. На этот раз воскресенье совпало с религиозным праздником, и из-за этого инсценировка паники была разыграна не совсем по расписанию. И когда судно в результате первых попаданий торпед сильно накренилось, в суматохе за борт бросились не только «замызганные» матросы, но и некоторые моряки военной команды. А они должны были оставаться на корабле до последнего момента. Правда, часть этих матросов продолжала оставаться на борту и могла бы выполнить свою задачу: ведь судно приняло нормальное положение. Но командир лодки был опытным подводником: лодка не всплыла и не стала обстреливать «оставленное» судно из орудия. Гесслер предпочел выстрелить по врагу последней дорогостоящей торпедой.

Все суда-ловушки обычно ждали момента всплытия подводной лодки. Потопленная ловушка этого не дождалась.

«Волчьи» ночи. Октябрь 1941 года

…Вот уже четвертые сутки находится в море подводная лодка, вышедшая из Лориана с базы 2–й флотилии немецкого подводного флота, оснащенная для длительных действий на Южном морском театре. Командиром корабля перед самым выходом его в море был назначен молодой офицер, только что закончивший учебу на командных курсах. Он уже служил на этой лодке, но в должности первого вахтенного офицера.

Итак, подводная лодка «U–124» «IX–C» серии проходит в 500 милях к юго-западу от Ирландии. Видимость удовлетворительная, хотя горизонт виден не очень хорошо. Ветер юго-восточный, 3–4 балла. Раннее утро. Вахтенный офицер докладывает командиру, что по корме замечены дымы.

Командир «U–124» капитан-лейтенант Мор тотчас же появляется на мостике и приказывает изменить курс и увеличить скорость. На повышенной скорости лодка подходит к западной стороне полосы дыма. Конвой! Вот уже можно различить пять транспортов, идущих на юг. Впереди-эсминец в качестве «расчищающего», сзади справа-по меньшей мере корвет в охранении конвоя.

Видимость ухудшается. К полудню дымка над морем становится плотнее. Мор все чаще появляется на мостике и непрерывно пеленгует конвой. Командир осторожен: держится вне поля зрения противника, следя в бинокль лишь за верхушками мачт на горизонте. Как только мачта вырастает, Мор уводит лодку в сторону. Теперь он намеревается зайти в хвост конвоя, в более темную восточную часть горизонта. Неожиданно эсминец, прочесывая район, оказывается так близко от лодки, что она едва успевает скрыться в северо-западном направлении, не погружаясь, ибо иначе легко потерять контакт.

Контуры конвоя исчезают. Вокруг-только неспокойное море. Но через какое-то время на большой скорости возвращается эсминец. А лодка тем временем уже отстала от конвоя и не знает, куда он повернул.

Мор берет курс на предполагаемое направление конвоя. Через час лодка устанавливает с ним контакт. В бинокль снова можно различить полосу дыма и верхушки мачт.

Вскоре удается определить, что конвой следует на повышенной скорости. Командир лодки решает остаться на западной стороне и попытаться атаковать противника с наступлением темноты.

Неожиданно в воздухе показывается самолет. Это-одномоторный моноплан на поплавках, видимо катапультированный с одного из транспортов.

— Боевая тревога!

Вахта скатывается с мостика через люк в рубку, и лодка с шумом уходит под воду.

Однако вокруг по-прежнему тихо. Бомб самолет не сбрасывает. Очевидно, летчик не заметил немецкую подводную лодку.

Лодка всплывает на перископную глубину. Мор тщательно наблюдает в перископ. Никого нет!

— К всплытию!

Туман все сильнее застилает горизонт. Лодка находится теперь уже позади невидимого сейчас конвоя. На северо-западе в тумане-мигание сигнального прожектора. Туда же только что направился и эсминец. А что если самолет вновь появится?

Мор старается не терять контакта с кораблями эскорта, которые охраняют конвой с кормовых курсовых углов. Однако из-за плохой видимости и часто меняющегося курса конвоя контакт временами нарушается и его приходится восстанавливать заново.

Над спокойным морем спускаются сумерки.

Но где же верхушки мачт? Ведь надо же им исчезнуть именно с наступлением сумерек, в самый критический момент, когда как раз надо держаться возможно ближе к конвою, чтобы окончательно не потерять его! Очевидно, конвой изменил курс. Возможно, что и на этот раз будет применен тот же обманный маневр, которым противник часто и не без успеха пользуется с наступлением темноты.

Командир приказывает лечь на новый курс.

Около десяти часов вечера, перед самым наступлением темноты, впереди снова замечены транспорты.

«А у «старика» есть таки нюх!»-думает на мостике вахтенный офицер, уже переставший было верить в успех. Офицер приказывает доложить об этом командиру, и тот немедленно появляется наверху.

Из-за низко нависших облаков становится темно. По правому борту от подводной лодки-восемь транспортов, впереди них корвет, позади-эсминец.

Облака затягивают все небо, но зыбь уменьшилась и ветер постепенно стихает. Вода сильно фосфоресцирует. В Бискайском заливе такое свечение-обычное явление.

Видимость все более ухудшается и лодка на повышенной скорости приближается к транспортам конвоя. Подобно стаду, они следуют теперь ближе друг к другу, чем днем. Мирная, полная безмятежного спокойствия картина! Кажется, что в конвое никто и не подозревает, что враг совсем близко и только ждет подходящего момента для нанесения удара. Но для этого пока еще недостаточно темно.

В 23.30 Мор начинает атаку. С дистанции около 600 метров от корвета, находящегося в завесе охранения конвоя, лодка прорывается в середину конвоя и выстреливает первую торпеду в транспорт тоннажем около 5000 тонн. Через две минуты после этого выстреливается вторая-по танкеру примерно в 8000 тонн.

Вскоре ночную тишину нарушил первый оглушительный взрыв. Третья торпеда выпускается по самому крупному силуэту-танкеру в 10000 тонн. Раздается мощный взрыв второй торпеды. Громадный водяной столб вздымается у самого борта первого танкера, высоко возвышаясь над ярко освещенной трубой судна.

Мор уводит лодку в сторону. Раздается третий взрыв. Итого три попадания, в том числе в самый крупный танкер.

Сигнальщик на корме получает приказание не терять из виду во время отхода лодки торпедированные суда. Он должен удостовериться в том, что суда действительно потоплены. Впрочем, транспорта, который был атакован первым, уже не видно. На кораблях и судах конвоя объявлена тревога. Корабли охранения открывают стрельбу осветительными снарядами. «Многие из них не взрываются»-с удовлетворением отмечает про себя Мор, однако временами снаряды довольно ярко освещают место боевых действий. При таком колеблющемся и моментами совсем затухающем освещении, конечно, нелегко обнаружить немецкую подводную лодку. На расстоянии всего 1000 метров от следовавшего позади конвоя эсминца Мору удается направить лодку в западном направлении. Затонул ли за это время первый атакованный транспорт?