Таксист. Маша. Том 1

Внезапно в кармане зазвонил телефон:

– Алло?

– Здравствуйтэ! – Сказала трубка с сильным кавказским акцентом. – Я вас на улицэ жьду, тут возлэ аптэки!

– Эм-м… Хорошо, я сейчас подойду, – изумленно сказал Артем. «Водитель даже не удосужился узнать, с какой стороны в доме подъезды, хотя подъезд я указал, это точно! Ну и «бизнес»!» – подумал он.

Старый, потрепанный временем «Ниссан Теана», который Артем навскидку оценил в десять раз дешевле его машины, со скрипом и хрустом изношенной коробки передач тронулся в путь. В машине пахло каким-то дешевым освежителем, табаком и нестиранными носками. Вопреки ожиданиям Артема, на заднем сиденье не было ни минеральной воды, ни газет. Про интернет он решил даже не спрашивать.

– Скажите, а по каким критериям ваша машина отнесена к классу «бизнес»? – Спросил он водителя.

– Вай, как нэ «бызнэс»?! – Неподдельно изумился водитель. – Ти пасматры какой мащина! Ласточка! Кожа, кандыцыанэр, люк!

Артем согласно кивнул. «Наверняка, – подумал он, – он всю жизнь ездил на двадцатилетних «жигулях», поэтому эта машина – «ти пасматры какой».

А изнутри его раздирало от предвкушения.

Вернувшись домой, он сел за компьютер и погрузился в изучение рынка такси. Всю ночь он читал полузакрытые форумы таксистов, а ближе к утру, он, полный удовлетворения от самого себя и от новой идеи, кажется, понимал про такси почти все.

На следующий день он попробовал другую компанию, позиционировавшую себя как «Профессионалы элитного обслуживания». На этот раз к нему приехал новенький, ухоженный «Мерседес» “Е-класса”. Водитель был в пиджаке и галстуке, из кармашка стоящего впереди сиденья торчал потрепанный номер модного женского журнала. На этой машине он и приехал к Вите, раскошелившись на совершенно несправедливую с точки зрения Артема сумму.

– Я понял, Вить! – Лишь переступив порог, начал Артем с горящими глазами рассказывать свою задумку Витьке. – Есть совершенно не окученная ниша! У нас в Москве нет такси бизнес-класса и его нужно создать!

3. Вавилова.

Артем решил, что «бизнес-классом» имеет моральное право называться то такси, которое предоставляет услуги, набор которых не уступает бизнес-классу в самолете. Водитель должен быть при галстуке, говорить по-английски, в машине должен быть интернет, свежая пресса, минеральная вода и что-то еще. А вот «Кадиллак», в котором всего этого нет, но зато есть куда вытянуть ноги – это «Комфорт». Он понимал, что, конечно, вряд ли сломает систему, но попытаться все же решился. Правда, для формирования такси класса «бизнес» по формату Артема, «седана» было недостаточно: был нужен минивэн, в который Артем задумал поставить не только минералку…

Спустя три дня Артем встречался с покупателем своего «Кадиллака».

– Прости, дружище, – с искренней грустью говорил Артем, глядя в приборную панель. – Ты мне был хорошим другом, но мне нужна машинка побольше…

Вырученных за «Кадиллак» денег не хватало даже на самую банальную комплектацию той машины, которую он задумал купить взамен, чтобы открыть свой бизнес. Поэтому на следующий день он получил одобрение на кредит в крупнейшем банке. Первоначальный взнос за минивэн «Мерседес» со светлым кожаным салоном составил двадцать процентов. На оставшиеся деньги Артем решил поставить в салон столик из дерева, широкоформатный экран, мини-бар и разместить по салону розетки на 220 вольт.

Пока машина стояла в ателье, где ее «доводили до ума» в соответствии с Артемовым заданием, он занялся созданием сайта, печатью визиток и изучил рекламный рынок.

Еще через пять дней он как снег на голову свалился к ничего не подозревающему Витьке, который думал, что идея Артема о создании такси бизнес-класса – не более чем очередное рассуждение. Но он даже не мог себе представить, что Артем решил воплотить свою задумку в жизнь, поэтому, когда Артем распахнул заднюю дверь своего «Мерседеса», Витя встал как вкопанный.

– Офигеть… – Только и смог сказать он. – И что ты с этим будешь делать?

– Клиентов возить! Сегодня заключил договор с двумя диспетчерскими. Знаешь, как они офигели?

– Представляю. Машину-то ведь они осматривали?

– Конечно! И знаешь что? Сначала не хотели записывать ее в «бизнес»!

– Это как? – Вытаращил глаза Витя.

– А вот так! Сказали, что «бизнес» – это седаны! Ну или, в крайнем случае, универсалы! А я – минивэн! И никак не «бизнес»! И это при том, что у меня тут «кожа-рожа», я говорю по-английски, в машине розетки на 220 вольт, кинотеатр и интернет!

– И что в итоге?

– В итоге сказали, что, конечно, для такой машины они вынуждены сделать исключение. Правда в «Мега-Такси» мне поставили одно условие: если я схвачу заказ по тарифу «Бизнес», то перед тем, как ехать к пассажиру, я должен позвонить ему и уточнить, что он будет не против того, что к нему приедет не седан, а минивэн. Ну и если клиент будет против, то я оплачиваю штраф за сорванный заказ. Я, конечно, не задумываясь согласился. Даже отрепетировал. Вот послушай: «Здравствуйте, вас беспокоит водитель. Я получил ваш заказ и хотел бы уточнить, не против ли вы, если к вам приедет люксовый минивен с кожаным салоном, кинотеатром и беспроводным интернетом?»

–«Конечно я против! Пришлите мне срочно старый «Мондео» с потертым салоном и потным водилой!» – рассмеялся Витя.

* * *

Заказов по тарифу «бизнес» было мало. Как ни странно, но именно эти заказы не распределялись системой автоматически – их нужно было успеть перехватить в ручном режиме. Конкуренция же была достаточно высокой – куча водителей на старых «Теанах» и «Мондео» дрались за заказы не на жизнь, а на смерть!

На одном из форумов Артем даже нашел нелегальный способ перехватывать такие заказы с помощью специальных программ. Но в отличие от большинства водителей, которые ставили такие программы не глядя, Артем понимал, что при желании вычислить и заблокировать водителя, который пользуется такой программой, достаточно несложно.

И Артем решил не испытывать судьбу, рискуя быть отключенным от систем, а катать всех подряд.

Даже по тарифу «эконом».

И это сработало! За три месяца ежедневной работы водителем, которая, надо сказать, Артему вполне нравилась, он сумел набрать приличную клиентскую базу и сделал он это весьма оригинальным способом.

Артем быстро сообразил, что спрос на такси класса «Бизнес» в центре Москвы в вечернее время, когда обитатели стеклянных муравейников начинают разъезжаться по домам, чрезвычайно высок и машин на всех не хватает.

Зная это, некоторые состоятельные клиенты, которые хотели уехать как можно быстрее, часто заказывали такси не бизнес-класса, а обычный “Эконом”, ждать который нужно было не более пяти минут.

В это «жаркое» время Артем парковался неподалеку от большого престижного бизнес-центра, ставил галочку «Готов получать заказы по тарифу «Эконом», после чего нажимал на кнопку «Работаю». И практически мгновенно получал заказ.

Дело было в том, что робот, автоматически распределяющий заказы класса «Эконом» между водителями, всячески пытался угодить клиентам. В превую очередь заказы отдавались водителям с более высоким рейтингом. Но машина класса «Бизнес», готовая возить клиентов по тарифу «Эконом» моментально вышибала всех «отличников» и занимала первую строчку в списке кандидатов на заказ.