Таксист. Маша

Внезапно в кармане зазвонил телефон:

– Алло?

– Здравствуйтэ! – Сказала трубка с сильным кавказским акцентом. – Я вас на улицэ жьду, тут возлэ аптэки!

– Эм-м… Хорошо, я сейчас подойду, – изумленно сказал Артем. «Водитель даже не удосужился узнать, с какой стороны в доме подъезды, хотя подъезд я указал, это точно! Ну и «бизнес»!» – подумал он.

Старый, потрепанный временем «Ниссан Теана», который Артем навскидку оценил в десять раз дешевле его машины, со скрипом и хрустом изношенной коробки передач тронулся в путь. В машине пахло каким-то дешевым освежителем, табаком и нестиранными носками. Вопреки ожиданиям Артема, на заднем сиденье не было ни минеральной воды, ни газет. Про интернет он решил даже не спрашивать.

– Скажите, а по каким критериям ваша машина отнесена к классу «бизнес»? – Спросил он водителя.

– Вай, как нэ «бызнэс»?! – Неподдельно изумился водитель. – Ти пасматры какой мащина! Ласточка! Кожа, кандыцыанэр, люк!

Артем согласно кивнул. «Наверняка, – подумал он, – он всю жизнь ездил на двадцатилетних «жигулях», поэтому эта машина – «ти пасматры какой».

А изнутри его раздирало от предвкушения.

Вернувшись домой, он сел за компьютер и погрузился в изучение рынка такси. Всю ночь он читал полузакрытые форумы таксистов, а ближе к утру, он, полный удовлетворения от самого себя и от новой идеи, кажется, понимал про такси почти все.

На следующий день он попробовал другую компанию, позиционировавшую себя как «Профессионалы элитного обслуживания». На этот раз к нему приехал новенький, ухоженный «Мерседес» “Е-класса”. Водитель был в пиджаке и галстуке, из кармашка стоящего впереди сиденья торчал потрепанный номер модного женского журнала. На этой машине он и приехал к Вите, раскошелившись на совершенно несправедливую с точки зрения Артема сумму.

– Я понял, Вить! – Артем с порога начал с горящими глазами рассказывать свою задумку Витьке. – Есть совершенно не окученная ниша! У нас в Москве нет такси бизнес-класса и его нужно создать!

3. Вавилова.

Артем решил, что «бизнес-классом» имеет моральное право называться то такси, которое предоставляет услуги, набор которых не уступает бизнес-классу в самолете. Водитель должен быть при галстуке, говорить на английском, в машине должен быть интернет, свежая пресса, минеральная вода и что-то еще. А вот «Кадиллак», в котором всего этого нет, но зато есть куда вытянуть ноги – это «Комфорт». Он решил, что, конечно, вряд ли сломает систему, но попытаться все же решился. Правда, для формирования такси класса «бизнес» по формату Артема, «седана» было недостаточно: был нужен минивен, в который Артем задумал поставить не только минералку…

Спустя три дня Артем встречался с покупателем своего «Кадиллака».

– Прости, дружище, – с искренней грустью говорил Артем, глядя в приборную панель. – Ты мне был хорошим другом, но мне нужна машинка побольше…

Вырученных за «Кадиллак» денег не хватало даже на самую банальную комплектацию той машины, которую он задумал купить взамен, чтобы открыть свой бизнес. Поэтому на следующий день он получил одобрение на кредит в крупнейшем банке. Первоначальный взнос за минивен «Мерседес» со светлым кожаным салоном составил двадцать процентов. На оставшиеся деньги Артем решил поставить в салон столик из дерева, широкоформатный экран, мини-бар и разместить по салону розетки на 220 вольт.

Пока машина стояла в ателье, где ее «доводили до ума» в соответствии с Артемовым заданием, он занялся созданием сайта, печатью визиток и изучил рекламный рынок.

Еще через пять дней он как снег на голову свалился к ничего не подозревающему Витьке, который думал, что идея Артема о создании такси бизнес-класса – не более чем очередное рассуждение. Но он даже не мог себе представить, что Артем решил воплотить свою задумку в жизнь, поэтому, когда Артем распахнул заднюю дверь своего «Мерседеса», Витя встал как вкопанный.

– Офигеть… – Только и смог сказать он. – И что ты с этим будешь делать?

– Клиентов возить! Сегодня заключил договор с двумя диспетчерскими. Знаешь, как они офигели?

– Представляю. Машину-то ведь они осматривали?

– Конечно! И знаешь что? Сначала не хотели записывать ее в «бизнес»!

– Это как? – Вытаращил глаза Витя.

– А вот так! Сказали, что «бизнес» – это седаны или, в крайнем случае, универсалы! А я – минивэн! И никак не «бизнес»! И это при том, что у меня холодная минералка, за рулем англоговорящий водитель, в машине есть телевизор, розетки на 220 вольт и интернет!

– И в итоге?

– В итоге сказали, что вынуждены сделать исключение. Правда в «Мега-Такси» – с одной оговоркой: мол, если будет заказ, сначала перезванивать клиенту и согласовывать, что он не против, если к нему приедет не седан, а минивэн и если клиент будет против, то отказываться от заказа и оплачивать штраф за сорванный заказ. Ну, я согласился.

* * *

Заказов по тарифу «бизнес» было мало. Как ни странно, но именно эти заказы не распределялись системой автоматически – их нужно было успеть перехватить в ручном режиме. Конкуренция же была достаточно высокой – куча водителей на старых «Теанах» и «Мондео» дрались за заказы не на жизнь, а на смерть. На одном из форумов Артем даже нашел нелегальный способ перехватывать такие заказы с помощью специальных программ. Но риск пользования такими программами был весьма велик: водителя могли вычислить и заблокировать. И Артем, понимавший в информационных технологиях гораздо больше среднестатистического водителя «Теаны» или «Мондео», решил не испытывать судьбу, рискуя быть отключенным от систем, а катать всех подряд. Даже по тарифу «эконом».

И это сработало! За три месяца ежедневной работы водителем, которая, надо сказать, Артему вполне нравилась, он сумел набрать приличную клиентскую базу и сделал он это весьма оригинальным способом.

Артем смекнул, что уставшие топ-менеджеры компаний, заказывающие такси до дома после поздних летучек в огромных стеклянных офисах, часто заказывали такси не бизнес-класса, а обычный “Эконом”: дело было в том, что под вечер спрос на такси класса “Бизнес” превышал предложение.

Зная это, клиенты, понимающие, что машину бизнес-класса они могут прождать аж целый час (а домой хотелось сию минуту) заказывали обычное такси “Эконом”. И в этот момент в системе срабатывал алгоритм, который пытался угодить клиенту: “видя”, что неподалеку от престижного стеклянного бизнес-муравейника стоит машина класса “Бизнес” (Артем намеренно парковался заранее неподалеку), готовая возить клиенту по тарифу “Эконом”, система моментально отдавала такой заказ Артему, а клиент получал сообщение: “Вам в подарок класс “Бизнес”. За поездку вы заплатите по выбранному вами тарифу “Эконом”.

Расчет Артема был абсолютно точен: большинство пассажиров, которые, выходя из офиса, садились к Артему в машину, говорили не “Вау, вот это машина!”, а устало вздыхали:

– Слава богу вас прислали. “Бизнеса” в этот момент не дождешься, “эконом” заказал, чтобы побыстрее уехать. А тут вы. Здорово! Кстати, очень интересный у вас автомобиль!

И в этот момент Артем включал весь свой талант продажника и начинал расхваливать преимущества своего автомобиля и рассказывать о тех опциях, которые были не видны с первого взгляда:

– По периметру салона розетки на 220 вольт. Кстати, вы можете бесплатно подключиться к скоростному WiFi. В кинотеатре есть около тысячи фильмов, разложенных по названиям, жанрам, странам, актерам. Дать вам пульт?

Пассажиры в большинстве своем принадлежали к кругу состоятельных персон, оставляли щедрые чаевые, порой даже превышающие стоимость аналогичной поездки по классу “Бизнес” и часто просили визитку. Раздавать свои контакты пассажирам строжайше запрещалось, но уж если те, очарованные сервисом и комфортом сами просили телефончик – куда уж было деваться? На это и был расчет.