Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2

Командир и водитель располагаются в передней части машины, за ними и левее находится двигатель, а далее - транспортно-десантное отделение, которое соединяется с отделением управления узким проходом. В транспортно-десантном отделении в два ряда (по пять с каждой стороны) расположены откидные сиденья, имеются двустворчатая кормовая дверь, люки в крыше корпуса и три стеклоблока для наблюдения. TPz 1 - плавающая машина, движение на плаву со скоростью до 10,5 км/ч обеспечивается за счет вращения двух гребных винтов. В бундесвере все TPz 1 оснащены системой защиты от ОМП и приборами ночного видения пассивного типа.

Бронетранспортеры UR-416 и «Кондор»

БТР UR-416 создан с использованием шасси двухосного полноприводного автомобиля «Унимог» компании «Мерседес- Бенц», который имеет отличную проходимость, легкость в управлении и простоту обслуживания.

В начале 1960-х годов фирма «Рейнсталь» (в настоящее время «Рейнметалл») в инициативном порядке начала разработку бронетранспортера на базе шасси двухосного грузового автомобиля повышенной проходимости «Унимог» для экспортных поставок. В 1965 году был создан прототип нового БТР, которому дали обозначение UR-416. Через четыре года началось серийное производство, и к моменту его окончания более тысячи машин было поставлено в страны Центральной и Южной Америки, Африки и Юго-Восточной Азии. Сварной бронированный корпус обеспечивает защиту от пуль стрелкового оружия, осколков снарядов и мин. В передней части машины находятся места командира и водителя, позади которых располагаются восемь пехотинцев. В бортах и корме имеются бойницы для ведения огня десантом, которые в случае необходимости можно заменить стеклоблоками для наблюдения. В крыше корпуса имеется два люка, у переднего обычно устанавливается 7,62-мм пулемет, который может быть снабжен щитком.

Как и большинство машин этого типа, UR-416 может быть оснащен различным дополнительным оборудованием, в том числе башней. На волне успеха UR-416 фирма-производитель разработала новую машину с усиленной защитой, увеличенными скоростью, запасом хода, грузоподъемностью, улучшенными амфибийными качествами и возможностями По установке более тяжелого вооружения. Первый прототип этого БТР, получившего название «Кондор», был создан в 1978 году, в настоящее время около 600 таких машин стоит на вооружении. БТР «Кондор» имеет сварной бронекорпус, экипаж из трех человек (командир, стрелок и водитель) и десантное отделение на девять пехотинцев, которые могут вести огонь из личного оружия, не покидая машины. В средней части корпуса обычно устанавливается башня с пулеметом или 20-мм пушкой.

Этот БТР «Кондор» с колесной формулой 4x4 оснащен одноместной башней TUR-1 компании «Рейнметалл» с 7,62-мм пулеметом. В 1981 году Малайзия заказала крупный контракт на поставку 459 таких машин. БТР является плавающим и может быть оснащен несколькими типами башен.

БТР ТМ 170

БТР ТМ 170 (4x4) фирмы «Тиссен машиненбау» с опущенными броневыми крышками. Он состоит на вооружении полиции и пограничной охраны Германии.

Фирма «Тиссен машиненбау» (в настоящее время «Рейнме- талл ландсистем») разработала три легких колесных БТР с использованием ряда узлов и агрегатов от серийных гражданских машин, что должно было снизить их стоимость. БТР получили обозначения ТМ 170, ТМ 125 и ТМ 90. Самым крупным из них является ТМ 170, который имеет экипаж из двух человек и может перевозить 10 полностью экипированных пехотинцев. Эти машины часто используются силами внутренней безопасности для транспортировки спецподразделений. В германской федеральной полиции и пограничной охране ТМ 170 имеет обозначение SW4. Первоначальный заказ в 250 машин был сокращен ввиду финансовых трудностей до 87, первые из которых поступили в 1983 году.

ТМ 170 имеет стальной сварной корпус, двигатель в передней части корпуса и механическую коробку передач (четыре передачи переднего и одна заднего хода). При движении по дороге обычно используется только задний мост, а по пересеченной местности задействуются оба. Лобовое и боковые стекла машины пуленепробиваемые, в бою они закрываются броневыми крышками (в этом случае наблюдение за местностью ведется через установленные на крыше перископические приборы). Имеются также бойницы для наблюдения и ведения огня не выходя из машины. Входные двери расположены по бортам и в задней части корпуса.

Водные преграды БТР преодолевает на плаву, используя вращение колес, управление осуществляется при помощи выдвижного руля в передней части корпуса. ТМ 170 может также оснащаться водометными движителями, которые обеспечивают движение по воде со скоростью до 9 км/ч. Имеется возможность установки на крыше различного вооружения, в том числе 7,62-мм пулемета в башне или на турели и даже 20-мм пушки. Кроме того, на машине может монтироваться различное специальное оборудование для подавления массовых беспорядков, в том числе бульдозерный нож для расчистки баррикад и заграждений, а также специальная башенка для наблюдения.

БТР ТМ 125 немного меньше, чем ТМ 170, имеет экипаж из двух человек и может пере возить до 10 десантников. ТМ 90 с экипажем четыре человека в большей степени яв ляется бронированным патрульным автомобилем, чем бронетранспортером.

Бронетранспортер PSZH-IV

В середине 1960-х годов, когда иностранные наблюдатели впервые увидели PSZH-IV, они классифицировали эту машину как разведывательную, однако позднее стало ясно, что это - бронетранспортер с экипажем три человека (командир, стрелок и водитель), который может перевозить десант из шести пехотинцев.

В 1960-х годах в Венгрии разработали плавающую бронированную разведывательно- дозорную машину с колесной формулой 4x4, которая должна была заменить советскую БРДМ. На Западе ей присвоили обозначение FUG-70, однако спустя некоторое время выяснилось, что на самом деле это был бронетранспортер PSZH-IV

PSZH-IV имеет сварной корпус из броневых листов толщиной до 14 мм. Командир и водитель располагаются в передней части машины, перед каждым из них имеется смотровое стекло, которое может закрываться броневой крышкой со встроенным перископическим прибором. В крыше над отделением управления размещается люк со смотровыми блоками. В центральной части крыши расположена вращающаяся башня венгерской разработки с 12,7-мм пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-мм ПКТ. Оба пулемета имеют угол вертикальной наводки от -5 до +30°. Боекомплект составляет 500 14,5-мм и 2000 7,62-мм патронов.

Доступ в десантное отделение осуществляется через расположенные в бортах корпуса двери, каждая из которых состоит из открывающихся вперед верхней и нижней частей. Моторно- трансмиссионное отделение расположено в кормовой части. Два водометных движителя обеспечивают преодоление водных преград на плаву со скоростью до 9 км/ч. Как и большинство бронированных машин, стоявших на вооружении армий стран - участниц Организации Варшавского Договора, PSZH-IV оснащен системой подкачки шин для регулировки в них давления в зависимости от пересекаемой местности, системой защиты от ОМП и приборами ночного видения для командира и стрелка.

На базе PSZH-IV созданы санитарная и две разновидности командно-штабных машин (с башней и без нее), а также машина химической и радиационной разведки. Последняя оснащена приборами обнаружения химического, бактериологического или радиационного заражения и устройствами постановки маркеров на зараженной местности.

БТР PSZH-IV Силовая установка: дизельный

Экипаж: 3 + 6 двигатель «Чепель» D.414.44

Масса: 7,5 т мощностью 74,6 кВт (100 л. с.)

Габариты: длина 5,7 м, ширина Запас хода: 500 км