Танки. Иллюстрированная энциклопедия. Часть 2
Шрифт:
К 2002 году более 1000 БТР «типо-6614» было поставлено в семь стран, включая Южную Корею, где компанией «Эйша моторе» было организовано лицензионное производство этих машин под обозначением КМ900 Корпус «типо-6614» сварен из броневых листов толщиной от 6 до 8 мм, которые обеспечивают защиту экипажа от пуль калибра до 7,62 мм и осколков снарядов легкой артиллерии. Водительское место расположено впереди слева, справа от него находится двигатель, а сзади - десантное отделение, в котором 10 человек, включая командира, располагаются в индивидуальных откидных ковшеобразных сиденьях.
Доступ в десантное отделение осуществляется через две боковые двери или кормовую аппарель. Для ведения огня десантниками изнутри имеются 10 бойниц. Над десантным отделением расположен двухсекционный люк, перед которым устанавливается основное вооружение БТР. Обычно
На БТР может устанавливаться различное дополнительное оборудование, включая пассивные приборы ночного видения, дымовые гранатометы, системы кондиционирования воздуха и пожаротушения, а также лебедка в носовой части с максимальным тяговым усилием 4,5 т и длиной троса 40 м, которая обычно ставится на ремонт- но-эвакуационные и инженерные машины.
Бронетранспортер YP-408
Этот YP-48MT буксирует французский 120-мм миномет «Брандт» и перевозит расчет миномета из семи человек и боекомплект 50 мин. Командир машины является одновременно стрелком 12,7-мм пулемета М2НВ.
В 1958 году компания DAF разработала прототип четырехосного БТР. После проведения ряда модификаций и замены бензинового двигателя «Геркулес» JXLD более мощным дизелем фирмы DAF он был принят на вооружение сухопутных войск Нидерландов под обозначением YP-408. Поставка машин началась в 1968 году. Всего было построено 750 машин для Нидерландов и 5 для Суринама. В голландской армии YP-408 впоследствии были заменены боевыми машинами YPR-765, местной версией американской боевой машины пехоты AIFV корпорации «Форд моторе».
Корпус YP-408 сварен из броневых листов толщиной от 8 до 15 мм. Двигатель расположен впереди, водитель и командир - в средней части, а десантное отделение - сзади. Колесная формула машины - 8 х 6, неведущим является второй мост. Передние четыре колеса поворотные, рулевое управление имеет гидроусилитель. Шины имеют усиленные боковины, что позволяет машине проехать до 50 км на малой скорости на спущенных колесах. Механик-водитель расположен слева, а командир (он же стрелок пулемета) - справа. 12,7-мм пулемет имеет круговой сектор обстрела и углы возвышения от -8° до +70°. Доступ в десантное отделение осуществляется через две двери в корме машины или через верхние люки. Десант располагается сидя вдоль бортов лицом друг к другу. В состав стандартного оборудования входит обогреватель, но отсутствует система защиты от ОМП. По заказу для водителя и стрелка могут быть установлены ИК- приборы наблюдения.
Базовая модель БТР имеет обозначение PWI-S(GR). Машина командира взвода PWI-S(PC) вмещает до девяти человек и дополнительную радиоаппаратуру. Экипаж машины командира роты или батальона (PWCO) составляет шесть человек, она оборудована дополнительными средствами связи и планшетами. Медико-санитарная модификация PW-GWT (экипаж - водитель и два медработника) не имеет вооружения и может перевозить четырех сидячих раненых и двух на носилках. Транспортер PW-V способен перевозить до 1500 кг груза. Модель PW-MT предназначена для буксировки французского 120-мм миномета «Брандт», а также транспортирует расчет миномета из семи человек и боекомплект (50 мин). Машина PWRDR оснащена британской РЯС ZB 298 компании «Маркони авионикс», предназначенной для разведки наземных целей. Модификация PWAT является самоходным противотанковым комплексом TOW.
Боевая машина пехоты «Ратель-20»
Семейство бронированных
машин «Ратель» было разработано с учетом местных особенностей и требований южноафриканской армии. Они хорошо зарекомендовали себя в ходе эксплуатации.В течение многих лет основным бронетранспортером южноафриканской армии был «Сарацин» (колесная формула 6x6) производства британской компании «Элвис». Когда стало ясно, что дальнейшие поставки машин и запасных частей к ним находятся под угрозой, в ЮАР решили разработать свой собственный БТР. Разработать и создать новую машину было поручено местной фирме «Сэн- док-Аустрал» (в настоящее время «Элвис» ОМС). Первый серийный образец покинул сборочный цех в 1978 году. Новые БМП неплохо зарекомендовали себя во время рейдов в глубь территории Анголы.
Всего было построено 1350 машин «Ратель», часть из них продали в Марокко, где они использовались для борьбы с бойцами фронта ПОЛИ- САРИО в пустыне Сахара. Базовая модель, «Ратель-20», имеет следующую компоновку: командир и стрелок - в башне, водитель - в носовой части машины, стрелок зенитного пулемета - в корме. Имеется десантное отделение на семь человек. В двухместной башне установлены 20-мм пушка и спаренный 7,62-мм пулемет. Такой же пулемет установлен на крыше башни на турели для ведения огня по воздушным целям. На крыше корпуса - еще один 7,62-мм зенитный пулемет. По бортам башни - по два дымовых гранатомета. БМП «Ратель-60» оснащена двухместной башней с 60-мм самозарядным минометом и 7,62-мм спаренным и зенитным пулеметами.
«Ратель-90» предназначена для оказания огневой поддержки и вооружена 90-мм пушкой (такой же, как у бронемашины «Эланд»)и 7,62-мм спаренным и зенитным пулеметами. Боекомплект пушки составляет 69 снарядов (29 в двухместной башне и 40 - в корпусе). Командно-штабная версия машины имеет экипаж из 9 человек (командир, водитель, стрелок и шесть различных специалистов) и вооружена 12,7-мм пулеметом М2НВ (в башне) и двумя 7,62-мм зенитными пулеметами. Машина оснащена планшетами, радиомачтой с пневматическим управлением и тремя радиостанциями для связи с другими машинами и вышестоящим командованием. На базе БМП «Ратель» были созданы и другие модификации: ремонтно-эвакуацион- ная, самоходные 81- и 120-мм минометы, ПТРК «Свифт» ZT-3 и подвижной артиллерийский наблюдательный пост. Разрабатывался также транспортный вариант с колесной формулой 8x8 для тылового обеспечения, но в производство он не пошел.
Бронетранспортер «Буффел»
«Буффел» с колесной формулой 4x4, разработанный компанией «Армскор» на шасси грузового автомобиля повышенной проходимости «Мерседес-Бенц» 416/162 «Унимог», является основным БТР южноафриканской армии с 1978 года. По некоторым оценкам, было произведено около 2400 таких машин. Компоновка машины классическая-двигатель в носовой части, водитель над ним и слева в бронированной кабине с пуленепробиваемыми лобовым и боковыми стеклами. Днище корпуса имеет V- образную форму, что обеспечивает улучшенную защиту от противотанковых мин. Десантное отделение находится в задней части машины, имеет открытый верх и вмещает до 10 полностью экипированных пехотинцев, которые располагаются по центру спиной друг к другу. Доступ в отделение осуществляется только через открытый верх, для облегчения посадки и высадки борта могут откидываться. Над правым передним и левым задним углами десантного отделения могут устанавливаться два пулемета на турелях.
Существует также вариант установки двух спаренных пулеметов с защитным щитком. На базе «Буффел» создан ряд специализированных машин, в том числе самоходный миномет и транспортер «Буффел» Mk I грузоподъемностью 2,5 т, имеющий бронированную кабину и кузов с откидным задним бортом вместо десантного отделения. Транспортер также нередко используется для буксировки различной техники и вооружения, в том числе 20-мм зенитной установки. В ходе международной конференции 1995 года по проблемам разминирования (Копенгаген, Дания) обсуждался вопрос о необходимости создания недорогой машины, обеспечивающей хорошую защиту от мин. Компания «Армскор» предложила свой,проверенный в реальных условиях, «Буффел», который в модернизированном варианте используется теперь для разминирования во многих регионах мира.