Техника и оружие 1996 05
Шрифт:
Как всегда, поражали публику модели бронетехники. Прежде всего бросалась в глаза их великолепная отделка и покраска, а привыкшие к сборным пластиковым моделям «самолетчики» с интересом осматривали паянные из жести модели бессменного участника слетов Сергея Грянкина и картонные копии Александра Лагутина. Прекрасную коллекцию моделей немецкой бронетехники времен войны представил Дмитрий Бабаханов, причем одна из его «Пантер» являла собой танк, замаскированный с помощью накладных панелей под американский М-10.
Интересно было сравнить две модели немецких самоходок «Штурмгешутц» III Сергея Цыпленкова и Ильи Переяславцева. Впрочем, модель последнего отличалась очень интересными доработками, такими, как исключительно реально выглядевший брезент, посеченные осколками снаряда брызговики гусениц и чрезвычайно правдоподобные потертости на сварочных швах бронекорпуса.
А вот счетверенная зенитная самоходная установка Василия Малютина была не только хорошо выполнена, но и дополнялась боевым расчетом, покрашенным настолько здорово, что создавалось впечатление, что эти маленькие солдатики действительно ведут бой с воздушным противником. К сожалению, ни на одном другом танке или бронетранспортере члены экипажа не выглядели столь естественно. То же самое можно сказать и обо всех представленных диорамах. Впрочем, многие их авторы спокойно обходились и без «людей». Так, Кирилл Яцковский представил на выставку развороченный американский бронетранспортер «Скаут», напоровшийся на противотанковую мину. Дмитрий Мерзляков «разложил» на зеленой травке аэродрома НИИ ВВС потерпевший
В этом отношении особенно хорошо выглядела диорама Виктора Вострикова с танком Т-72. Мало того, что сама модель великолепна (одни только бортовые экраны, покрашенные под резину, чего стоят), так еще можно увидеть мох на придорожном камне да пучки травы. Нет, это надо именно видеть…
Чуть в более сложном положении с диорамами оказались «самолетчики». Их все время подводят фигурки техников, механиков и летчиков. Видно, «красить солдатиков» совсем не то, что модели самолетов. И тем не менее, на мой взгляд, две диорамы явно удались. Прежде всего – это работа Игоря Чеснокова. И пусть не все элементы диорамы, да и сама модель самолета сделаны безупречно, зато смотришь и сразу видишь, что этот усатый пилот с сигаретой в зубах, вылезающий из желтоносого «мессера», не кто иной, как Адольф Галланд, а уже потом замечаешь табличку, подтверждающую твою догадку.
Не менее здорово смотрится и диорама Максима Гуменюка «Подготовка к полету истребителя F-100». Зная отличные работы этого талантливого моделиста, вначале удивляешься тому, что такой большой самолет (М 1:48) собран и покрашен куда хуже, чем представленный рядом его же F-100 в масштабе 1:72. Но только потом понимаешь, что одно дело – модель для конкурса, а другое – диорама, на которую надо просто смотреть, как на художественное произведение. Впрочем, о военных диорамах речь пойдет в ближайших номерах нашего журнала, со страниц которого вы более подробно узнаете о диорамном моделизме.
Фото к статье "Броня и крылья на ладони". Вверху слева модель истребителя F4U-1A "Корсар", автор – Сергей Косачев, (М 1:48); справа танк Т-55, (М 1:35); ниже – F-15E "Игл", (М 1:72), автор Вячеслав Похило. В 3-м ряду слева И-16, автор – Александр Шерстянкин, (М 1:32), справа – танк T-VG "Пантера" и бронетранспортер "Димаг" 250/1, автор Дмитрий Бабаханов, (М 1:35); внизу слева ЛаГГ-3 и Ла-5ФН Сергея Яхонтова, (М 1:48).
Когда верстался номер, мы узнали о результатах конкурса стендового моделизма. Приводим его итоги:
| МЕСТО | ФАМИЛИЯ И.О. | МОДЕЛЬ | ПРИЗ |
| ВИНТОМОТОРНЫЕ САМОЛЕТЫ 1/72 | |||
| 1 | ЗАЙЦЕВ А. В. | HELLCAT F6-F5 (ACADEMY) | B-24 (ACADEMY) |
| 2 | ЗОЛОТОВ К. Е. | DORNIER 335 (DRAGON) | CATALINA V (ACADEMY) |
| 3 | ГУМЕНЮК М. В. | ARADO 234 A (DRAGON) | НЕ-111 H20 (ITALERY) |
| ВИНТОМОТОРНЫЕ САМОЛЕТЫ СССР ПЕРИОДА ДО В.О.В. 1/72 | |||
| 1 | КОМОНОВ О. Ю. | ЛА-5 (ВЭЛС) | CATALINA V (ACADEMY) |
| 2 | МЕРЗЛЯКОВ Д. В. | МИГ-3 (АЛЬФА) | ЯК-3 (HASEGAVA) |
| ВИНТОМОТОРНЫЕ САМОЛЕТЫ СОЮЗНИКОВ ПЕРИОДА II W. W. 1/72 | |||
| 1 | ГУМЕНЮК М. В. | CORSAIR F4U-1 | DOUNTLESS SBD-3 (HASEGAVA) |
| 2 | МЕРЗЛЯКОВ Д. В. | CURTISS XP-55 (МРМ) | Р-51 В MUSTANG (HASEGAVA) |
| ВИНТОМОТОРНЫЕ САМОЛЕТЫ 1/48 | |||
| 1 | ЧЕРНЫХ С. Г. | SPITFIRE IA (TAMIJA) | P-31 A (MONOGRAM) |
| 2 | ЯХОНТОВ с. г. | ME-262 A (DRAGON) | P-51 D MUSTANG (HASEGAVA) |
| 3 | СЕДУН А. Л. | МЕ-262 В (MONOGRAM) | D3A VAL (FUJIMI) |
| ВИНТОМОТОРНЫЕ САМОЛЕТЫ СССР ПЕРИОДА В.О.В. 1/48 | |||
| 1 | ЯХОНТОВ с. г. | ЛА-5 ФН (САМОДЕЛЬНЫЙ) | И-16 (HOBBY CRAFT) |
| 2 | ЗАЙЦЕВ Б. Ю. | И-153 ЧАЙКА (МРМ) | ЛА-7 (HOBBY CRAFT) |
| ВИНТОМОТОРНЫЕ САМОЛЕТЫ СОЮЗНИКОВ ПЕРИОДА II W.W. 1/48 | |||
| 1 | КОСАЧЕВ С. Л. | F4U-1A (ARII) | P-51 D MUSTANG (HASEGAVA |
| 2 | СЕДУН А. Л. | A-20 G (MONOGRAM) | MOSQUITO MK V (MONOGRAM) |
| РЕАКТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ 1/72 | |||
| 1 | ПОХИЛО В. В. | F 15 E (HASEGAVA) | F-14 A (HASEGAVA) |
| 2 | ЗАРУБИН К. А. | A-6A INTRUDER (FUJIMI) | F-111A (HASEGAVA) |
| 3 | ВИШНЯКОВ В. А. | МИГ-2» (ITALERY) | A-6A INTRUDER (ITALERY) |
| РЕАКТИВНЫЕ САМОЛЕТЫ 1/48 (ЗА ЛУЧШУЮ МОДЕЛЬ) | |||
| КОЧНЕВ Р. Л. | F4J PHANTOM (HASEGAVA) | МИГ-2» (ACADEMY) | |
| ВЕРТОЛЕТЫ 1/72 | |||
| 1 | МОСОЛОВ С. В. | CH-47 D CHINOOK (MATCHBOX) | AH-64 (HASEGAVA) |
| 2 | ПОХИЛО в. в. | CY-53 SEA STALION (FUJIMI | МИ-28 (ITALERY) |
| ТЕХНИКА 1/35 | |||
| 1 | ВОСТРИКОВ в. м. | T-72 Ml (TAMIJA) | БМП-1 (DRAGON) |
| 2 | ПРОСЯННИКОВ А. А. | T-VI TIGER (TAMIJA) | T-34/76 (TAMIJA) |
| 3 | ПЕРЕЯСЛАВЦЕВ И. | T-IIIE (TAMIJA) | M-113 (ACADEMY) |
| ДИОРАМЫ С ТЕХНИКОЙ 1/72, 1/35 | |||
| 1/72 | КУЛАКОВСКИЙ К. Я. | ГДЕ-ТО ПОД ФРАНКФУРТОМ | T-80 (MATCHBOX) НАБОР СОЛДАТ (ESCI) |
| 1/35 | КУДРЯШОВ В. А. | ЗАНЯТИЕ ХУТОРА | ЭСУ-23-4М ШИЛКА (ITALERY |
| 1/35 | ЯЦКОВСКИЙ КИРИЛЛ (10 ЛЕТ!) | М3 SCOUT | NASHORN (FUMAN) |
| 1/48 | ГУМЕНЮК М. В. | F-100 SUPER SABRE (MONOGRAM) | F-18 A (ITALERY) |
| 1/48 | ЧЕСНОКОВ Е. Г. | ME-10? E (HASEGAVA) | AH-1 (ITALERY) |
| 1/72 | БИТЮКОВ Д. В. | KA-50 (ITALERY) | B-26 MARAUDER (AIRFIX) |
Опытный вертолет ХН-1 «Альфа»
М.В.Никольский, М.Я.Голованов
Белый вертолет Черного Континента
Азиатские драконы» – страны Юго-Восточной Азии, модернизировав свою экономику, взялись за создание современных вооруженных сил. Так для ВМС Таиланда в Испании строится легкий авианосец, а для ВМС Малайзии в Великобритании – фрегаты УРО. Значительное место в планах развития вооруженных сил уделяется модернизации самолетного и вертолетного парка ВВС. В 1994 году был заключен контракт на поставку ВВС Малайзии 18 истребителей МиГ-29С и 8 истребителей F/A-18. Этой сделке предшествовала ожесточенная конкурентная борьба между российскими и американскими авиационными фирмами. России удалось вчистую выиграть соревнование: в условиях непростой политической и экономической ситуации прорваться на совершенно новый рынок сбыта боевых самолетов. А 8 закупленных в США F/A-18 можно рассматривать лишь в качестве утешительного приза для американцев, традиционно поставляющих свою технику в этот регион.
В декабре 1995 года в Малайзии прошла авиационно- космическая и военно-морская выставка LIMA’95. Во время проведения выставки представителями ВВС Малайзии было официально объявлено о намерении закупить 12 боевых вертолетов, 6-10 транспортных и 6 разведывательных. В перспективе количество требуемых боевых вертолетов может возрасти до 40. Конечно, для посвященных представителей ведущих вертолетостроительных фирм мира эти планы не были секретом. За право поставки вертолетов развернулась ожесточенная конкурентная борьба. Логично было бы предположить, что после успеха с поставкой МиГ- 29 одними из главных претендентов на боевой вертолет для Малайзии станут российские Ка-50 или Ми-28. Но этого не случилось. Главные претенденты – известный американский боевой вертолет AH-64D «Апач Лонгбоу», успешно выигравший в конкурентной борьбе с европейскими машинами конкурсы на боевые вертолеты для Великобритании и Нидерландов, и Южноафриканский боевой вертолет CSH- 2 «Роивалк». О последней машин’е мы и поговорим подробней. Как могло получиться, что вертолет из ЮАР, государства, никогда не числившегося в ведущих авиационных державах, на равных конкурирует с одним из лучших вертолетов мира?
ЮАР никогда не входила и в число передовых индустриальных стран, хотя, конечно, надо сказать, что республика – наиболее развитая страна Черного Континента. Всерьез производством военной техники в ЮАР занялись в 60-х годах, с созданием в 1964 г. при правительстве ЮАР Департамента по производству вооружений, а в 1968 году – Корпорации по разработке и производству вооружений (Armaments Development and Production Corporation – ArmsCorp). Вооруженные силы ЮАР оснащались в основном военной техникой импортного производства; промышленность освоила ремонт, производство отдельных узлов и деталей, а со временем и полное производство такой сложной боевой техники, как самолеты «Мираж» и вертолеты «Алуэтт» III и «Пума». Возможно все бы и ограничилось производством по лицензии или совместными с ведущими западными фирмами разработками боевой техники, но тут, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло.
Вспомним, ЮАР была расистским антикоммунистическим государством, внутри страны постоянно шла, то разгораясь, то затухая, борьба негров за свои права, очень часто мирные демонстрации переходили в вооруженные столкновения. По сути, в ЮАР и в подконтрольной ЮАР Южной Родезии, – нынешней Намибии, – шла постоянная гражданская война. В 1974 году, после получения независимости от Португалии, к власти в соседних Анголе и Мозамбике пришли прокоммунистические правительства. Реакция ЮАР не заставила себя ждать: в сентябре 1975 г. последовало вторжение вооруженных сил ЮАР в Анголу. С помощью кубинских добровольцев и советского оружия расистские войска были отброшены в январе 1976 года за пределы Анголы, но война не закончилась, наоборот, это было только начало: Юг континента на полтора десятилетия погрузился в пучину гражданских и межгосударственных военных конфликтов. Зачинщиком войны, не без оснований, мировое сообщество посчитало ЮАР и, осудив режим апартеида, в 1977 г. Генеральная Ассамблея ООН приняла резолюцию № 418, наложившую эмбарго на поставки оружия Южно-Африканской Республике.
Боевые действия происходили в малонаселенных районах саванны – степях, заросших высокой травой и густыми кустарниками. Эти районы в ЮАР называют бушленд, и долгая, казавшаяся нескончаемой, война получила название «война в буше». Боевые действия носили характер рейдов механизированных армейских групп, поддерживаемых авиацией. Очень активно расистской стороной использовались вертолеты французской конструкции «Алуэтт» III и «Пума», состоявшие на вооружении ЮАР. Они стали настоящими рабочими лошадками войны в буше: высаживали десанты, вели разведку, поддерживали огнем армейские части. В начале войны авиация ЮАР безнаказанно господствовала в воздухе. Со временем, благодаря военной помощи СССР, картина изменилась. Ангольская армия получила современные средства ПВО, и авиацию. В воздухе появились МиГи, пилотируемые кубинскими летчиками, земля ощетинилась стволами зенитных пушек разного калибра, включая знаменитые «Шилки» – ЗСУ-23-4, и ракетами класса «земля-воздух». На вооружение ангольской армии поступили вертолеты Ми-25 – экспортный вариант Ми-24 – лучшего боевого вертолета мира конца 70-х – начала 80-х годов. Неизвестно, встречались ли в воздухе Ми-25 с «Алуэттами» и «Пумами», в западной печати о таких случаях не сообщалось, но одно появление Ми-25 на вооружении Анголы произвело впечатление на командование юаровских ВВС. «Алуэтт» III и «Пума» оказались неспособными противостоять грозным «летающим танкам».