Техника и вооружение 2003 08

В средней части машины размещены места водителя и пяти десантников в полной экипировке, а также силовой агрегат, состоящий из дизельного двигателя мощностью 180 л.с. и автоматической коробки передач. ЗТ обладает наивысшей в своём классе удельной мощностью, что позволяет ей развивать на грунтовой дороге скорость до 90 км/ч. Расположение членов экипажа обеспечивает им круговой обзор из машины. Гидрообъемный механизм поворота установлен в носовой части машины, а блок охлаждения двигателя — по бортам кормовой части.

Помимо разработки новых образцов БТТ представила ряд предложений по модернизации серийных машин.

Программа модернизации, разработанная для бронетранспортеров БТР-50П и танков ПТ-76 с однотипным шасси, позволяет продлить сроки их службы, улучшить тактико-технические, эргономические и эксплуатационные характеристики, унифицировать их силовые установки с наиболее распространёнными образцами современной военной техники и обеспечить их совместные действия.

Модернизация предусматривает установку на БТР-50П и ПТ-76 вместо дизеля В-6 мощностью 240 л.с. со сложной механической трансмиссией единого силового блока, включающего дизельный двигатель УТД-20 мощностью 300 л.с., коробку передач и планетарные механизмы поворота с гидроусилителями. При этом у модернизируемой машины максимальная скорость по шоссе увеличивается с 45 до 60 км/ч, а запас хода — с 400 до 450 км. Силовой блок и обслуживающие системы (эжекторный блок охлаждения, воздухоочиститель, система воздушного запуска и др.) несколько десятилетий применяются на БМП-1 и БМП-2, хорошо отработаны и надежны. Возможность оперативной замены силового блока целиком и применение в питающих системах быстроразъемных соединений позволяет существенно улучшить ремонтные характеристики машины.

На рабочем месте механика-водителя вместо традиционных для БТТ 1950-х гг. рычагов управления бортовыми фрикционами устанавливается рулевая колонка мотоциклетного типа, что позволяет уменьшить усилия на органах управления за счет использования гидроусилителей приводов управления и снизить утомляемость водителя. Масса (14,5 т) и расположение центра тяжести модернизированных образцов практически не изменились, что позволило сохранить их мореходные качества.

На основе изучения опыта боевых действий в Афганистане, Югославии и Чечне "Минотор-сервис" в инициативном порядке разработал на базе машины управления самоходной артиллерией транспортную машину переднего края (ТМПК) "Мул".

ТМПК предназначена для доставки боеприпасов, ГСМ и других материально-технических средств на позиции войск, находящихся в боевом соприкосновении с противником Внутренний объем забронированного пространства (8 куб. метров) и грузоподъемность (4 тонны) практически соответствуют характеристикам автомобиля "Урал", что позволяет перевозить одновременно до 3 ротных боекомплектов. По сравнению с широко распространённым бронированным транспортёром-тягачём МТ-ЛБ, "Мул" имеет вдвое большую грузоподъёмность.

Помимо гусеничной техники "Минотор-сервис" представило ложную цель (имитационный макет) ИМТ-72, предназначенную для имитации танка Т-72 в оптическом, тепловом и радиолокационном диапазоне. В транспортном положении ИМТ-72 внешне не отличается от стандартного автомобильного прицепа-фургона.

Макет представляет собой двухосный прицеп массой 3,5 т с брезентовым тентом, под которым закреплен имитатор башни и уложены детали наружной навески (передние и задние брызговики, бортовые экраны, имитаторы ходовой части, пушки, зенитного пулемета и др.). Макет имеет деформирующее окрашивание и устройство тепловой имитации. При переводе макета из транспортного положения в боевое борта прицепа раскладываются, а навесные детали разбираются и крепятся на прицеп.

Процесс превращения фургона в танк занимает у расчёта из трёх человек 20 минут, обратный — полчаса.

На MILEX-2003 "Минотор-Сервис" продемонстрировало две модификации зенитного артиллерийского комплекса "Шилка": ранее выставлявшуюся на салоне в Жуковском ЗСУ-23-4М4, доработанную под использование ПЗРК "Игла", и сравнительно новую ЭСУ-23-4М5.

ЗСУ-23-4М5 предназначена для применения в условиях сильных радиолокационных помех. Хотя на машине сохранен радиоприборный комплекс, основным способом обнаружения воздушных целей является поиск с помощью оптико-локационной системы по целеуказанию с подвижных пунктов управления в звене "полк-дивизия": батарейных КП 9С482 (ПУ-12) или 9С737 "Ранжир", пунктов разведки и управления 9С80 (ППРУ-1 "Овод-М-СВ") или 9С80-1 (ППРУ-1 М "Сборка") или от РЛС обнаружения, оснащённых аппаратурой АСПД-У.

Установленная на ЭСУ-23-4М5 оптико-локационная прицельная система "Альтернатива" обеспечивает обнаружение самолётов типа F-16 на дальности до 8000 м днём и до 5000 м ночью, захват и сопровождение целей с дальности 7500 м в пассивном режиме, что обеспечивает высокую скрытность применения вооружения установки, "Альтернатива" имеет дневной и ночной низкоуровневый телевизионные каналы со встроенным лазерным дальномером.

Штатный аналоговый счетно-решающий прибор на ЗСУ-2Э-4М5 заменён цифровой вычислительной системой, сопряженной с приводами наведения, Радиоприборный комплекс переведён на современную элементную базу, что позволило увеличить дальность обнаружения целей до 12000 м, автосопровождения — до 10000 м.

Помимо "Шилок" на выставке демонстрировались и другие системы ПВО.

Белорусское унитарное предприятие "Тетраэдр", специализирующееся на производстве программных средств АСУ и работающее в кооперации с российским НПО "Алмаз", завершило программу модернизации ЗРК С-125 "Печора" (ЗРК присвоен шифр С-125-2Т "Печора- 2Т"). У комплекса расширена зона пусков, повышена точность и помехозащищённость, что подтвердили тактические учения "Запад-2003", проходившие в апреле в Казахстане. На показательных стрельбах "Печора-2Т" поразила все мишени на дальностях 28–32 км и высотах 21–24 км.

Еще одна программа "Тетраэдра" — модернизация ЗРК "Оса-АКМ". Боевые возможности новой "Осы" практически соответствуют характеристикам ЗРК следующего поколения "Тор". Основой модернизационных программ УП "Тетраэдр" является внедрение новых методов наведения, которые могут быть использованы для улучшения характеристик широкого круга отечественных и зарубежных ЗРК.

Минское НПО "Агат" во времена СССР являлось головным разработчиком комплексных интегрированных стационарных и мобильных АСУ войсками, оружием, разведкой, радиоэлектронной борьбой. В настоящее время "Агат" разрабатывает системы управления различного иерархического уровня: от командных пунктов ВВС и ПВО небольших стран до подвижных пунктов управления ствольными и ракетными зенитными комплексами малой дальности.

Наибольший интерес из продемонстрированных на выставке систем представляет "самая маленькая АСУ" — комплекс управления "Шлем", предназначенный для использования в низовых подразделениях войсковой ПВО — взводах ПЗРК мотострелковых и танковых батальонов.

Ложная цель (имитационный макет) ИМТ-72. предназначенная для имитации танка Т-72 в оптическом. тепловом и радиолокационном диапазонах

Зенитный артиллерийский комплекс ЗСУ-23-4М5 "Шилка"

В настоящее время в каждом взводе ПЗРК у командиров отделений имеются три переносных электронных планшета 1Л15-1, на которые передаётся информация о воздушных целях с пунктов управления ПВО в звене "полк-дивизия" или от РЛС обнаружения, оснащённых аппаратурой АСПД-У. Целеуказание трём своим стрелкам командир отделения выдаёт по радиосвязи или непосредственно голосом и жестикуляцией. Коломенским КБ машиностроения разработана система обеспечения стрельбы ПЗРК ночью 9С520, включающая пульт управления 1Л110-2 и три однопозиционные опорные пусковые установки. Сигналы целеуказания с 1Л110-2 на установки выдаются по кабельным линиям.