Техника и вооружение 2011 07

Кроме того, для исключения свисания башни над бортами увеличили габариты выступающего за борта подбашенного листа и бортовых защитных планок. В крыше корпуса над двигателем вместо двух люков, располагавшихся слева, сделали один увеличенный люк (для обеспечения выемки топливного насоса высокого давления). Все выступавшие часта крыши над трансмиссией были значительно понижены, а входные жалюзи сделаны неуправляемыми (устанавливалась жесткая броневая решетка).

Установка зенитного пулемета ДШК на танке Т-54 обр.1949 г.

Турель зенитного пулемета ДШК танка Т-54 обр. 1949 г.

Люк механика-водителя танка Т-54 обр.1949 г.

Укладка боекомплекта в танке Т-54 обр. 1949 г.

Корпус танка Т-54 обр.1949 г.

Схема броневой защиты танка Т-54 обр. 1949 г.

Несколько усилили защиту картеров бортовых редукторов за счет дополнительного экранирования специальной бронировкой, приваривавшейся к среднему и нижнему кормовым листам корпуса и картерам. В днище корпуса за люком аварийного выхода (в районе боевого отделения) появился лючок, закрывавшийся броневой крышкой и предназначавшийся для выпуска отработавших газов из котла подогревателя системы охлаждения и подогрева двигателя.

Конструкция новой облегченной башни с узкой амбразурой для установки пушки (ширину амбразуры уменьшили с 1000 до 400 мм) и переменным углом наклона стенок по высоте, не имела обратных уклонов в передней и бортовых ее частях до середины бортовой проекции. Эти мероприятия повысили уровень защищенности танка, а также устранили вероятность рикошетирования снарядов в крышу корпуса. Максимальные толщины стенок башни в лобовой части соответствовали вертикально расположенному листу толщиной 200 мм; по борту – 160 мм и по корме – 65 мм. Под монтаж спаренной установки оружия в корпусе башни была предусмотрена вварная рамка. Новая конструкция крепления пушки несколько усложнила условия для ее монтажа и демонтажа при поднятой корме башни по сравнению с объемом аналогичных работ по установке пушки в башне предыдущей конструкции.

В связи с введением узкой амбразуры башни изменили форму подвижной бронировки пушки (бронировка стала легче на 285 кг), а отверстия под телескопический прицел TLU-20 и спаренный пулемет СГ-43 выполнили непосредственно в лобовой части корпуса башни. При этом размер отверстий в броне по вертикали значительно возрос по сравнению с размером отверстий в качающейся бронировке прежней башни. Снаружи амбразуры прицела и спаренного пулемета были снабжены защитными окантовками. Обратный подворот (заман), без образования ниши, значительно уменьшили по высоте и сохранили только для обеспечения открывания крышки люка механика-водителя.

Днище корпуса танка Т-54 обр.1949 г.

Башня танка Т-54 обр. 1949 г.

Изменение конструкции броневой защиты пушки и дождевого щитка (вид слева).

Установка пушки Д-10Тв башню танка Т-54 обр. 1949 г.

Командирская башенка танка Т-54 обр.1949 г. и установка смотрового прибора командира ТПК-1.

Командирская башенка танка Т-54 обр. 1949 г.

Схема обзорности из танка Т-54 обр. 1949 г.

Для сокращения площади литых участков в новой башне значительно уменьшили в размерах литую часть крыши (перемычку) за счет увеличения поверхности вварных катаных листов крыши. Было отменено литое подпогонное кольцо, вместо которого к башне по всему внутреннему периметру приваривался катаный донный лист. Диаметр опоры башни в свету составлял 1816 мм. Однако оставшийся в кормовой части башни заман не исключал возможности рикошетирования снарядов малых калибров в крышу корпуса танка при его обстреле со стороны кормы.

В результате выполненных мероприятий удалось уменьшить массу корпуса на 450, а башни – на 453 кг.

На крыше башни устанавливалась командирская башенка новой конструкции. В ней в дополнение к смотровому прибору ТПК-1 (на части машин еще до 1950 г. монтировался смотровой прибор МК-4) и двум призменным приборам для улучшения кругового наблюдения в подвижном основании люка разместили еще три смотровых призменных прибора типа ТНП. Однако, несмотря на некоторое улучшение обзорности, она не обеспечивала командиру танка кругового обзора (не просматривался правый задний сектор 60°). Недостаточными являлись сектора обзора (на корму) для заряжающего и наводчика.

Претерпела изменения и система ППО. Вместо автоматической применили более надежную в работе стационарную полуавтоматическую (с кнопочным включением) углекислотную систему ППО трехкратного действия с термоэлектроизвещателями. Она обеспечивала тушение трех раздельных пожаров в МТО или в боевом отделении, или двух пожаров, возникших одновременно в этих отделениях. Извещение механика-водителя о возникновении пожара осуществлялось световой и звуковой сигнализацией (две сигнальные лампы находились на сигнальном щитке системы ППО, расположенном в отделении управления), которая включалась автоматически при срабатывании термоизвещателей 83* . В системе ППО использовались три пятилитровых баллона с углекислотой, поочередно срабатывавшие при нажатии кнопок. Тушение пожара в МТО осуществлялось путем нажатия кнопки «Моторное отделение» на сигнальном щитке механика-водителя, а в случае пожара в боевом отделении – нажатия кнопки, установленной в башне у командира танка, или второй кнопки «Боевое отделение» на щитке механика-водителя. Прежде чем нажать на одну из кнопок, механик-водитель должен был заглушить двигатель путем прекращения подачи в него топлива. Для тушения каждого раздельного пожара расходовался один баллон, для одновременного тушения пожаров в двух отделениях – два баллона. Управление баллонами осуществлялось переключателем.

Для тушения незначительных пожаров в боевом отделении около баллонов с углекислотой размещался один ручной огнетушитель ОУ-2.

Для постановки дымовой завесы на танке вместо двух дымовых шашек МДШ в кормовой части корпуса стали устанавливаться две дымовые шашки БДШ-5, имевшие аналогичные системы поджига и сброса.

83* При возникновении пожара в боевом отделении или МТО мембрана одного из восьми термоэлектроизвещателей нагревалась, выпрямлялась и замыкала контакты. На сигнальном щитке загоралась одна из ламп, а при пожаре в МТО включался еще и звуковой сигнал.

Полуавтоматическая углекислотная система ППО танка Т-54 обр.1949 г.

Установка БДШ-5 на танке Т-54 обр. 1949 г.

МТО танка Т-54 обр. 1949 г.

Установка воздухоочистителя в МТО танка Т-54 обр. 1949 г.