Техника и вооружение 2011 07

Начиная с 1960 г. танки Т-54 выпуска 1949-1951 гг. при проведении капитального ремонта на заводах Министерства обороны были подвергнуты модернизации, в ходе которой они последовательно приводились к виду танка Т-54А, а затем и Т-54Б с установкой соответствующего оборудования и различных систем этих машин. Кроме того, часть танков дооборудовали под установку танкового бульдозера БТУ или снегоочистителя СТУ.

Во втором послевоенном периоде часть танков Т-54 обр.1949 г. в ходе капитального ремонта переделали в танковые тягачи БТС-4А.

Танк Т-54обр. 1951 г. являлся модификацией танка Т-54обр. 1949 г., на котором были проведены мероприятия второго этапа модернизации. Опытный образец машины, изготовленный в начале 1951 г. в соответствии с постановлением Совета Министров СССР №2468-983 от 10 июня 1950 г., в период с 27 февраля по 7 марта 1951 г. прошел испытания на НИИБТ полигоне. Серийный выпуск танка развернулся на заводах в Нижнем Тагиле (№183), Харькове (№75) и Омске (№174) с ноября 1951 г. и продолжался по май 1955 г. Всего за время серийного производства изготовили 7009 машин данной модификации.

К наиболее значительным мероприятиям второго этапа модернизации относилась установка башни без замана в ее кормовой части и с улучшенным уплотнением шариковой опоры. Кормовой заман устранили за счет увеличения до 50 мм габаритов обметания кормы и уменьшения внутренних кормовых объемов. В результате масса башни несколько возросла (примерно на 120 кг).

В связи с изменением форм кормовой части башни произвели перекомпоновку размещавшегося в ней оборудования:

– пушку вместе с прицелом сдвинули вперед на 15 мм, а крышу башни с командирской башенкой – назад на 20 мм;

– улучшили условия работы наводчика и командира. Сиденье командира подняли на 40 мм, а сиденье наводчика сместили назад на 22 мм. Изменили конструкцию командирской башенки, сгоризонтировав ее и увеличив проем люка. В связи с этим три смотровых блока для кругового обзора, устанавливавшиеся в подвижном основании люка, стали располагаться непосредственно в крышке люка. Смотровой прибор командира танка ТПК-1 оснастили очистителем входного стекла;

– для увеличения рабочего места заряжающего уменьшили боеукладку выстрелов в нише башни с 6 до 5 шт., что позволило уложить их в один ряд. Крепление самих выстрелов выполнили с односторонним быстродействующим замком. Изъятый из ниши башни выстрел перенесли на правый борт корпуса, где вместо трех стали располагаться четыре выстрела. Выстрелы на правом борту башни приблизили к ее борту. Сиденье заряжающего сделали съемным и складным (перед стрельбой сиденье снималось и в сложенном виде подвешивалось на правом ограждении пушки);

– магазин-коробку пулемета ДШК перенесли с правого борта башни под пушку.

Незначительные изменения претерпела конструкция крыши корпуса над отделением управления. Для обеспечения поворота башни без перекрытия люка механика-водителя ее кормовой частью люк был сдвинут на 45 мм вперед и на 10 мм влево. Сиденье механика- водителя также переместили вперед на 35 мм.

В остальном вооружение, броневая защита, силовая установка, трансмиссия, ходовая часть и электрооборудование танка по сравнению с Т-54 обр. 1949 г. существенных изменений не претерпели.

В боекомплект танка входили 34 унитарных выстрела к пушке, 3000 патронов к пулеметам СГМТ, 500 патронов к пулемету ДШК, 25 ручных гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с 20 сигнальными патронами. Кроме того, в боевом отделении, в башне, укладывался автомат АК-47 с боекомплектом 300 патронов.

В системе ППО кнопку командира танка для тушения пожара в боевом отделении заменили кнопкой заряжающего, а с моторной перегородки (в районе средних топливных баков) убрали два термоэлектроизвещателя. Для тушения незначительных пожаров в танке укладывался ручной углекислотный огнетушитель ОУ-2, который крепился в боевом отделении рядом с углекислотными баллонами системы ППО.

В подвеске машины использовались стальные штампованные балансиры и заневоленные торсионные валы, которые по своим размерам были одинаковы, однако валы первого-четвертого левых балансиров и пятого правого балансира были невзаимозаменяемы с валами первого-четвертого правых балансиров и пятого левого балансира.

Для внешней связи в танке устанавливалась радиостанция 10РТ-26Э, для внутренней – танковое переговорное устройство ТПУ-47 на четыре абонента.

Часть выпускавшихся танков была приспособлена для навешивания минного каткового трала ПТ-54.

Начиная с 1952 г. и до конца серийного производства в конструкцию Т-54 обр. 1951 г. внесли существенные конструктивные изменения, повысившие его боевые и технические характеристики:

– с 1 января внедрили эжекционный отсос топлива из картера насоса высокого давления НК-10 и из полости плунжерной пары форсуночного подогревателя, который производился в выпускной патрубок левого блока цилиндров двигателя;

– заменили ручной маслоподкачивающий насос электромаслозакачивающим насосом МЗН-1 с электромотором МВ-43 мощностью 175 Вт (с апреля);

– улучшили условия работы заряжающего, изменив расположение аппарата №3 ТПУ-47;

– ввели закалку ТВЧ зубьев муфт привода вентилятора для повышения износоустойчивости и улучшение уплотнения;

– в системе охлаждения двигателя стальной вентилятор заменили дюралюминиевым;

– в системе смазки двигателя вместо масляного фильтра «Кимаф» установили фильтр «Кимаф-СТЗ»;

– ввели новую тягу стопорения пушки по-походному на максимальном угле возвышения (кроме того, она могла стопориться в трех положениях);

– опустили вниз рукоятку ручного спуска пушки для предупреждения самопроизвольного спуска при работе подъемного механизма;

– увеличили на 6 мм зазор для теплового расширения выпускных коллекторов отработавших газов двигателя;

Танк Т-54 обр. 1951 г.

Отделение управления, боевое отделение и МТО танка Т-54 обр. 1951 г.

Общий вид танка Т-54 обр. 1951 г.

Установка пушки Д-10Т и спаренного пулемета СГМТ в башне танка Т-54 обр. 1951 г.

Корпус танка Т-54 обр.1951 г.

Продольный разрез танка Т-54 обр. 1951 г.