Техника и вооружение 2016 10
Шрифт:
Давно настало время узаконить наименование: «Танк Т-34 М.И. Кошкина!» [4]
Но так было далеко не всегда. В своих воспоминаниях известный конструктор советских послевоенных танков Леонид Николаевич Карцев высказал подозрения по поводу того, что А.А. Морозов по прошествии определенного времени изменил свое мнение и решил себе присвоить главную заслугу в создании танка Т-34.
«Мне кажется, что Морозова всю жизнь мучило одно обстоятельство: он не желал делить славу создания танка Т-34 с бывшим главным конструктором М.И. Кошкиным. И вот что я могу привести в подтверждение этому. К 1967 г. фамилия Кошкина, как создателя танка Т-34, постепенно исчезала со страниц газет и докладов, посвященных Дню
Памятная доска в честь создателя танка Т-34 М.И. Кошкина, находящаяся в главном здании Санкт-Петербургского политехнического университета.
Сохранились и весьма любопытные высказывания по поводу награждений за создание танка Т-34 конструктора Я.И. Барана:
«...Танк Т-34 очень быстро, за какие-нибудь два месяца до начала Великой Отечественной войны завоевал общее признание в армии, поэтому в сентябре 1941 г. семь конструкторов - основные создатели танка Т-34 были награждены боевыми орденами. Это Морозов, Кучеренко, Матюхин, Таршинов, Молоштанов, Васильев и я (Кошкина в числе награжденных не было, т.к. тогда посмертно не награждали).
Была также награждена группа работников завода, особо отличившихся при выполнении работ по Т-34.
За создание танка Т-34, в 1942 г. были удостоены Государственной премии Морозов, Кучеренко и Кошкин (посмертно)» [7].
После прочтения этих строк невольно возникает вопрос: а не с осени ли 1941 г. началось предание забвению фамилии главного конструктора «тридцатьчетверки»? Да и в прессе постепенно на первом месте в списке творцов прославленной машины стала появляться фамилия Морозова, а не Кошкина. Вероятнее всего, подобная практика стала применяться сразу же после присвоения Сталинской премии за Т-34. Ведь еще в газете «Уральский рабочий» от 12 апреля 1942 г. в списке лауреатов на первом месте стояла фамилия Морозова, а не Кошкина [15].
Наконец, в одном из писем Л.Н. Карцева, адресованных историку танкостроения в Нижнем Тагиле А.Ю. Хлопотову, датированном 15 мая 2007 г., есть такие строки, касающиеся непосредственно создания танка Т-34:
«...Из разговоров с некоторыми бывшими харьковчанами: Битенским И.Г., Курасовым П.Я., Бараном Я. И. и др. я понял, что дали жизнь танку Т-34 два человека: Кошкин и Сталин» [19].
Что касается памятника Кошкину в Харькове, то он появился уже после смерти Морозова в 1985 г., в честь 40-летия Победы в Великой Отечественной войне.
В сентябре 1941 г. танк Т-34 в производстве должен был уступить место более совершенному Т-34М. Таким образом, жизненный путь «тридцатьчетверки», созданной под руководством М.И. Кошкина, оказался бы слишком коротким, но в дальнейшую судьбу танка вмешалась война. И именно ему суждено было стать одним из символов Великой Победы.
Использованы фото из архивов автора и М. Павлова.
Литература и источники
1. Михаил Кошкин: уникальные документы, фотографии, факты и воспоминания.
– М.: ИздаТ, 2008.
2. Т-34: путь к Победе.
– Харьков: Прапор, 1989.
3. Соболь Н.А. Воспоминания директора завода. Харьков: Прапор, 1995.
4. ХПЗ - завод им. Малышева 1895-1995.
–
5. Уланов А., Шеин Д. Первые Т-34.
– М.: Тактикал- Пресс, 2013.
6. Коломиец М. Т-34. Первая полная энциклопедия.
– М.: Яуза; КМ-стратегия; Эксмо, 2009.
7. Баран Я. И. Создание танка Т-34.
– На правах рукописи. ФПИ музея ОАО «НПК»Уралвагонэавод», опубликовано http://tankopedia.org.
8. Макаров А. Предтечи«тридцатьчетверок»: опытные танки А-20 иА-32//ги/3698.
9. Павлов М., Желтое И., Павлов И. Танки БТ.
– М.: Экспринт, 2001.
10. Желтое И., Макаров А. А-34. Рождение «тридцатьчетверки».
– М.: Тактикал-Пресс, 2014.
11. Коломиец М. Легкие танки БТ.
– М.: Яуза: Стратегия КМ: Эксмо.
12. Главное Автобронетанковое управление. Люди, события, факты в документах 1929-1941 гг.
– Москва, 2004.
13. Коломиец М. Танк Т-34: начало // Фронтовая иллюстрация.
– 2008, №8.
14. Костенко Ю.П. Танки. Воспоминания и размышления.
– Нижний Тагил, 2008.
15. Правда о танке Т-34.
– М.: ОАО«Московские учебники2005.
16. Павлов М.В. К 110-летию со дня рождения конструктора М.И. Кошкина // Техника и вооружение.
– 2008, №12.
17. Митник А.Я. Личные воспоминания бывшего работника отдела 520 - руководителя моторной группы.
– Харьков, февраль 1986 г., на правах рукописи. ФПИ музея ОАО «НПК»Уралвагонзавод», опубликованоorg.
18. Карцев Л.Н. Воспоминания главного конструктора танков // Техника и вооружение.
– 2008, №8.
19. Архив А.Ю. Хлопотова.
Олег Растренин
Приказано выжить!
Часть 12
К вопросу о боевой живучести самолетов и эффективности авиационного стрелково-пушечного вооружения
«Защита от крупных калибров оружия»
«Незамедлительно отработать и внедрить в серийное производство»
В ряду мероприятий, направленных на повышение боевой живучести самолетов ВВС КА, решением специальной комиссии ВВС и НКАП от 12 сентября 1942 г., оформленным как совместный приказ двух ведомств №700/038, требовалось вместо металлических бензобаков устанавливать на самолетах мягкие, фибровые и деревянные баки, а также «спец. КБ завода № 156 совместно с заводами оборудовать серийные самолеты ВВС КА 2-й зоной нейтральных газов от выхлопа мотора».
Напомним, что 1-я зона НГ (или НГ-1) - это пространство внутри бака над бензином, а 2-я зона НГ (или НГ-2) - пространство между баками и обшивкой самолета, а также все смежные объемы в конструкции самолета вблизи бензобаков, куда при простреле могут попасть пары бензина и создать пожарную опасность.
Основные усилия специалистов КБ завода №156 во главе с В.Я. Шатерниковым сосредоточились на оборудовании 2-й зоной НГ наиболее массовых и наиболее «нуждающихся» в повышении боевой живучести самолетов ВВС КА - фронтовых бомбардировщиков Пе-2. Уже в сентябре 1942 г. такие системы были отработаны и прошли заводские испытания. Согласно приказу НКАП от 10 октября 1942 г., все самолеты Пе-2 должны были выпускаться со 2-й зоной нейтральных газов (от мотора).