Текущая реальность

Дороговато, да!

Одна горная узкоколейка в золотую встанет…

Но не на ешаках же возить, правильно?

Ешаки на фронтах пригодятся!

Каждому горнострелковому отделению (одиннадцать бойцов), например, отныне полагается пара таких животин.

Но всё же в конечном итоге, это обойдётся на пару порядков дешевле - чем десятилетиями хранить эту отраву и, каждый час ждать какого-нибудь ЧП, в результате халатности, разгильдяйства и жоппорукости обслуживающего персонала.

***

И это только вишенка на верхушке айсберга!

Я, как только вник во всю эту систему - так чуть не очешуел, как чернобыльский мутант из видеоигры «Зов Припяти».

Не, ну вот прикинуть один только самый маленький факт… Даже не «маленький факт» – а малюсенький фактик: Вооружённым Силам СССР, авиации и бронетанковым войскам остро не хватает топливозаправщиков… А какие и были, так в основном на базе ГАЗ-АА.

Автоцистерна на базе полуторки (это, что-то вроде нашей «Газели»), это извините – маразм в особо извращённой позе… Эээ… «Форме», хотел сказать.

Рисунок 36. Механизированный корпус РККА «образца 1941 года»: танки за горизонт и всего одна автоцистерна.

А в химической промышленности для перевозки иприта и других жидких ОВ, эксплуатируется куева хуча «чемоданных» и цилиндрических автоцистерн на шасси дефицитных трёхтонных ЗИС-5 или даже супердефицитных пятитонных ЯГ-5. Мало того, в автопарках Химическ войск стоят в полной готовности БХМ-1 - машины для заражения местности боевыми отравляющими веществами. Та же самая автоцистерна, но только со специальными наворотами для разбрызгивания это дряни.

Дан приказ в течении месяца это добро освободить, привести в надлежащий вид и отправить туда, где от них будет польза.

Каждый божий понедельник, когда я как Председатель Совнаркома собираю в Кремле планёрки - Наркомы на них плачут-стонут и даже навзрыд рыдают про нехватку опытных инженеров-конструкторов, квалифицированных специалистов, промышленного оборудования и сырья…

А тут прям под самым боком – резервы того, другого и даже третьего!

Те самые БХМ-1 - машины для заражения местности, производят на московском Ростокинском заводе. В небезызвестном ЦАГИ, конструкторы пилят-перезапиливают «выливные авиационные приборы» (ВАПы), аэродромные наливные станции для авиачастей и даже «Химический боевик» - специализированный самолет для химического нападения.

Относившиеся к Наркомату авиапромышленности московские заводы № 145 и № 261, завод № 67 (бывший артиллерийский завод «Мастяжарт»), завод «Компрессор» – производят те самые ВАПы, аэродромные станции, а так же - «приборы заражения» НПЗ-2, авиабомбы ХАБ-500 и ХАБ-200 и прочее, прочее, прочее…

Отъедь чуть подальше от столицы – та же картина!

Теми же, или примерно теми же «химическими» делами занимался заводы «Промет» и «Вулкан» в Ленинграде, таганрогский завод «Красный котельщик», Донецкий завод точного машиностроения, Алексинский механический завод, Ижевский завод «Нефтемаш» и многие-многие другие.

Подчеркну, что боеприпасы для химоружия дело очень непростое - куда более сложное и ответственное, чем производство обычных снарядов, мин и авиабомб. Малейший дефект: трещинка в корпусе, не плотность сварного соединения – может привести к весьма печальным последствиям…

В том числе и к уголовно-наказуемым, для ответственных за производство лиц.

Так что на химические боеприпасы и оборудование ставили лучших специалистов и контролировали их на совесть…

А не так как на производство бронебойных снарядов – чисто для отписки.

Бракованная бронебойная болванка – лежит, молчит, кушать не просит. Пока во вражеский танк не попадёт и не расколется в пыль об его цементированную броню – и не узнаешь, что она с дефектом.

А вот начинённый фосгеном или ипритом снаряд АХС-152 «с трещинкой» - молча лежать не будет…

Он, как законопослушный и добропорядочный гражданин, обязательно «просигнализирует» об вредительстве.

Опять же: эти предприятия, оборудование и специалисты при них - отныне будут работать на оборону, а не «на унитаз».

***

Большой химии – великие стройки!

Последние полтора мирных года перед 41-м, прошли под знаком все новых и новых событий на индустриально-химическом фронте.

На этот, 1941-й год, совместным постановлением СНК Союза ССР и ЦК ВКП(б) было запланировано:

Ввести в действие «Завод № 2» в Кемерово (будущий «Совпрен») по производству иприта и люизита (мощности соответственно 4 тысяч и 4,5 тысяч тонн в год).

Цеха снаряжения химснарядов люизитом на заводах в Дзержинске, Сталиногорске и Чапаевске. «Ипритом Левенштейна» - на заводе № 96, и синильной кислоты - на ЧХЗ им. Калинина…

Химический сектор Госплана СССР был озабочен вводом в действие новых мощностей по производству карбида кальция, необходимого для резкого увеличения выпуска люизита.

И это ещё далеко не всё!

Производство карбида кальция необходимо увеличивать – о чём разговор?

Но вовсе не для производства «коричневой ядовитой жидкости с резким раздражающим запахом, напоминающим запах герани»… То бишь - боевого отравляющего вещества кожно-нарывного действия, названа по имени американского химика Уинфорда Ли Льюиса.

Ну а остальные «планы»…

ФТОПКУ!!!

Это сколько же одних только строительных мощностей, строительных материалов и рабочих рук квалифицированных строителей освободилось?!

Да чисто навскидку…

Имеющийся в «Послезнании» калькулятор - сперва завис, а потом отключился.

…Много!

***

Советской авиапромышленности не хватает люминия, поэтому «молодым, талантливым, но прежде затираемымым старичками» конструкторам приходится запиливать «новейшие» истребители из ивовых прутьев, обшитых корой берёзы?

Для синтеза такого отравляющего вещества раздражающего действия, как хлорацетофенон - требуется катализатор: хлористый алюминий. Сперва его закупали в готовом виде у идеологических противников, затем научились производить сами и, на Угрешском химзаводе (Заводе № 3), с 1932-го года - производилось порядком тысячи тонн хлористого алюминия в год.

Хотя этот катализатор производится не из чистого алюминия, а из его сырья – бокситов, но всё равно остаётся вопрос:

Сколько «крылатого металла» недополучает в год советская авиация?