Телепорт.ru

Пришлось вводить в бой тяжёлую артиллерию: я позвонил Рыжей в Питер и ультимативно потребовал вернуться домой. Немедленно! Подозреваю, что она меня как-то не так поняла, поскольку примчалась не как обычно, Телепортом, через станции, а “прыжком”, прямо оттуда — это рекорд дальности для неё, между прочим.

И вот смотрю я на это чудо — бледная, как мел, губы синие, трясётся, “что случилось?!”, а самого так и тянет заржать, кое-как сдерживаюсь. Сам не знаю, что говорить… обнял, глажу по волосам, мурчу что-то успокоительное на ухо. Докторов звать пришлось! Дебил я, конечно, напугал девку… Самое обидное, что сделал только хуже всем и вся, не исключая и лабораторный процесс: Лину врачи сразу уложили в палату имени меня. И никакой помощи она нам оказать не смогла.

К счастью, Рыжую в больничке долго мариновать не стали, уже на следующий день она заявилась в лабу и показала нам всем класс. То, что решительно не выходило у меня на протяжении нескольких дней, Лина непринуждённо проделала с первого раза! Дальше уже так — рутина.

В итоге, к концу недели мы вполне уверенно гоняли через окно тестовые грузы вагонных габаритов. Оказалось, что если окно не открывать сразу “на все деньги”, а управлять размером в процессе, то всё замечательно срастается даже на оборудовании первой, кустарной версии, что уж говорить о второй, которую серийно делали в Зеленограде для пассажирской ветки Телепорта! Правда, точность манипулирования грузовой платформой для типичных железнодорожных норм и правил получалась запредельная, но Ивлев на радостях нас заверил, что это не вопрос — создадут отдельные бригады, обучат, пропишут инструкции, решаемо в рабочем порядке. Только давай, бегом-бегом, шнеллер — Родина требует!

Ещё одна сложность неожиданно вылезла, когда сели у меня в кабинете обсуждать итоговый отчёт. Как-то мы все одновременно сообразили, что теперь очень трудно сказать: кто же таки главный папа этого “динамического варианта” портала? Изначально идея была Лёхина. Но от стартового варианта в конце осталось смехотворно мало, а КБшные парни настолько плотно работали со всеми нашими на этой неделе, что… Чего уж говорить про фактор Лины? Да и я, без ложной скромности, тоже руку приложил. А ведь изначально речь шла о паре часов тестов, с минимальным нашим участием!

Посмотрели мы все друг на друга, и всем сразу стало как-то неудобно. Но, слава богам, Алексей быстренько сообразил, на чьей стороне мяч, и выкатил предложение считать проект совместным. Одинцев, кивнув благосклонно, тут же алаверднул предложением базовой организацией назвать всё-таки КБ, а первой подписью поставить Мордина. Ну тут и завертелась круговерть взаимных расшаркиваний, а я сидел и радовался, что свары, которой так боялся генерал, не случилось. Свары нет, а результат — пожалуйста! Мы — молодцы? Уверен, что да.

– *-*-

Пока мы долбались с грузовыми порталами, пассажирский Телепорт развивался совершенно дикими темпами. Вынырнув из цепкого болота передовой научной мысли, я полез на сервера компании и в новостях обнаружил, что, оказывается, Газпром и Норильский Никель продавили по частной станции где-то у себя, в таких буераках, куда Макар телят не гонял! И активно их теперь используют, ежедневно гоняя туда и обратно сотни работников. Меня это настолько зацепило, что я тут же вызвонил Артемьева с заказом организовать мне командировку в Норильск. Типа, “проконтролировать надо”.

Да, понятно, что я и сам мог бы туда уйти в пять сек — чего там, достаточно картинки посмотреть, да и прыгай, дело привычное. Но нас в последнее время уже настолько задолбали бесконечным нытьём про безопасность, что я решил не подставляться без нужды.

Подпол, надо заметить, совершенно не удивился, и вопрос решил моментально, не прошло и получаса. Без моих способностей всё-таки не обошлось: пришлось открыть окошко для группы сопровождения во главе с самим Артемьевым, в бункер возле хаба в Тейково — решили, что так проще, чем заморачиваться с конвенциональным транспортом, пусть и до станции Телепорта в Москве, или перенастраивать нашу инфраструктуру в ангаре. Но, так если подумать, иметь под рукой комплект оборудования, готовый кинуть “телегу” в сторону хаба, который уже связан со всей страной — не самая бесполезная штука! Но это позже, сейчас заниматься этим всё равно некому.

Сразу за дверями служебного входа в здание Телепорта в Тейково нас встретил типичный московский менеджер — молодой, с аккуратно подстриженной бородой, в отлично сидящем костюме. На вооружённую охрану внимания он не обратил, а вот на меня в бронежилете поверх ветровки буквально выпучил глаза. Но — быстро совладал с собой и выдал с привычной тренированной вежливостью:

— Здравствуйте! Вы на НорНикель? Идёмте, автобус уже готов!

Я, хоть и должен, в теории, это всё знать как дважды два, по дороге озирался с неподдельным интересом. В принципе — ничего особенного, аэропорт как аэропорт. Только и отличий, что по пять охранников на коридор, плюс во всех залах бригадами стоят. И вооружены все до единого. Зато нет такого зверского шмона перед “вылетом”! Даже залов таких не предусмотрено. Я порадовался, на самом деле, что вооружённой охраны настолько много: зато и я сам не особо бросался в глаза. Даже интересно, что подумали обычные пассажиры, когда увидели меня, такого красивого, в бронике, в окружении группы бойцов в полном экипе?

В зале, из которого мы должны были стартовать, уже толпился разномастный народ — человек тридцать. Когда мы вошли, охрана активизировалась, и всех пассажиров оттеснили в дальний угол. Удивительно, но никто не начал качать права и возмущаться, вся операция прошла быстро и спокойно. В итоге, мы подошли к погрузочной платформе, немного приподнятой над уровнем пола, одновременно с автобусом, который должен был везти нас “на ту сторону”. В автобус сели только мы с подполом, две тройки охраны и сопровождающий от НорНикеля, местные секьюрити остались в зале. После был быстрый проезд по периметру, тёмный тоннель, горка, рывок в пятно света — приехали!

Этот зал оказался почти пустым, внутри были только охранники в количестве четырёх. Сгрузившись из автобуса, мы, увлекаемые нашим провожатым, двинули к выходу, но перед массивными дверями я затормозил, вызвав небольшой переполох. Артемьев, успевший выйти в коридор, резко развернулся и подскочил, беспокойно вертя головой:

— Что такое? Что-то не так? Где?

Я отрицательно помотал головой и махнул сопровождающему:

— Можно вас? — да, вот так тупо — просто не придумал, как к нему обращаться. — Как вас зовут, извините?

— Андрей Смирнов, — и поклонился, гад. Издевается?

— Александр Ту… — я-то начал говорить фамилию, но подпол своим предупредительным кашлем мои намерения обломал. Ну и ладно, и так сойдёт. — Александр, короче. Или Алекс. Вопрос у меня такой: там в зале отправления были ещё люди. Они сюда собирались?

— Да, — подтвердил менеджер, после чего вытянул шею и громко спросил поверх голов: — Михеев, когда следующий регулярный?

— Да вот сейчас, через три минуты должны быть! Если из-за вас не задержат, — ответили из группы местных охранников.

— Вот, — повернулся сопровождающий ко мне. — Через три минуты будут.

— Отлично, — теперь уже я повернулся к заранее скрипящему зубами подполу. — Хочу посмотреть на прибытие. Вот, — я огляделся по сторонам, выбрал местечко у стены чуть в стороне и ткнул туда рукой: — Вот оттуда.

Артемьев молча закатил глаза, глубоко вздохнул и принялся командовать.

Ждать почти не пришлось. Практически сразу после того, как мы окончательно устаканились всей небольшой толпой в выбранном месте, я почувствовал лёгкий всплеск открытого портала, а секундой спустя из тоннеля выкатился всё тот же автобус. До обычного места разгрузки он немного не доехал — видимо, мы помешали, тут я почувствовал лёгкое чувство вины. Один из местных охранников выскочил на траекторию, показал водителю какой-то жест странным коротким толстым жезлом, в результате чего автобус встал прямо напротив дверей.