Уральские россыпи

Пять мешков картошки! А на кой она мне? У меня своя выросла, получше, да покрупней колхозной. А ты кричишь. Ты сначала наладь оплату колхозникам. Если ты «большой» начальник. Вот наладишь оплату достойную, тогда и спроси! И кричи тогда на нас, мы возражать не будем.

Крюков психанул, вернулся в машину.

– Поехали в Правление колхоза! – приказал водителю.

Вот после этой поездки Красноперов и уговорил Смирнова обратиться в Обком.

– Золото же, сколько этого зерна на наше золото купить можно! А наши люди, вместо того, чтобы золото это добывать, копаются там, в грязи, на колхозных полях. Толку от них там, как от того «козла». От которого молока ждут. В Обком надо ехать.

Рассказать надо всё в Обкоме!

Им тогда обоим в Обкоме и «всыпали». За инициативу эту.

Крюков и вспомнил сейчас на Бюро ту историю.

– Нет, Георгий Александрович, не могу я выполнить эту просьбу. Не в моей это власти. От сельхозработ никто освобождаться не будет. Ни при каких условиях, ни при какой занятости.

И давай договоримся, что ты этот вопрос не подымал, а мы, члены Бюро Горкома, такой просьбы от тебя не слышали. Что еще?

– Да что еще. Ничего больше. Задание понятно. В рабочем порядке с кем работать, с тобой, Вячеслав Анатольевич?

– В рабочем порядке разберемся. Решим в рабочем порядке, Георгий Александрович. Созвонимся.

Уже на второй день Георгий с Синцовым, с маркшейдерами, с городскими геодезистами «ползали» по логам и полянам отведенного им участка трассы.

– Да. Отсыпки здесь прилично. Придётся весь отряд крупной техники сюда направить. Плакали наши плотины.

– Да будет вам, Георгий Александрович! – Женя Синцов как всегда спокоен и рассудителен. – Надо сразу всё сделать, быстро отсыпать, не затягивать. Срочно запросить у дорожников документацию, мы с ними договоримся, чтобы они сливные трубы быстрее смонтировали. Тут ведь не только ручей этот, тут и в лога надо трубы закладывать, да и в другие неровности. Дорога такого класса, как они задумали, должна быть сухой. Иначе не надолго дороги этой хватит.

– Ну, а ты что молчишь, товарищ главный маркшейдер?

Декунов пожал плечами, сказал мрачно.

– Кто-то что-то придумает, а мы отдувайся. Почему бы не отсыпать это полотно самим дорожникам?

– Ты, Дима, давай не «умничай». Не в нашей теперь власти решать – делать-не делать. Ты давай предлагай, как сделать быстро и без особых потерь нашего времени.

– Начальника сюда надо назначать, что еще делать. Без начальника здесь не обойдёмся. Остальное что – работа как работа. Нам не привыкать всякие грунты сыпать. Маркшейдерское обслуживание обеспечим. Закреплю кого-то из своих. Если нам доверят, конечно, этот контроль. Дорожники сами, наверное, геодезический контроль вести будут.

– Да нет, нам поручили. Сами будут проверять только при приёмке. Готовую насыпь измерять будут. А руководить здесь кого, Женя, поставим? Может Фота?

– Александра Петровича? А что? Хороший парень. Главное – ответственный. Он отсыпет!

– Ты давай, Евгений Львович, завтра же свяжись с дорожниками, пусть выдают срочно документацию и трубы в логах да ручьях монтируют. Да скажи им, что мы их ждать не будем.

Не смонтируют трубы вовремя, мы сделаем сплошную отсыпку, пусть потом в этом дорожном полотне «ковыряются». И завтра же назначим начальником строительства этой дороги Фота.

Вместе с ним и работайте с дорожниками.

Фот Александр Петрович. Молодой инженер. Давно Георгий к нему приглядывается. Спокойный, неторопливый, вдумчивый.

Из тех, что десять раз отмеряют, пока отрежут.

Георгий задумал назначить его начальником сороковой драги, а Журавля, Николая Тарасовича, перевести в управление. Посадить на Технику Безопасности. Миша Меретяков давно просится отпустить его. Дать работу полегче. «Язва» его замучила. В больницу надо. Не пришлось бы еще и лечь на операцию. Тяжело ему стало работать заместителем Главного инженера по технике безопасности. Езды много. Дома почти не бывает. А ему ведь нужен режим да режим. И режим сна, и режим питания. Пакостная это штука – язва желудка. Вот и просится Миша, куда полегче. А Журавель засиделся в начальниках драги. Давно бы ему надо на повышение. Вот Георгий и задумал такую непростую комбинацию.

Но, придется повременить. Отсыпка дороги этой займет по времени месяц, наверное, не меньше. Вот через месяц и проведем все перемещения да назначения Дорогу надо отсыпать быстро. Чтобы не висела она над нами, над нашими головами, не мешала работать. Быстро поставить технику, отсыпать, сдать дорожникам и уйти отсюда. У нас своей работы полно. И без дорожников этих.

Как-то, недели через две, рано утром, еще домой, не на работу, позвонил Крюков.

– Георгий Александрович. Сегодня строящуюся дорогу, до Серова, облетает Ельцин. У нас они будут часов в десять-одиннадцать. Давай, подъезжай туда к девяти. Сами всё осмотрим, обговорим, как будем начальство встречать, что говорить, какие вопросы надо будет поставить. Добро?

– Буду, Михаил Кузьмич, к девяти подъеду.

Позвонил Фоту. Домой. Ответила жена.

– А его нет уже, Георгий Александрович, уехал на работу, на трассу эту, областную.

– Ясно. Спасибо. Если вдруг «проявится», или как-то вызвонится, передайте, пожалуйста, что мы, с Первым секретарем Горкома, в девять часов будем у него, на трассе. Чтобы он не уехал, там, никуда. На месте чтобы был. Ну, это если он всё же как-то объявится!

– Хорошо, хорошо, передам, только не объявится он, никуда он не уходит с трассы этой.

Позвонил Синцову. Там, у него дома, тоже сообщили, что Синцов уехал на трассу.

– А он каждый день, сначала съездит на трассу, а уж потом и на работу свою идёт.

Георгий всегда с огромным удовлетворением засматривался на слаженную работу скреперной техники. Четыре мощных скрепера, суммарной ёмкостью ковшов почти в сто пятьдесят кубометров, с мощным американским толкачом загружали свои кузова прямо здесь же, на месте, углубляя и осушая земляную поверхность вдоль трасы, с рёвом заползали на полотно и высыпали свой песок на трассу будущей дороги. По гребню, с обеих сторон участка подымающегося на глазах полотна дороги, работали, ровняя отсыпку, два мощных бульдозера ДЭТ-250. Скреперная техника работала «по кольцу», Загружалась, высыпала грунт на дорогу и по дуге уходила на новую загрузку. Синцов сам лично разработал схему загрузки и разгрузки скреперов и передал Фоту. Начальнику строительства дороги надо было только контролировать правильность отсыпки и качество уплотнения полотна строящейся дороги.

Крюков с восхищением смотрел с небольшого пригорка на работающую технику.

– Ну, слава богу, не придется краснеть перед Областью. Ельцин ведь строитель, он тут поймёт всё сразу.

Вертолет закружился над трассой. Синцов, который еще раньше Крюкова с Красноперовым, подъехал на стройку, флажком показал место, где вертолёт мог приземлиться. Главное, чтобы не сел на кольцо скреперной загрузки. Женя поставил флажок на уже полностью отсыпанный и утрамбованный участок.

Ельцин тяжело спустился по откидной вертолетной лестнице.

В Области уже знали, что когда Ельцин «не в духе», или очень уж сердит, лицо его, обычно чистое, приятное лицо спортсмена, становится каким-то «одутловатым», покрывается красными пятнами, глаза его «суживаются», смотрят с неприятным для окружающих прищуром.

Вот в таком виде и вышел из вертолета Ельцин на Нижнетуринском участке строительства новой дороги.

– Здравствуйте, здравствуйте. Ну, спасибо, Миша, хоть ты немного порадовал. Пролетел по всей трассе, понимаешь, от самого Свердловска, и вот, у тебя только увидел работу на трассе. Ты представляешь? Никто на дороге не работает! Ты понимаешь, Михаил Кузьмич, что это значит? А это значит, что мы, как всегда, говорим одно, а делаем совсем не то. Ничего не делаем! Это, Миша, означает, что мы болтуны! Мы говорим, намечаем, понимаешь, решаем, а потом расходимся по своим городам и весям – и ничего не делаем! Спасибо, хоть ты порадовал. С высоты-то, с воздуха, любо-дорого посмотреть, как у тебя здесь работает техника. Просто загляденье, понимаешь!