Вертолёт, 2007 № 04
Шрифт:
Flight International, 2–8 октября 2007 г.
Перевод с английского А. ТОКРАНОВА
Helitech-2007
EC-145
Один раз в два года недалеко от Лондона в небольшом городке Даксфорде проходит специализированная вертолетная выставка. Нынешний helitech принимал участников со 2 по 4 октября: на площади в 1200 кв. м свои экспозиции разместили 229 компаний из 18 стран.
Главными героями выставки,
Исполнительный директор MD Helicopters Леон Тилтон подтвердил в Даксфорде, что компания продолжает работы по дальнейшему совершенствованию своих вертолетов. Модернизация отчасти коснется и тех машин, поставки которых запланированы на конец 2007 года (последние из заказанных MD-900 ждут в Йоркшире, Суррее и Сассексе, туда их доставит специальная служба сервисной поддержки MD Helicopters).
Компания Agusta/Westland представила на выставке вертолет AW-139 в конфигурации неотложной медицинской службы. Этот вертолет в ближайшее время приступит к работе в испанской компании Helisureste. В Даксфорде был показан также новый вертолет Grand, по поводу поставки которого уже подписано соглашение. Машина предназначена для оффшорных операций. Высокая мощность двигателей PW-207C позволяет вертолету производить взлет с площадок-платформ без уменьшения полезной нагрузки. Для операций над морем вертолет может оснащаться выпускаемым поплавковым шасси. В убранном положении баллоны не создают аэродинамического сопротивления и не снижают скорости и дальности полета.
По сравнению с Helitech-2005 в нынешнем году было заключено меньше сделок о продажах вертолетов. Однако нельзя сказать, что их не было совсем. Компания Bristow приобрела четыре вертолета S-92 и три S-76C, все эти машины предназначены для оффшорных операций. Совокупная стоимость контракта составляет $100 миллионов. Компания Era Helicopters также подписала контракт на приобретение еще четырех EC-225, доведя тем самым свой предварительный заказ до 8 машин. Era — первая из компаний, осуществляющих оффшорные операции в Мексиканском заливе, которая выбрала вертолет EC-225.
В салоне EC-145
Салон медицинского варианта вертолета AW-139
Двигатель RR-300 фирмы Rolls-Royce
В Даксфорде состоялся, если можно так сказать, европейский дебют нового двигателя компании Rolls-Royce — RR-300 мощностью 300 л.с. Двигатель должен быть сертифицирован в 2008 году. Rolls-Royce также подписал соглашение с компанией Starflex LLC на модернизацию вертолета AS-355, предполагающую установку нового двигателя Allison 250-C20R. Участие канадской двигателестроительной компании Pratt amp;Whitney в прошедшей выставке тоже можно назвать удачным: фирма подписала соглашение на осуществление поддержки всего парка вертолетов компании Sloane Helicopters Ltd., оснащенных двигателями PW-206C и PW-207C.
Европейское подразделение компании FEC Heliports ознакомило посетителей выставки с проектом вертолетной площадки: ее длина — 60 футов, максимальный вес, на который она рассчитана, — 11349 кг. Площадка проектировалась для одной из бельгийских больниц, сдача ее в эксплуатацию намечена на декабрь 2007 года.
На выставке было представлено и различное оборудование, необходимое при эксплуатации
вертолетов. Известный американский производитель — компания DART Helicopter Services продемонстрировала ряд изделий, на которые получены сертификаты европейского авиационного агентства. Это стремянки, специально сконструированные для вертолетов Bell-206A/B, Bell-206L, Bell-407, набор инструментов для спасательного плота вертолета S-76A/B/C (он крепится на двери вертолета и увеличивает вес машины всего на 55 кг), набор инструментов для обслуживания аварийной системы приводнения вертолетов AS-350/AS-355, трехбаллонная аварийно-спасательная система для вертолетов Bell-212, Bell-412CF, AB-412 и AB-412EP и многое другое.Три новых продукта представила на выставке канадская компания Helitowcart (в буквальном переводе это название означает буксировочную телегу для вертолетов). Прежде всего это самый большой буксировщик V-500, который спроектирован для вертолета весом 6300 кг. Он может быть использован для вертолетов и с полозковым, и с колесным шасси. Компания представила также новые амортизирующие подушки для кресел вертолета EC-120, которые должны существенно снизить нагрузку на пилота, обеспечив ему больший комфорт. Эти амортизирующие подушки очень удобны в эксплуатации, так как их можно установить буквально в течение нескольких секунд.
Helitowcart давно и успешно работает для компании Robinson. В Даксфорде была показана установка для наземного обслуживания вертолета R-44 широкого спектра применения. Пять установок для наземного обслуживания вертолетов R-44 продала компания JARA Aviation, три из них — в Россию. Факт для компании Robinson, безусловно, отрадный, поскольку российский рынок рассматривается как достаточно перспективный и емкий.
MD 902
AW-139
Выставка прошла на хорошем организационном уровне, участники и посетители увидели много интересного. Helitech-2007 подтвердил свою репутацию главной европейской специализированной вертолетной выставки. Единственное, что слегка омрачило настроение — плохая погода, но в Англии этим никого не удивить.
Организатор мероприятия компания Reeds Exhibitions приглашает принять участие в работе выездной выставки Helitech-2008, которая пройдет в октябре следующего года в Португалии.
Алан НОРРИС, сотрудник вертолетного музея в Вестон-Супер-Маре, Великобритания
На том же месте, в тот же час…
В конце сентября — начале октября каждого нечетного года крупнейшая европейская вертолетная выставка helitech принимает друзей. Именно друзей, поскольку в английский город Даксфорд, где традиционно проводится эта выставка, случайные люди не приезжают, здесь встречаются представители компаний и фирм, давно и успешно работающих в вертолетном бизнесе.
На Helitech присутствуют, как правило, все основные «игроки» европейского и мирового вертолетного рынка, поскольку на выставке определяются не просто главные направления его развития, но и те подводные течения, которые могут повлиять в ближайшем (и отдаленном) будущем на характер вертолетного бизнеса.
Сегодня много говорят и пишут о вертолетном буме. Общий подъем в вертолетостроении (как предполагают аналитики, он будет продолжаться еще как минимум 10 лет) — производная общего экономического подъема в странах, являющихся основными производителями вертолетной техники. Однако англичане со свойственным им хладнокровием оценивают обстановку более трезво и менее оптимистично. Вертолетный бум — скорее желаемое, чем действительное, это больше прогноз объема производства относительно предполагаемого спроса, чем реальное положение вещей. И есть обстоятельства, которые заставляют разделять эту точку зрения.