Вертолет, 2010 №01

В июле 2009 года в Китай был поставлен второй Ми-26ТС. Его приобрела китайская авиатранспортная компания Qindao Helicopters Special Aviation Co. также для тушения пожаров и устранения последствий ЧС.

Вертолет Ми-26Т пользуется устойчивым спросом на мировом рынке. В настоящее время основными эксплуатантами этого вертолета, кроме России и стран СНГ, являются такие страны, как Китай, Индия, Венесуэла, Греция. Первыми иностранными заказчиками, по достоинству оценившими уникальные возможности Ми-26Т, были ВВС Индии: поставка вертолетов осуществлялась в эту страну в 1986-1988 годах. В 2000 году два Ми-26Т приобрела Мексика для транспортировки грузов. В том же году первую винтокрылую машину купила греческая компания Scorpion International. Позже в Греции появился еще один Ми-26Т. В 2006-2007 годах Россия поставила три вертолета Ми-26Т в Венесуэлу, где они успешно эксплуатируются при перевозке крупногабаритных грузов и десанта. Также вертолеты Ми-26Т Венесуэльской армейской авиации оказывают помощь соседним странам при ликвидации последствий стихийных бедствий. Ми-26Т также часто работает на условиях лизинга во многих европейских, азиатских и африканских странах.

.Многоцелевой Ми-26Т – единственный вертолет, способный перевозить груз внутри кабины или на внешней подвеске общим весом до 20 тонн. В мире нет ни одной винтокрылой машины, способной сравниться с Ми-26Т по грузоподъемности. На сегодняшний день произведено более 300 Ми-26Т.

Вертолет Ми-26Т обладает тактико-техническими характеристиками, позволяющими эффективно эксплуатировать его в широком диапазоне высот и температур. Длина грузовой кабины – 12,1 м (с трапом – 15 м), ширина – 3,2 м, а высота – от 2,95 до 3,17 м. Впервые в истории вертолетостроения несущий винт Ми-26Т создан восьмилопастным. Хвостовые отсеки лопастей несущего и рулевого винтов Ми-26Т имеют стеклопластиковую конструкцию.

Погрузка техники в вертолет Ми-2бТС

Экипаж Ми-26Т располагается в удобной герметичной, хорошо защищенной кабине, оснащенной всем необходимым для осуществления полета пилотажно-навигационным оборудованием. Использование широкого спектра дополнительного съемного оборудования позволяет за короткое время трансформировать базовый транспортный вертолет в один из следующих вариантов: противопожарный (с ВСУ-15А емкостью до 15 тонн на внешней подвеске); топливозаправочный (обеспечивает оперативную доставку 14040 л дизельного или авиационного топлива); десантный (обеспечивает доставку 82 десантников или спасателей с необходимым снаряжением); санитарный (обеспечивает перевозку на носилках 60 больных и раненых в сопровождении трех медработников). При необходимости вертолет может вмещать до 200 человек. Ми-26Т применяется для выполнения гуманитарных миссий, ликвидации последствий стихийных бедствий по заказу ООН, ЮНИДО, ЮНЕСКО, НАТО и др.

Научно-технический прогресс не стоит на месте, даже самая хорошая техника требует обновления, поэтому на ОАО «Роствертол» ведется постоянная работа по модернизации вертолета Ми-26Т. Кроме того, на предприятии может быть проведена модернизация вертолета Ми-26Т в соответствии с пожеланиями заказчика.

Анна ПАРХОМЕНКО, ОАО «Роствертол»

Э К С П Л У А Т А Ц И Я

В небе Сибири 35 лет!

А.Л. Виноградов

Нефтеюганский объединенный авиаотряд – обладатель большого количества российских наград. В последние десять лет предприятие – постоянный участник национальной премии «Крылья России», ее лауреат в 2004, 2007 и 2008 годах в номинации «Авиакомпания года – участник обслуживания отраслей экономики России». В 2009 году авиакомпания стала дипломантом этой премии в номинации «Вертолетная компания России» и победителем во всероссийском конкурсе «Золотая колесница». Авиаотряд обладатель двух грамот конкурса «Российская организация высокой социальной эффективности».

Чествование победителей всероссийского конкурса – лауреатов Пятой национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая колесница» состоялось в Москве 9 декабря 2009 года на сцене Государственного Кремлевского Дворца. Предприятия транспортной отрасли соревновались в 32 номинациях. Экспертный совет премии оценивал производственно-экономическую и общественную деятельность компаний, определял победителей в главных, основных, специальные и личностных номинациях. В прошлом году заявки на соискание премии подали более 800 предприятий. Тем более приятно, что в такой «большой» компании Нефтеюганский объединенный авиаотряд (H0A0) стал лауреатом премии в номинации «Лучшее российское региональное предприятие воздушного транспорта».

К этой награде, как и ко всем другим, предприятие пришло вполне закономерно. Из года в год росли показатели пассажирских и грузовых перевозок, расширялась география деятельности H0A0, рос авиационный парк.

В апреле 1975 года, когда было образовано самостоятельное авиапредприятие, получившее название Нефтеюганская объединенная авиаэскадрилья, парк его состоял из нескольких вертолетов Ми-4 и Ми-8. В настоящее время вертолетный парк предприятия один из самых крупных в России, он включает в себя такие винтокрышыте машина, как Ми-8Т, Ка-32Т, Ми-8МТВ-1. Вертолеты специально оборудованы для решения целевых задач. Дальность полета вертолета Ми-8МТВ-1 увеличена за счет установки дополнительных топливных баков. Ка-32Т оснащен автономной переносной заправочной станцией емкостью 4000 литров для производства дозаправки топливом непосредственно в районе выполняемых работ. Парк авиапредприятия планируется расширить за счет новых вертолетов Ми-8АМТ, Ми-26, R-44.

Ка-32Т

…В июне 1977 года Нефтеюганская объединенная авиаэскадрилья была переименована в Нефтеюганский объединенный авиаотряд. В это же время были начаты регулярные полеты на самолетах Ан-24, Як-40. После удлинения взлетно-посадочной полосы аэропорт Нефтеюганска начал принимать самолеты Ту-134.

В 80-х годах специалисты авиаотряда стали осваивать вертолет Ми-2. В конце 80-х была завершена реконструкция взлетно-посадочной полосы аэродрома, средств радионавигации, началась коммерческая эксплуатация самолетов Як-42, Ту-154.

В 1994 году Нефтеюганский объединенный авиаотряд был преобразован в акционерное общество открытого типа «Нефтеюганский объединенный авиаотряд». В 90-е годы авиаотряд «принял на работу» новые типы вертолетов: Ми-8МТВ-1 и Ка-32Т. Всего же за время существования Нефтеюганском авиапредприятия были освоены Ми- 4, Ми-2, Ми-8Т, Ми-8-МТВ, Ка-32Т, Ми-26Т. Специалисты авиапредприятия активно участвовали в освоении нефтяных и газовых месторождений Сибири, работали во многих регионах России. А с 1996 года вертолеты Нефтеюганском авиаотряда стали эксплуатироваться и за границей: вначале на Соломоновых островах и в Турции, а затем и в других странах мира.

С 1999 года Нефтеюганский объединенный авиаотряд становится постоянным поставщиком вертолетных услуг для 00Н. Вертолеты авиаотряда работали по контрактам в Абхазии, на Гаити, в ЦентральноАфриканской Республике, Республике Сьерра-Леоне, Эфиопии, Эритрее, ДРК Конго. В настоящее время вертолеты трудятся в Демократической республике Конго, Судане, Эфиопии, в Западной Сахаре, Ливане, Бурунди, Турции (в этой стране вертолетчики из Нефтеюганска будут помогать в тушении лесных пожаров).

Качество работы, профессионализм летчиков Нефтеюганском авиаотряда неоднократно отмечались в благодарственных письмах руководителей миссий 00Н в разных странах мира. Но особую ценность для предприятия представляет диплом, полученный в 2005 году в Конго. Этой награды миссии 00Н Нефтеюганский объединенный авиаотряд удостоен за успехи в сфере авиаперевозок и установление 100000-часового рекорда безаварийных полетов.

Вертолеты предприятия выполняют строительно-монтажные работы (включая транспортировку грузов на внешней подвеске), работы по оказанию медицинской помощи населению, участвуют в проведении поисковых операций, перевозят опасные грузы, ведут воздушные съемки, заняты на лесоавиационных работах. Сегодня 0А0 «Нефтеюганский объединенный авиаотряд» ведет переговоры о приобретении нескольких вертолетов Robinson-44, планирует начать эксплуатацию вертолета Ми- 26, что позволит расширить круг партнеров и увеличить объем авиационных работ на территории Российской Федерации и за ее границами.