Военно-морские флоты России и США
Шрифт:
Под влиянием этих обстоятельств, в 1794 году в целях борьбы с алжирскими пиратами, нападавшими на американские торговые суда, Конгресс США принял закон о Военно-Морском Флоте, который предусматривал постройку шести фрегатов. В 1797 году в строй были введены первые три фрегата, в том числе «Конститьюшн» (Constitution). В 1798—1800 годах в период Квази-войны с Францией были построены около 30 кораблей, действовавших против французских каперов. Закон о Военно-Морском Флоте принимался долго и трудно: его противники утверждали, что, если у страны появится постоянный военный флот, она неизбежно будет вовлечена в войны. Так что настоящее крупномасштабное строительство Военно-Морского Флота США было начато именно для борьбы с пиратством. И первой экспедиционной кампанией американских военных
Пиратство в Карибском море было также одной из основных проблем для США. За период с 1815 по 1822 гг. около 3000 судов в этом море были захвачены пиратами. США приступили использовать сочетание больших фрегатов для сопровождения своих торговых судов и малых кораблей для поиска и захвата пиратских судов в небольших бухтах и между островами. В боевых действиях в ходе этой кампании даже принял участие первый паровой корабль США «Sea Gull». Все это позволило добиться ощутимых результатов в борьбе с пиратством в районе Карибского моря. И хотя отдельные случаи пиратства здесь продолжались и в 1830-е годы, но уже с 1826 г. частые нападения закончились, и этот район был объявлен свободным для торговли и мореплавания.
Другой международной проблемой была работорговля. Для борьбы с этой угрозой в 1820 году в США была сформирована африканская эскадра кораблей. Но в те годы в Соединенных Штатах борьба с работорговлей политически еще была не очень популярна. И эскадру сняли в 1823 году якобы для борьбы с пиратством в Карибском бассейне. К африканскому побережью для борьбы с работорговлей военные корабли США вернулись лишь в 1842 году после принятия соответствующего договора с Англией. Но даже и после этого договора Соединенные Штаты использовали для борьбы с работорговлей в районе побережья Африки меньше судов, чем требовалось договором. Поэтому в период между 1845 и 1850 годами, ВМС США захватили только10 судов с рабами на борту, в то время как англичане захватили 423 судна, перевозивших 27000 пленных.
Эффект войн в борьбе с пиратством был очень значительным. США больше никогда не выплачивали отступных никаким государствам и пиратам. Население США – особенно бизнес-сообщество – крайне позитивно относилось к этим операциям. Соединенные Штаты начали уделять значительное внимание Военно-Морскому Флоту и морской пехоте, которые впоследствии уже более двух веков неоднократно успешно действовали далеко за пределами Северной Америки.
Военно-Морской Флот США в годы Гражданской войны (1861-1865)
С началом Гражданской войны в США боевые корабли и судостроительные мощности остались в руках северян. И хотя конфедераты (южане) захватили немало судов в южных портах, их действия на море свелись, в основном, к нападению на торговые суда. Северяне прочно удерживали господство на море и обеспечивали морскую блокаду южных портов, преимущество на море оставалось за северянами. На реках, а также в прибрежных районах, обеими сторонами использовались бронированные артиллерийские корабли, получившие впоследствии название мониторов. У южан первым был броненосец «Вирджиния», а у северян «Монитор». 8 марта 1862 года флот Конфедерации инициировал первый бой между броненосцами. «Вирджиния» успешно выдержала этот бой. «Монитор» же был прототипом целой серии кораблей мониторов, которых было построено для флота северян достаточно много и которые успешно решали задачи борьбы с кораблями южан.
Наряду с броненосцами во время Гражданской войны конфедераты применили и новые технологии морского оружия – морские мины, которые позже стали называть торпедами. Они успешно использовали мины для защиты своих портов. Первым от мины южан затонул монитор северян «Текумсе».
Конфедераты смогли практически применить еще одно новое морское оружие, которое по большому счету сделало революцию в морском деле. Это была "погружающаяся лодка-торпеда", окрещенная "Х.Л. Ханли", по имени одного из его создателей, луизианского адвоката. "Ханли" была передовейшей
технологией 1860-х, такой же продвинутой для того времени, как космический корабль сегодня. Экипаж был из 8-ми человек (командир и 7 моряков-гребцов).«Ханли» на берегу
И вот 17 февраля 1864 г. подводная лодка-торпеда «Ханли» отправилась на боевое задание. К носу лодки была прикреплена пика с закрепленным на ней смертельным пороховым зарядом. Командир лейтенант Джордж Диксон сверился с компасом и установил курс на страшную цель – паровой шлюп северян "Хаузатоник", стоявший на якоре в четырех милях от берега. Через две минуты "Ханли" вонзила свою пику в штирборт, прямо под ватерлинией шлюпа. Когда подлодка дала задний ход, спусковой шнур заставил детонировать торпеду, взорвав всю кормовую часть корабля. Но, совершив свою историческую миссию, лодка так и не вернулась на берег. Ее судьба и судьба ее команды стали одной из величайших загадок Гражданской войны. Произведя смертельный взрыв на "Хаузатонике", она пропала без вести.
Спустя 131 год, водолазы обнаружили проклятую подлодку. В мае 1995 года группа охотников на обломки кораблекрушений обнаружила давно потерянную подлодку. В течение пяти лет после этого открытия команда археологов и инженеров составляла план подъема и сохранения подлодки. Как бы легко не выглядел план, приведение его в исполнение потребовало героических усилий и 2,7 миллионов долларов. И вот через 136 лет после случившейся и до сих пор невыясненной трагедии, лодку вместе с погибшим экипажем все же успешно подняли в 2000 году. Но ответа на вопрос, как и почему они умерли, на данный момент пока нет. А "Ханли" стала центральным экспонатом нового морского музея в Чарльстоне.
«Ханли», поднятая со дна гавани Чарльстона, 2000 год
Первые победы ВМС США
После Гражданской войны, ВМС США продолжили выполнение задач по защите судоходства в различных районах мира (в Средиземном море, Тихом и Индийском океанах, в Персидском заливе). Однако отсутствие военных угроз и финансовые проблемы вызвали застой в развитии флота вплоть до 1890-х годов.
Создав свой Военно-Морской Флот, как силу для борьбы с пиратами, позже США начали использовать его и для реализации своей внешнеполитической деятельности. В период Англо-американской войны (1812-1814) яркую страницу в историю побед американского флота вписал кэптен А.Халл, когда его корабль "Конститьюшн" выиграл бой с британским фрегатом "Герьер" 19 августа 1812 года.
Военный корабль США «Constitution» выигрывает бой с британским фрегатом «Guerriere»
Во время Американо-мексиканской войны (1846-1848) ВМС США перевозили войска, участвовали в морских десантных операциях. В ходе этой войны американский флот блокировал тихоокеанское и атлантическое побережье Мексики, осуществил высадку войск генерала Скотта в Веракрусе.
Большим событием явилось "открытие" для США Японии коммодором М.Перри в 1854 году. Еще в 1853 году Мэттью Перри привел к берегам Японии эскадру из четырех судов, чтобы установить нормальные отношения с Японией. Япония в конце трех столетий проводила политику изоляции. Перри со сложностями, но удалось подписать договор между США и Японией в 1854 году, когда он привел к японским берегам более усиленную эскадру военных кораблей. Этот договор о дружбе вскоре проложил путь для нормальных торговых отношений Японии с Соединенными Штатами и Европой.