Все танки Первой Мировой. Том IIСамая полная энциклопедия

Танк М1917 «6-тонный» с бронекожухом установки пулемета «Кольт-Марлин». Хорошо видно отличие от «Рено» FT в конструкции и креплении направляющего колеса и в моторно-трансмиссионном отделении, вывод выхлопной трубы с левого борта корпуса.

Проекции пушечного «6-тонного» танка М1917 («Американский Рено»).

Еще летом 1917 г. США согласились построить 1200 легких танков типа «Рено» с заменой французского двигателя на американский, литой башни клепаной, пересчетом метрических размеров в дюймовые. В сентябре того же года в США был отправлен один из первых «Рено» FT. Собственная американская модификация «Рено», по соображениям секретности, создавалась под обозначением «6-тонный специальный трактор».

Поскольку устройство французского «Рено» FT описано выше, обратим внимание на отличия его американского варианта, поскольку они не ограничиваются одним только переходом с метрической системы мер на «имперские» (дюйм-фут-фунт). На «Рено» своего производства американцам пришлось устанавливать собственный 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель «Буда» мощностью 43 л.с. (при 1200 об/мин). Диаметр цилиндров двигателя — 108 мм, ход поршня — 140 мм. Выхлопная труба с глушителем, в отличие от французского прототипа, выводилась с левого борта. Вторым существенным отличием стала башня, точнее — установка вооружения. Пулеметные танки вооружались 7,62-мм пулеметом «Кольт-Марлин», затем — М1919 «Браунинг» (собственно, этот пулемет и разрабатывался для планируемой установки на танки). Пулемет крепился на люльке в шаровой установке коробчатого лобового листа башни. К люльке установки снизу крепились патронная коробка и мешок-гильзосборник. По деталям эта установка была унифицирована с пулеметными установками американского тяжелого танка Mk VIII. Установка модернизирована в 1920-е годы — ствол закрывался перфорированным бронекожухом, на который крепился щиток с загнутыми внутрь краями, защищавший установку от заклинивания пулями или мелкими осколками. В шаровой опоре устанавливалась в башне американского «Рено» и 37-мм пушка «Гочкис», только установка имела большие размеры шарового гнезда и иную форму бронекожуха, полностью закрывавшего ствол пушки и противооткатные устройства. Пушечная и пулеметная установки снабжались оптическим прицелом.

Легкий танк М1917 с поздним вариантом установки 37-мм пушки, сохранившийся в Танковом музее в Форт-Нокс.

Танк М1917 опрокинувшийся на занятиях по вождению.

«Американские Рено» на учениях — поворот был слишком крутым. Танки имеют более поздние пулеметные установки со щитом на бронекожухе.

Установка пулемета «Браунинг» М1919 в башне танка М1917: 1 — затылок пулемета, 2 — оптический прицел, 3 — крыша башни, 4 — лобовой лист башни, 5, 6 — гнезда, 7 — яблоко, 8 — щит, 9 — болт крепления бронекожуха, 10 — муфта установки, 11 — бронекожух, 12 — дульная муфта, 13 — кожух пулемета, 14 — люлька, 15 — шаровой погон башни, 16 — зажим, 17 — мешок-гильзосборник, 18, 20 — спусковые крючки, 19, 21 — рукоятки управления.

Восьмигранная башня собиралась на уголках заклепками и болтами. Для удешевления производства ряд деталей танка упростили по сравнению с французским прототипом. Несколько изменился и корпус — уменьшились лобовые скулы, появились крюки-рымы для погрузки и разгрузки танка кранами при дальних перевозках.

Силовая установка обеспечивала скорость хода — от 1,7 на пониженной до 10,4 км/ч на повышенной передаче (при увеличенных оборотах двигателя — до 12 км/ч). При большей емкости топливного бака запас хода был больше, чем у французских «Рено» FT.

На «Американских Рено» ставили стальные направляющие колеса гусеничного хода и несколько упрощенный механизм регулировки натяжения гусеницы.

Как и его прототип, «Американский Рено» из-за высоко расположенного центра легко опрокидывался при боковом крене и преодолении контрэскарпов. Для переброски по дорогам американцы, как и французы, пользовались стандартными грузовиками с несколько усиленным кузовом — в частности, «Мак» АС.

Танк М1917 в кузове грузовика «Мак» АС — американцы повторили удачное сочетание «танк-грузовик», найденное французами.

Пушечный танк М1917 на учениях американской армии.

Правительство США выдало заказ на 4400 «6-тонных специальных тракторов». К производству привлекли «Ван Дорн Айрон Уоркс», «Максвелл Мотор Кар Компании», «Си. Л. Бест Трэктор Компани». «Ван Дорн Айрон Уоркс» изготовила первые танки только в октябре 1918 г., и к моменту перемирия собрано 64 танка. Армия США в октябре 1918 г. приняла только 31 машину, и только 10 машин попали в Европу — и то уже после перемирия. К концу 1918 г. собрали 209 танков, а поскольку война закончилась, решили ограничиться сборкой 950 машин из уже изготовленных комплектов деталей и узлов.

Эти 950 танков (их часто именовали «Рено Американский» или «Буда») были закончены сборкой в 1919 г. и составили основу немногочисленных танковых сил Армии США в 1920—1930-е годы. Из них было 374 пушечных, 526 пулеметных, 50 танков связи.

На танке связи («радиотанке») М1917 ставилась приемопередающая радиостанция SCR 189 (Т2Е1). Такие танки, в частности, поставлялись в Корпус морской пехоты США.

В 1920 г., согласно принятому Конгрессом «Акта о национальной обороне», Танковый корпус США расформировали, вопросы оснащения танковых сил матчастью оставили за артиллерийско-технической службой. Организационно танки стали принадлежностью пехоты. Четыре танковые роты «Американских Рено» придали пехотным дивизиям (по танковой роте на дивизию), кроме того, легкие танки вошли в смешанные танковые роты в трех батальонах «тяжелой танковой группы» (67-й танковый полк, в смешанной роте было три взвода по 3 тяжелых Mk VIII и 5 легких «Рено»), несколько легких танков составили матчасть Танковой школы. Сообщалось, что «Американский Рено» поставлялся в Китай.

Танки М1917 в учебном лагере Форд Мид, апрель 1932 г.

В проекте «бронированного военного автомобиля», предложенном Ф. Вагнером в 1918 г., стальные колеса с широким ободом тракторного типа дополнялись короткими гусеницами.

Свой вариант бронированной «самоходной машины» с упругой подвеской гусеничной ходовой части предложил Г. Пребл в 1917 г.

В начале Второй мировой войны устаревшие М1917 использовались для обучения пехоты приемам борьбы с танками. На фото — отработка использования против танков зажигательных бутылок и подрывных зарядов.

Устарелость танка была очевидной — уже в 1927 г. начались испытания легкого танка Т1 «маневренного» типа (скорость — 32 км/ч, запас хода — 105 км), на котором, кстати, появилась спаренная установка 37-мм пушки и пулемета в единой маске. В 1930 г. танк М1917 попытались модернизировать установкой двигателя воздушного охлаждения «Франклин» мощностью сначала в 67, затем в 145 л.с. («танк модели 1917 А1» или М1917А1 с четырехскоростной коробкой передач). В последнем случае 6-цилиндровый двигатель потребовал удлинить кормовую часть корпуса, так что длина танка увеличилась до 5,27 м, зато скорость хода возросла до 15 км/ч, запас хода — до 80 км. Улучшенное направляющее колесо позволило уменьшить шумность хода. Всего в 1931 г. переделали таким образом 6 танков. Делались попытки ставить на эти танки радиостанцию. Но когда в 1929 г. уже была готовность провести модернизацию с заменой двигателя, артиллерийско-техническая служба по результатам испытаний на Абердинском полигоне не признала модернизированный танк «соответствующим ожиданиям», и модернизировать другие танки не стали. 6 переделанных танков передали в танковое подразделение «механизированных сил» в Форт-Эстис, Вирджиния.

У. Т. Тейлор, запатентовавший в США в 1915 г. «амфибийное судно», «оснастил» его широкими гусеницами с гребными лопатками и установкой вооружения в башне.

Часть «Американских Рено» все-таки пошла на металлолом.

В 1918 г. «Катерпиллер Трэктор Лимитед» — представительство «Холт Катерпиллер» в Лондоне — предложила проект легкой бронированной «гусеничной» машины с пулеметным вооружением (британский патент получен в 1919 г.).

Американец У.Ю. Лестер в 1917 г. представил проект бронированной машины с обтекаемым бронекорпусом, опирающимся на четыре гусеницы, составляющие фактически одну широкую колею, электротрансмиссией и множеством бойниц.

Один из многочисленных проектов бронированных боевых машин, водруженных на широкие катки, — проект от 1916 г. американского изобретателя Э. Йелика. Поневоле вспоминается «подвижная батарея», предложенная почти годом позже Навроцким в России.