Взлёт 2008 07-08
Шрифт:
Праздник начался десантированием парашютистов с вертолета Ми-8. Далее пилотажная группа авиацентра продемонстрировала летную слаженность в плотном боевом порядке на шести истребителях различных типов – Су-27, Су-27СМ, Су-27УБ, Су-30 и даже Су-34 в качестве ведущего – с последующим эффектным роспуском и одиночным пилотажем. Затем она выполнила имитацию маневренного воздушного боя самолетов «пара на пару». Динамика и насыщенность полетов была очень высока, тем более что рулежки, взлеты и посадки самолетов происходили в пределах видимости наблюдателей.
Не успели зрители перевести дух, как в небе начался пилотаж самолетов Су-27, грациозно прошедших в боевом порядке «ромб». Тут же их сменило в воздухе несколько истребителей МиГ-29 с одиночным и групповым пилотажем и имитацией встречного воздушного боя. Штурмовики Су-25 отработали в режиме атаки наземных целей и показали групповой пилотаж
После полетов начальник Липецкого авиацентра генерал-майор Александр Харчевский ответил на вопросы журналистов о жизни гарнизона, а летчики Центра рассказали о своих учебных буднях.
Во второй день, 20 июня, прошло торжественное построение личного состава, зачтение праздничного приказа. В завершение состоялся концерт в ДК города для ветеранов и военнослужащих.
В течение последних лет липецкое авиасоединение динамически развивается. Сегодня мало какое подразделение ВВС может похвастаться таким регулярным поступлением новых самолетов, какое отмечается в липецком ЦБП. За последние два года его штат пополнился несколькими долгожданными самолетами. В декабре 2007 г. сюда поступили два фронтовых бомбардировщика Су-24М2, прошедшие серийную модернизацию в Новосибирском авиационном производственном объединении. А чуть раньше, в августе, с испытательного аэродрома НАПО прибыл новейший серийный фронтовой ударный самолет Су-34. В течение прошлого года липчанами были получены также два модернизированных штурмовика Су-25СМ. А в марте уже этого года на аэродром филиала Центра в Нижегородской области (Саваслейка) прибыла первая пара модернизированных МиГ-31БМ. Сообщается, что в скором времени в Центр должны поступить и первые модернизированные самолеты МиГ-29СМТ. Все новые образцы уже задействованы в опытно-войсковых полетах и экспериментах для исследования летных и боевых возможностей. Полученные наработки внедряются в практику ВВС.
Постоянно наращиваются усилия по развитию учебной работы. В настоящее время самолеты Центра практически постоянно находятся в воздухе – четыре дня в неделю из пяти, увеличивается налет, который составил к 2008 г. свыше 5000 часов, активно ведется переучивание летного и инженерно-технического состава «строевиков» на новую технику. Недавно самолетами авиацентра МиГ-31 выполнено сопровождение стратегических бомбардировщиков во время патрулирования воздушного пространства у берегов Норвегии и в акватории Северного Ледовитого океана. Самолеты МиГ-29, Су-27, Су-24М и Су-34 Липецкого авиацентра приняли участие в параде на Красной площади 9 мая 2008 г. А в сентябре на базе Центра готовятся крупные плановые исследовательские учения с участием новой техники.
Кроме празднования 55-летия Центра боевой подготовки и переучивания летного состава в этом году отмечается еще и 90-летие с момента начала развития авиации в Липецке. А началось оно здесь в ноябре 1918 г., когда на окраине города обосновалась база эскадры воздушных кораблей (в настоящее время это старый учебный корпус и поликлиника на территории военного городка). Позднее район около железнодорожного вокзала так и стал называться – «аэродром». Здесь базировались тяжелые бомбардировщики «Илья Муромец» и легкие аэропланы «Лебедь». В 20-х гг. прошлого столетия база превращается в Липецкую авиационную школу летчиков. Позже в Липецке несколько лет действовала немецкая авиационная школа, где проходили боевую подготовку германские пилоты,
а советские специалисты вели ознакомление с немецкой техникой. В 1933-1934 гг. на базе школы была создана Высшая летно-тактическая школа для подготовки командного состава ВВС Красной Армии. Тогда же заложен запасной аэродром в Лебедяни (нынешнее место расположения летной базы Центра «Липецк-2»).Третий юбилей – 35-летие авиационно-технической базы Липецкого авиацентра, которая осуществляет важные функции по тыловому обеспечению деятельности Центра – готовит взлетно-посадочные полосы и самолеты к полетам, ведет охрану объектов и материально-техническое обеспечение личного состава.
С праздниками, липчане!
Сергей ЖВАНСКИЙ
Авиационный меч западного форпоста
4-й гвардейский отдельный морской штурмовой авиационный Новгородско-Клайпедский Краснознаменный полк им. маршала авиации И.И. Борзова, входящий в состав ВВС и ПВО Балтийского флота, является одновременно и одной из самых боеготовых авиачастей на западном направлении, и одним из наиболее прославленных полков, переживших сокращения 90-х гг. Наш журнал (см. «Взлёт» №7-8/2006, стр. 39-40) уже кратко знакомил читателей с этим полком. В нынешнем году, 17 апреля, гвардейской части исполнилось 70 лет, однако на этот раз основные торжества по случаю юбилея прошли только 29 апреля: две предшествовавшие празднованию недели полк ежедневно участвовал в комплексных учениях сил флота и, кроме того, было решено дождаться окончания предпасхального великого поста. Наш корреспондент Сергей Жванский побывал в полку и сегодня рассказывает об истории и нынешних днях прославленной части. Материал подготовлен при содействии службы информации и общественных связей Балтийского флота.
Новый бомбардировочный полк в западной части страны, формирование которого было поручено полковнику Нестерцеву, был создан в период с 4 по 17 апреля 1938 г. в Смоленске. В соответствии с приказом ВВС Белорусского особого военного округа части было присвоено наименование «31-й скоростной бомбардировочный авиационный полк». Состоящий из шести авиаэскадрилий, он вошел в состав 5109-го авиасоединения 118-й авиабригады, также располагавшейся в Смоленске. Поначалу на вооружение полка поступили разведчики Р-5 и Р-6, но уже в мае прибыли первые 12 бомбардировщиков СБ. Помимо собственно СБ полк получил и их учебный вариант – УСБ.
Боевое крещение полка состоялось 17 сентября 1939 г – в первый же день польской кампании, проведенной Красной Армией и закончившейся присоединением к СССР Западной Украины и Западной Белоруссии. В день окончания боевых действий на западе – 28 сентября – 31-й СБАП перебазировался на аэродром «Балбасово», где вошел в подчинение командованию ВВС 11-й армии, и вскоре – 25 ноября – вновь вернулся на свой родной аэродром «Смоленск».
Через месяц после начала финской кампании – в конце декабря 1939 г. – полк перебазировался на аэродром «Чернево», вошел в состав 16-й авиабригады Ленинградского военного округа и с 5 января 1940 г. до самого окончания боев принимал активное участие в действиях на советско-финском фронте. За этот период полк сбросил 11 807 бомб различного калибра, в воздушных боях было сбито 17 истребителей противника. Потери полка составили 23 человека. После окончания финской кампании – 17 марта – полк вновь возвратился в Смоленск, а 7 апреля 1940 г по итогам прошедших боев трем летчикам и одному воздушному стрелку-радисту были присвоены звания Героев Советского Союза, в том числе комэску Константину Орлову, направившему горящий бомбардировщик на скопление вражеской пехоты и техники, – посмертно.
2 июня 31-й СБАП был переведен на Балтику и вошел в состав 18-й авиабригады, базировавшейся в Латвии. С началом Великой Отечественной войны 31-й СБАП участвует в боевых действиях. 22 июня в 7 утра полк поднимается на бомбардировку сил противника в район г. Таураге. А через день – 24 июня – летчики полка бомбят г. Тильзит в Восточной Пруссии. Это был первый удар советских бомбардировщиков по территории противника.
Командир полка летчик-снайпер гвардии полковник Андрей Наумов после очередного полета