Взлёт 2012 06

Спектр образцов вертолетной техники военного и двойного назначения, предлагаемой сегодня Россией зарубежным партнерам, весьма широк и включает военно-транспортные машины семейства Ми-17 и Ми-171, транспортно-боевые Ми-35М и Ми-35П, боевые Ми-28Н и Ка-52, а также легкие многофункциональные Ка-226Т и самые грузоподъемные в мире тяжелые транспортные вертолеты Ми-26.

«Те решения, которые приняты в вертолетостроительной отрасли, те разработки, которые на сегодня имеются в наших конструкторских бюро, говорят о том, что мы на правильном пути», – подчеркивает Александр Михеев, отмечая при этом, что Россия здесь, конечно, находится в условиях жесткой конкуренции со стороны американских и западноевропейских компаний.

По заявлению представителей «Рособоронэкспорта», объем поставок вертолетной техники на экспорт в этом году превысит показатели 2011 г. – на текущий год в рамках военно-технического сотрудничества с зарубежными странами запланированы поставки многоцелевых вертолетов семейства Ми-17 и транспортно-боевых вертолетов Ми-35М. Поставка последних осуществляется, в частности, по контракту с Бразилией от 2008 г. на 12 машин. «50% вертолетов, предусмотренных по контракту, уже поставлено», – заявил журналистам на выставке HeliRussia 2012 Григорий Козлов, сообщивший также, что «в ближайшее время ожидается приезд бразильской делегации в Россию для приема новой партии вертолетов».

В части, касающейся вертолетов семейства Ми-17, продолжается исполнение «Рособоронэксопртом» контрактов на поставку оснащенных круглосуточным пилотажно-навигационным комплексом отечественного производства 80 военнотранспортных Ми-17В-5 индийским заказчикам – министерству обороны и министерству внутренних дел, а также партии из 21 вертолета Ми-17В-5 афганским военным – через Министерство обороны США, выступившее в данном случае непосредственным заказчиком техники.

«Американская сторона высоко оценила качество российских вертолетов, в частности, адаптацию кабины пилотов и внешнего светотехнического оборудования под использование очков ночного видения», – подчеркнул начальник Департамента экспорта вертолетной техники и услуг «Рособоронэкспорта» Григорий Козлов, отметивший также, что в феврале этого года в рамках имевшегося опциона на 12 вертолетов американцы подписали контракт на поставку двух машин, а соглашение по оставшимся десяти Ми-17В-5 планируется заключить нынешним летом.

«В настоящее время есть все основания полагать, что данный проект будет развиваться в сторону увеличения количества закупаемых вертолетов и запасных частей для их обслуживания», – отметил Григорий Козлов, а заместитель гендиректора «Рособоронэкспорта» Александр Михеев сообщил, что компания готова и к созданию в Афганистане соответствующей инфраструктуры для послепродажного обслуживания этих вертолетов.

Среди перспективных проектов можно также отметить планируемое подписание с Перу соглашения о создании в этой латиноамериканской стране сервисного центра для осуществления послепродажного обслуживания и капитального ремонта вертолетной техники российского производства. В ближайшее время должны быть подведены и итоги тендеров, проводимых Минобороны Индии на поставку легких многоцелевых вертолетов и тяжелых транспортных вертолетов, в которых участвуют российские машины Ка-226Т и Ми-26Т2. В.Щ.

«Волга-Днепр» ввела в эксплуатацию пятый Ил-76ТД-90ВД

16 мая в Ульяновске авиакомпания «Волга-Днепр» приняла у ОАО «ОАК – Транспортные самолеты» очередной новый транспортный самолет Ил-76ТД-90ВД, получивший регистрационный номер RA-76511. Он стал пятой машиной данного типа в парке перевозчика и, по всей видимости, последним Ил-76, изготовленным Ташкентским авиационным производственным объединением им. В.П. Чкалова.

Работы по созданию модернизированной версии Ил-76 с новыми двигателями ПС-90А-76 и современным пилотажнонавигационным комплексом «Купол-Ш-76МВД» были инициированы авиакомпанией «Волга- Днепр» в 2002 г. Всего перевозчик заказал пять Ил-76ТД-90ВД (с опционом еще на 15). Первые два самолета (RA-76950, RA-76950) были введены в эксплуатацию в 2006-2007 гг. Постройка трех следующих велась в Ташкенте в рамках заключенного в 2007 г. контракта между ООО «Волга-Днепр- Лизинг» и ОАО «ОАК-ТС». Третий Ил-76ТД-90ВД (RA-76951) вошел в парк компании в апреле 2010 г., четвертый (RA-76503) – в ноябре 2011-го.

Нынешний пятый Ил-76ТД-90ВД (его серийный

№94-08) впервые поднялся в воздух в Ташкенте 10 апреля этого года. После завершения заводских испытаний 27 апреля он перелетел в Ульяновск на покраску и таможенное оформление, и 16 мая был официально передан заказчику. Первый коммерческий рейс самолета RA-76511 запланирован на середину июня.

«Волга-Днепр» заинтересована в доведении к 2030 г. своего парка Ил-76 с двигателями ПС-90А-76 до 20 самолетов. Однако, очевидно, новые машины будут уже не ташкентской, а ульяновской постройки. А.Ф.

Новые l-410 для «Ямала» и «КрасАвиа»

Чешское самолетостроительное предприятие Aircraft Industries (торговая марка LET), основным акционером которого является Уральская горно-металлургическая компания из Екатеринбурга, продолжает поставки в Россию новых 19-местных турбовинтовых пассажирских самолетов для местных и региональных воздушных линий.

19 мая с заводского аэродрома в Куновице в Россию вылетели два очередных L-410UVP-E20 (заводские №2804, 2805, регистрационные номера на время испытаний и перелета OK-ODO и OK-ODM), изготовленные прошлой осенью для авиакомпании «Ямал». Перелет с промежуточными посадками в Кошице, Киеве, Воронеже (где были проведены таможенные процедуры), Самаре и Екатеринбурге успешно завершился в тюменском аэропорту Рощино.

Самолеты взяты в финансовый лизинг у «Западно-Сибирской лизинговой компании». Полеты на них планируется начать в августе этого года, когда завершится проводимое сейчас переучивание летного и инженернотехнического состава авиакомпании. «Ямальские» L-410 будут базироваться в Новом Уренгое и задействоваться на рейсах в Тольку, Красноселькуп и Тарко- Сале.

Другим новым эксплуатантом L-410UVP-E20 в ближайшее время станет красноярская авиакомпания «КрасАвиа». В начале года этот перевозчик, являющийся госпредприятием Красноярского края, объявил тендер среди лизинговых компаний на поставку пяти новых L-410UVP-E20 (трех – в 2012 г. и еще двух – в начале 2013 г.). Стоимость самолета была определена в 166 млн руб. (около 5,5 млн долл.) с учетом таможенных платежей, срок финансового лизинга – 7 лет. Авансовый платеж в размере 49,5 млн руб. за каждый самолет субсидируется федеральным бюджетом в рамках постановления правительства №1212. Договор финансового лизинга на первые три самолета L-410UVP-E20 для авиакомпании «КрасАвиа» был заключен с «Государственной транспортной лизинговой компанией».

Первый L-410UVP-E20 для «КрасАвиа» (заводской №2812, временная регистрация OK-SLZ) был подготовлен к отправке в Россию в начале июня. Его прибытие в красноярский аэропорт Емельяново состоялось 18 июня. В начале июля здесь ожидают еще две машины (№2813, 2814, регистрации на время испытаний и перелета OK-ODJ, OK-ODS). В июне они уже проходили приемо-сдаточные испытания в Куновице, их вылет намечен на 24 июня.

Эксплуатацию новых L-410 в «КрасАвиа» предполагается начать в августе-сентябре, после завершения переучивания летного и технического персонала и внесения самолетов в сертификат эксплуатанта. На них будут осуществляться полеты из Красноярска в Кодинск, Богучаны, Северо-Енисейск, Мотыгино, Шушенское, Байкит, Ванавару, возможны и рейсы в соседние регионы.

Поставки новых L-410 в Россию после долгого перерыва возобновились в 2009 г., когда два таких самолета вошли в состав парка «ЮТэйр-Экспресс». В 2010 г. три новых L-410UVP-E20 были получены Петропавловск-Камчатским авиапредприятием. Кроме того, три новых «элки» в 2009-2011 гг. поступили в Сасовское летное училище гражданской авиации, а семь машин (в т.ч. три – в феврале-марте этого года) получило российское Минобороны. А.Ф.

Важный этап в программе МС-21