Взлёт, 2015 № 03
Шрифт:
В этом году может быть заключен и долгожданный российско-индийский контракт на опытно-конструкторские работы по Перспективному многоцелевому истребителю пятого поколения ПМИ (в Индии именуется FGFA). Как заявил на пресс-конференции в ходе недавней выставки Aero India 2015 генеральный директор компании «Сухой» Игорь Озар, «ГК «Рособоронэкспорт» в настоящее время находится на финальном этапе переговоров, и представляется, что заключение контракта возможно в течение этого года». В свою очередь Главнокомандующий ВВС Индии главный маршал авиации Аруп Раха сообщил в Бангалоре, что количество заказываемых самолетов пока окончательно не определено и будет зависеть от финансовых факторов, а начало их производства предполагается в 2018-2019 гг.
Отработка индийскими летчиками посадки МиГ-29КУБ на аэрофинишер наземного тренировочного комплекса SBTF на авиабазе ВМС Индии Ханса, штат Гоа
В соответствии с имеющимися планами, предприятия Объединенной авиастроительной корпорации в течение нынешнего года должны завершить исполнение рассчитанных на период до 2015 г. государственных контрактов с Министерством обороны России на поставку истребителей Су-35С, Су-30М2, Су-30СМ, МиГ-29К/КУБ, а также учебно-боевых самолетов Як-130. При этом продолжится выполнение многолетнего, действующего до 2020 г., контракта на фронтовые бомбардировщики Су-34 и начнутся поставки новой партии истребителей МиГ-29СМТ. Общий объем поставок новых тактических боевых и учебно-боевых самолетов в рамках Гособоронзаказа в 2015 г. можно оценить величиной около сотни машин, что не менее чем на 10% превзойдет результат предыдущего года. Продолжатся программы модернизации штурмовиков Су-25 и истребителей-перехватчиков МиГ-31 из состава ВВС России, а также самолетов Дальней авиации (Ту-95МС, Ту-22М3, Ту-160).
Индийские морские летчики в прошлом году приступили к полетам на истребителях МиГ-29К/КУБ с палубы вошедшего в состав ВМС Индии авианосца «Викрамадитья». К началу 2015 г. в Индию поставлено уже 33 из 45 заказанных самолетов МиГ-29К/КУБ
После заметного спада последних лет в 2015 г активизируются экспортные поставки. В нынешнем году впервые новую
Таким образом, суммарный объем производства и поставок новых российских боевых и учебно-боевых самолетов в нынешнем году может составить не менее 130 машин, что не менее чем на треть превзойдет результат 2014 г. К этому стоит добавить, что в нынешнем году ожидается заключение ряда новых экспортных контрактов, в первую очередь на истребители Су-35 и, возможно, МиГ-29М/М2. в
| Официально объявленные государственные контракты на поставку новых боевых самолетов Министерству обороны России в последние 5 лет | ||||||
| Тип самолета | Поставщик (завод-изготовитель) | Объем заказа | Год заключения контракта | Годы поставок | Статус | Поставлено на начало 2015 г. |
| МиГ-29СМТ/УБ | РСК «МиГ»/ НАЗ «Сокол» | 28/6 | 2009 | 2009-2010 | выполнен | 34 |
| МиГ-29СМТ | РСК «МиГ» | 16 | 2014 | 2015-2016 | выполняется | – |
| МиГ-29К/КУБ | РСК «МиГ» | 20/4 | 2012 | 2013-2015 | выполняется | 14 |
| Су-27СМ(3) | «Сухой»(КнААЗ) | 12 | 2009 | 2011 | выполнен | 12 |
| Су-30М2 | «Сухой»(КнААЗ) | 4 | 2009 | 2010 | выполнен | 4 |
| 16 | 2012 | 2013-2015 | выполняется | 11 | ||
| Су-30СМ | «Иркут» (ИАЗ) | 30 | 2012 | 2012-2015 | выполняется | 34 |
| 30 | 2012 | 2013-2015 | выполняется | |||
| 5 | 2013 | 2014-2015 | выполняется | 3 | ||
| 7 | 2014 | 2014-2015 | выполняется | |||
| Су-34 | «Сухой» (НАЗ) | 32 | 2008 | 2010-2013 | выполнен | 32 |
| 92 | 2012 | 2013-2020 | выполняется | 20 | ||
| Су-35С | «Сухой»(КнААЗ) | 48 | 2009 | 2011-2015 | выполняется | 34 |
| Як-130 | НАЗ «Сокол» | 12 | 2005 | 2010-2011 | выполнен | 12 |
| «Иркут» (ИАЗ) | 55 | 2011 | 2012-2015 | выполняется | 53 | |
| 12 | 2013 | 2014-2015 | выполняется |
| Основные экспортные контракты на поставки новых российских боевых самолетов после 1991 г. | ||||||
| Год заключения контракта | Тип самолета | Заказчик | Поставщик(завод-изготовитель) | Кол-во | Годы поставок | Статус |
| 1991 | Су-27СК/УБК | КНР | КнААПО/ИАПО | 20/4 | 1992 | выполнен |
| 1993 | МиГ-29 | Венгрия | МАПО «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 22/6 | 1993 | выполнен |
| 1994 | МиГ-29 | Индия | МАПО «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 8/2 | 1995 | выполнен |
| 1994 | МиГ-29 | Словакия | МАПО «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 12/2 | 1994-1995 | выполнен |
| 1994 | МиГ-29 | Малайзия | МАПО «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 16/2 | 1995 | выполнен |
| 1995 | Су-27СК/УБК | КНР | КнААПО/ИАПО | 16/6 | 1996 | выполнен |
| 1995 | Су-27СК/УБК | Вьетнам | КнААПО/ИАПО | 5/1 | 1995 | выполнен |
| 1996 | Су-27СК/УБК | Вьетнам | КнААПО/ИАПО | 2/4 | 1997-1998 | выполнен |
| 1996 | МиГ-21ЫР0 | Индия | РСК «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 125** | 2000-2008 | выполнен |
| 1996 | Су-27СК | КНР | КнААПО | 200* | 1998-2004 | прерван*** |
| 1996 | Су-30К | Индия | ИАПО | 8 | 1997 | выполнен |
| 1996 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» | 32 | 2002-2004 | выполнен |
| 1997 | МиГ-29СЭ | Перу | МАПО «МиГ» | 3 | 1999 | выполнен |
| 1998 | МиГ-29 | Эритрея | МАПО «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 5/1 | 1998 | выполнен |
| 1998 | Су-30К | Индия | ИАПО | 10 | 1999 | выполнен |
| 1999 | Су-27УБК | КНР | ИАПО | 28 | 2000-2002 | выполнен |
| 1999 | Су-30МКК | КНР | КнААПО | 38 | 2000-2001 | выполнен |
| 1999 | МиГ-29 | Бангладеш | РСК «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 6/2 | 1999-2000 | выполнен |
| 2000 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» | 140* | с 2004 | выполняется |
| 2000 | МиГ-29 | Эритрея | РСК «МиГ» | 2 | 2001 | выполнен |
| 2001 | Су-30МКК | КНР | КнААПО | 38 | 2002-2003 | выполнен |
| 2001 | МиГ-29 | Мьянма | РСК «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 10/2 | 2002-2003 | выполнен |
| 2001 | МиГ-29СЭ/УБ | Судан | РСК «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 10/2 | 2004 | выполнен |
| 2001 | МиГ-29 | Йемен | РСК «МиГ» | 14 | 2002-2003 | выполнен |
| 2002 | МиГ-29СЭ | Эритрея | РСК «МиГ» | 2 | 2004 | выполнен |
| 2003 | Су-30МК2 | КНР | КнААПО | 24 | 2004 | выполнен |
| 2003 | Су-27СК | Индонезия | КнААПО | 2 | 2003 | выполнен |
| 2003 | Су-30МК | Индонезия | КнААПО | 2 | 2003 | выполнен |
| 2003 | Су-30МК2 | Вьетнам | КнААПО | 4 | 2004 | выполнен |
| 2003 | Су-30МКМ | Малайзия | «Иркут» | 18 | 2007-2009 | выполнен |
| 2003 | МиГ-29СМТ | Йемен | РСК «МиГ» | 6+14** | 2004-2007 | выполнен |
| 2004 | МиГ-29К/КУБ | Индия | РСК «МиГ» | 16 | 2009-2011 | выполнен |
| 2006 | Су-30МКИ(А) | Алжир | «Иркут» | 28 | 2007-2009 | выполнен |
| 2006 | Як-130 | Алжир | «Иркут» | 16 | 2011 | выполнен |
| 2006 | Су-30МК2 | Венесуэла | «Сухой» (КнААПО) | 24 | 2006-2008 | выполнен |
| 2007 | Су-27СКМ | Индонезия | «Сухой» (КнААПО) | 3 | 2010 | выполнен |
| 2007 | Су-30МК2 | Индонезия | «Сухой» (КнААПО) | 3 | 2008-2009 | выполнен |
| 2007 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» | 18 | 2008-2009 | выполнен |
| 2007 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» | 40* | 2008-2010 | выполнен |
| 2008 | МиГ-29ЫР0 | Индия | РСК «МиГ» | 63** | с 2012 | выполняется |
| 2009 | Су-30МК2 | Вьетнам | «Сухой» (КнААПО) | 8 | 2010-2011 | выполнен |
| 2009 | МиГ-29 | Мьянма | РСК «МиГ»/НАЗ «Сокол» | 16/4 | 2011-2013 | выполнен |
| 2010 | Су-30МКИ(А) | Алжир | «Иркут» (ИАЗ) | 16 | 2011-2012 | выполнен |
| 2010 | Су-30МК2 | Вьетнам | «Сухой»(КнААЗ) | 12 | 2011-2012 | выполнен |
| 2010 | МиГ-29К/КУБ | Индия | РСК «МиГ» | 29 | 2012-2016 | выполняется |
| 2010 | Су-30МК2 | Уганда | «Сухой»(КнААЗ) | 6 | 2011-2012 | выполнен |
| 2011 | Су-30МК2 | Индонезия | «Сухой»(КнААЗ) | 6 | 2012-2013 | выполнен |
| 2012 | Су-30МКИ | Индия | «Иркут» (ИАЗ) | 42* | 2013-2015 | выполняется |
| 2012 | Як-130 | Беларусь | «Иркут» (ИАЗ) | 4 | 2015 | выполняется |
| 2013 | Су-30МК2 | Вьетнам | «Сухой»(КнААЗ) | 12 | 2014-2015 | выполняется |
| 2013 | Як-130 | Бангладеш | «Иркут» (ИАЗ) | 16 | с 2015 | выполняется |
| 2013 | Су-30К | Ангола | «Иркут»/558 АРЗ | 12 | с 2015 | выполняется |
| 2014 | Су-30СМ | Казахстан | «Иркут» (ИАЗ) | 4 | 2015 | выполняется |
| * поставка самолето-комплектов для лицензионного производства | ||||||
| ** модернизация ранее поставленных самолетов | ||||||
| *** КНР в одностороннем порядке прервала выполнение контракта после закупки 95 самолето-комплектов | ||||||
| Примечание: наименования поставщиков и заводов-изготовителей приведены на момент осуществления поставок |
ВВС Франции к началу этого года получили уже шесть военнотранспортных самолетов А400М. На снимке – второй серийный самолет (MSN008), сданный заказчику в ноябре 2013 г.
A400M на вооружении уже четырех стран Европы
Владимир ЩЕРБАКОВ
Минувший 2014 г. стал важной вехой в европейской программе военно-транспортного самолета А400М Atlas: к концу года заказчикам из четырех стран было поставлено уже 10 таких машин. Напомним, первые два А400М поступили на вооружение ВВС Франции в 2013 г., а в течение прошлого года к эксплуатации самолета приступили ВВС Турции, Великобритании и Германии. На очереди – Малайзия, чей первый А400М уже проходит испытания, а затем Испания, ожидающая начало поставок в 2016 г., Бельгия и Люксембург (в 2019 г.). Несмотря на очевидный прогресс в программе серийного производства, в подразделении Airbus Defence and Space официально признают имеющие место задержки с поставками самолетов заказчикам из-за сложностей в координации предприятий кооперационной цепочки. Вероятно, это стало причиной недавней смены главы отделения военных самолетов Airbus Defence and Space: вместо Доминго Урены-Расо им стал Фернандо Алонсо. О решении было объявлено 29 января 2015 г., а к исполнению своих обязанностей новый руководитель подразделения приступает с 1 марта. Одновременно в компании реализуются преобразования в целях оптимизации и повышения эффективности программы серийного выпуска А400М.
Проект создания военно-транспортного самолета А400М получил старт и был внесен в список программ, контроль за которыми осуществляет объединяющее 12 постоянных и ассоциативных членов Европейское агентство по закупкам вооружений (OCCAR), в мае 2003 г.
На текущий момент европейскими странами-участниками программы подтверждены намерения о закупке 170 самолетов А400М: Германией – 53 (первоначально планировала закупить 60 машин, но затем 7 были переведены в опцион), Францией – 50, Испанией – 27, Великобританией – 22, Турцией – 10, Бельгией – 7, Люксембургом – одного. Кроме того, четыре А400М заказаны находящейся за пределами Европы Малайзией.
Поставки самолетов рассчитаны на период до 2024 г. К 1 марта 2015 г. заказчикам поставлено десять серийных самолетов, в т.ч. шесть – во Францию, два – в Турцию и по одному – в Великобританию и Германию. На летных испытаниях и этапах приемки заказчиками находились еще два А400М для Великобритании, седьмой самолет для Франции и первый для Малайзии. Всего же имевшимися планами предполагалась поставка в 2015 г. не менее 18 новых А400М.
Первый серийный А400М с заводским номером MSN007 был передан ВВС Франции 1 августа 2013 г. Официальная церемония поставки самолета состоялась 30 сентября 2013 г в Севилье, на ней присутствовали министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан, старший исполнительный директор концерна EADS Том Эндерс, а также представители королевской семьи Испании. До конца 2013 г. французскими ВВС был получен еще один самолет (MSN008), а в 2014 г – четыре следующих. Первые две машины были переданы в эксплуатацию в начальной конфигурации, а начиная с третьей (MSN010) они поставляются в улучшенном варианте т.н. 1-й серийной партии (Batch 1 aircraft) – с доработанной топливной системой, усовершенствованными авионикой и десантнотранспортным оборудованием.
29 декабря 2013 г. французские ВВС впервые использовали А400М для «боевого» применения: в рамках операции «Сервал» самолет MSN008 (F-RBAB) совершил перелет продолжительностью 6 ч 40 мин со своей родной авиабазы Орлеан-Бриси в Бамако (Мали), доставив 22 т различных грузов.
Французские военные возлагают на А400М большие надежды. В частности, командующий группировкой вооруженных сил Франции в Джибути (COMFOR) бригадный генерал Филипп Монточио подчеркнул, что если в ходе операции «Сервал» для высадки воздушного десанта в районе Тимбукту французам пришлось задействовать шесть военно-транспортных самолетов С-160 Transall, которые дислоцировались в Абиджане (Кот-д’Ивуар), то в случае с А400М понадобилось бы всего два самолета, которые способны совершать без дополнительной заправки перелет из Орлеана до Тимбукту и обратно.
К началу 2015 г. французские ВВС располагали уже шестью А400М. В январе в Севилье начались летные испытания седьмой машины (MSN019), а в разной стадии изготовления находилось по меньшей мере еще три (MSN031, 033, 037), поставка которых планировалась на этот год.
Первый А400М, поставленный в апреле 2014 г. ВВС Турции
Турция стала второй страной, получившей на вооружение новые европейские военнотранспортные самолеты. Первый А400М для ВВС Турции, MSN009, был торжественно передан заказчику на авиабазе Кайсери на юге Турции 12 мая 2014 г. (формально поставка машины состоялась 4 апреля 2014 г. в Севилье). На торжественной церемонии присутствовали президент Турции Абдулла Гюль, начальник Генерального штаба ВС Турции генерал Неждет Озел, министр обороны Исмет Йылмаз, командующий ВВС Турции генерал Акин Озтюрк и другие высокопоставленные представители промышленности и военных.
В конце декабря того же года Турция получила еще один А400М (MSN013). Оба самолета передавались с некоторой задержкой ввиду того, что между заказчиком и Airbus возникли разногласия по поводу того, что самолет «не соответствует заложенной в контракте спецификации». В текущем году Турция должна получить еще две машины (MSN023, 028), а завершение поставок планируется на 2018 г
В ноябре 2014 г. Королевским ВВС Великобритании был передан первый А400М (MSN015)