Взлёт, 2015 № 03
Шрифт:
Американские авиастроители завершили 2014 г., поставив своим заказчикам по всему миру 723 авиалайнера (прирост на 12% по сравнению с предыдущим годом) и набрав новые заказы на 1432 самолета, совокупная стоимость которых по каталожным ценам достигла 232,7 млрд долл. «Сотрудники Boeing помогли компании установить рекорд по количеству поставленных в 2014 г. коммерческих авиалайнеров, побив рекорд компании второй год подряд», – подчеркивается в пресс-релизе Boeing.
Компания также улучшила державшееся с 2007 г. достижение по стоимости набранных заказов – в итоге, по состоянию на 31 декабря 2014 г., численность портфеля заказов Boeing достигла 5789 самолетов (в 2013 г. – 5080 самолетов) совокупной каталожной стоимостью около 440 млрд долл. Стоит заметить, что всего «сейлеры» компании продали в течение года 1550 самолетов, но 118 заказов было отменено, в итоге объем чистой прибавки
77% от общего объема заказов за 2014 г. пришлось на самолеты Boeing 737NG и 737MAX, второе место заняли лайнеры «трехсемерочного» семейства – Boeing 777 и 777X, третье – новейшие «дримлайнеры». Самолеты Boeing 767 и Boeing 747 стали заказывать совсем мало.
«Я безмерно горжусь всей командой Boeing и той тяжелой работой, которую ей пришлось выполнить для того, чтобы в минувшем году поставить и продать рекордное количество коммерческих самолетов», – заявил в этой связи Рэй Коннер, президент и старший исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes.
Знаковыми для Boeing событиями в 2014 г. стали поставка 8000-го самолета семейства Boeing 737 и 1000-го Boeing 737 с салоном Sky Interior, 1500-го Boeing 747, сертификация и начало поставок удлиненной версии «дримлайнера» – Boeing 787-9, запуск программы 200-местного Boeing 737MAX200.
67% всех поставок коммерческих самолетов Boeing в численном выражении в прошлом году пришлось на модель 737. В мае 2014 г. программа модернизированного 737МАХ прошла рубеж в 2000 заказанных самолетов, а к концу года портфель заказов на них достиг уже 2600 – и это еще до того, как в небо поднялась первая машина! В итоге 737MAX стал «самым быстро продаваемым самолетом в истории Boeing».
«Boeing 737MAX обеспечивает лучшую в своем классе комбинацию топливной экономичности, надежности и комфорта для пассажиров, что требуется клиентам нашей компании для конкурентной работы в будущем», – объясняет высокую востребованность этих самолетов старший исполнительный директор компании Air Lease Corporation Стивен Удвар-Хейзи.
13 июня 2014 г. компания CFM International приступила во французском Виллароше к стендовым испытаниям новейшего двигателя LEAP-1B, предназначенного для оснащения самолетов семейства Boeing 737MAX. Первый полет Boeing 737MAX запланирован на 2016 г., а поставка стартовому заказчику – компании Southwest Airlines – ожидается в третьем квартале 2017 г.
Несмотря на такую популярность программы 737МАХ, высоким спросом продолжают пользоваться находящиеся в серийном производстве сегодня самолеты семейства 737NG. Не случайно его считают «самым продаваемым коммерческим реактивным авиалайнером в мире»: в июле 2014 г. из цеха был выкачен 5000-й по счету 737NG, а несколько ранее, в апреле 2014 г., заказчику был поставлен 8000-й Boeing 737.
Высокая востребованность 737-й модели заставила Boeing увеличить темп сборки этих машин – с марта 2014 г. он достиг 42 самолетов в месяц. Через два года темп сборки 737-х планируется довести до 47, а еще через год – до 58 машин в месяц.
| Поставки и заказы самолетов Airbus и Boeing в 2014 г. | ||||
| Модель | Поставки | Заказы брутто | Заказы нетто | Портфель заказов |
| Boeing | ||||
| 737 | 58 | 1196 | 1104 | 4299 |
| 747 | 19 | 2 | – | 36 |
| 767 | 6 | 4 | 4 | 47 |
| 777 | 99 | 283 | 283 | 564 |
| 787 | 114 | 65 | 41 | 843 |
| Всего | 723 | 1550 | 1432 | 5789 |
| Airbus | ||||
| А320 | 490 | 1545 | 1321 | 5129 |
| А330 | 108 | 174 | 154 | 313 |
| А350 | 1 | 57 | – 32 | 779 |
| А380 | 30 | 20 | 13 | 165 |
| Всего | 629 | 1796 | 1456 | 6386 |
| Итого | 1352 | 3346 | 2888 | 12 175 |
| Поставки самолетов Boeing и Airbus на 1 января 2015 г. | ||
| Модель | Годы поставок | Количество |
| Boeing | ||
| 707 | 1958-1994 | 1011 |
| 727 | 1963-1984 | 1831 |
| 737 | с 1967 | 8349 |
| 747 | с 1969 | 1500 |
| 757 | 1982-2005 | 1049 |
| 767 | с 1982 | 1067 |
| 777 | с 1995 | 1263 |
| 717 | 1998-2006 | 156 |
| 787 | с 2011 | 228 |
| Всего | 16 454 | |
| Airbus | ||
| А300 | 1974-2007 | 561 |
| А310 | 1983-1998 | 255 |
| А320 | с 1988 | 6385 |
| А330 | с 1993 | 1154 |
| А340 | 1993-2010 | 377 |
| А350 | с 2014 | 1 |
| А380 | с 2007 | 152 |
| Всего | 8885 |
По итогам 2014 г. Boeing существенно – на 75% – нарастил объемы производства и поставок своей новейшей модели 787 Dreamliner. Их отправилось к заказчикам за год 114 штук – ровно столько же, сколько за все пять предыдущих лет (для сравнения: в 2013 г. поставлено 65 машин). С начала прошлого года темп производства «дримлайнеров» составляет 10 машин в месяц – никогда раньше широкофюзеляжные самолеты не выпускались в таких объемах. «Наращивание темпа выпуска отражает высокую потребность в Boeing 787», – отметил в этой связи вице-президент Boeing Commercial Airplanes и генеральный менеджер программы Boeing 787 Ларри Лофтис. В 2016 г. темп сборки самолетов планируется довести до 12 машин в месяц, а в конце десятилетия – до 14.
Важным событием по программе стала сертификация в июне 2014 г. американской авиационной администрацией FAA и европейским агентством EASA удлиненной на 6,1 м 280-местной версии лайнера – Boeing 787-9. В ходе программы летных и сертификационных испытаний были задействованы пять опытных самолетов, налетавших более 1500 ч. На момент получения сертификата типа от 26 заказчиков по всему миру поступили заказы на 413 самолетов Boeing 787-9, что составляет 40% от общего портфеля заказов на «дримлайнеры».
30 июня 2014 г. первый Boeing 787-9 был передан стартовому заказчику – новозеландской Air New Zealand, а всего до конца года Boeing поставил первые десять удлиненных «дримлайнеров», которые поступили также в японскую All Nippon Airways, британскую Virgin Atlantic Airways, американскую United Airlines и эмиратскую Etihad.
Под самый занавес минувшего года состоялась поставка двух Boeing 787-8 азербайджанской авиакомпании AZAL, ставшей первой на постсоветском пространстве, приступающей к эксплуатации «лайнеров мечты». В следующем году первые Boeing 787-8 могут поступить и в наш «Аэрофлот», разместивший заказ на 22 таких самолета.