Взлёт, 2015 №05

К маю этого года в эксплуатации находилось 47 серийных самолетов SSJ100: 19 лайнеров поставлено «Аэрофлоту», восемь – «Газпром авиа», по три – компаниям «Ред Вингс» и «Центр- Юг» и 14 – мексиканской Interjet.

14-й SSJ100 (серийный №95050, мексиканская регистрация XA-OUI) приземлился в Мексике 22 апреля 2015 г., выполнив перелет из центра кастомизации SuperJet International в Венеции, и 1 мая был введен в эксплуатацию.

15-й «суперджет» для мексиканского заказчика (№95054, XA-PPY) должен последовать за ним во второй половине мая. В процессе кастомизации в Венеции находятся еще три самолета (№95066, 95071, 95081). До конца года активный парк SSJ100 в компании Interjet предполагается довести до 20 самолетов. Всего же компанией заказано 30 таких лайнеров.

В общей сложности к маю 2015 г. изготовлено и испытано четыре опытных и 85 серийных самолетов SSJ100, еще три находятся на заводской летно-испытательной станции, шесть следующих – на окончательной сборке. А.Ф.

Андрей ФОМИН

Як-130: теперь и в Белоруссии

27 апреля 2015 г. на аэродроме в г. Лида на западе Белоруссии (Гродненская обл.) прошла торжественная церемония передачи на вооружение дислоцируемой здесь 116-й гвардейской штурмовой авиационной базы Военно-воздушных сил и войск противовоздушной обороны Республики Беларусь партии из четырех учебно-боевых самолетов Як-130. Они поставлены корпорацией «Иркут» в рамках контракта с Министерством обороны Республики Беларусь, заключенного в декабре 2012 г., и стали первыми самолетами этого типа не только в Белоруссии, но в целом в странах бывшего Советского Союза за пределами России.

Четыре поставленных Як-130, получивших характерный серо-зеленый камуфляж с новыми опознавательными знаками ВВС Республики Беларусь и бортовые номера с 71 по 74, были изготовлены и облетаны на Иркутском авиационном заводе корпорации «Иркут» в течение февраля-апреля этого года (головной из них совершил первый полет в Иркутске 27 февраля 2015 г.). Доставка их с завода на авиабазу Лида осуществлялась по одному военно-транспортными самолетами Ил-76МД из состава 50-й смешанной авиабазы ВВС РБ. Для размещения «яков» в грузовой кабине Ил-76 у них отстыковывались консоли крыла и оперения. Это, кстати, первый случай перевозки самолетов типа Як-130 в Ил-76 – ранее для этого использовались значительно более крупные машины – тяжелые транспортные Ан-124 «Руслан».

Первый Як-130 прибыл в Лиду на борту Ил-76 утром 15 апреля, а заключительный четвертый – 26 апреля. Сборка самолетов после транспортировки осуществлялась в технико-эксплуатационной части 116-й штурмовой авиабазы силами специалистов корпорации «Иркут» при участии инженерно-технического состава авиабазы.

До недавнего времени в Лиде, расположенной всего в 35 км от границы с Литвой и в 120 км от границы с Польшей (расстояние до Минска – чуть более 160 км), дислоцировались две авиационных части: 116-я гвардейская штурмовая авиабаза, имеющая на вооружении самолеты-штурмовики Су-25 и Су-25УБ, доставшиеся белорусским ВВС «в наследство» от ВВС Советского Союза, и 206-й Центр подготовки летного состава, оснащенный учебно-тренировочными самолетами Л-39С (десяток таких машин был приобретен Белоруссией в 2005-2006 гг. у Украины). С 1 ноября 2014 г., в соответствии с директивой министра обороны Республики Беларусь, 206-й Центр был присоединен к 116-й гвардейской штурмовой авиабазе.

«206-й Центр подготовки летного состава перестал существовать как отдельная войсковая часть, и влился отдельной учебно-боевой эскадрильей в состав 116-й гвардейской штурмовой авиабазы, – рассказывает ее командир гвардии полковник Андрей Рачков. – Личный состав Центра практически целиком вошел в коллектив авиабазы. Теперь штурмовая авиабаза нацелена на выполнение задач по предназначению и на подготовку молодого личного состава – курсантов Военной академии Республики Беларусь. Надеемся, что теперь планирование задач станет еще более качественным и детальным. Мы все будем жить единым организмом, одним воинским коллективом». Заместителем командира 116-й штурмовой авиабазы стал начальник бывшего 206-го Центра полковник Александр Федоренко.

Первый белорусский Як-130 в грузовой кабине Ил-76 и его разгрузка в Лиде (вверху)

Генерал Двигалев – о Як-130

«Тот потенциал, который заложен в Як-130, позволит нам переучить личный состав 116-й гвардейской штурмовой авиабазы и готовить выпускников авиационного факультета Военной академии РБ на новые типы самолетов. С помощью Як-130 мы можем готовить летчиков практически для всех типов самолетов, эксплуатируемых в Республике Беларусь.

Весь личный состав авиабазы, конечно, рад этому событию. И я, как командующий, тоже нахожусь в приподнятом настроении.

Перспектива у нас уже определена: мы будем и дальше продолжать закупки этого самолета. Четыре Як-130 поставлены, ожидаем еще четыре. Дальше, после 2020 г., планируем продолжить реализацию этой программы».

Генерал-майор Двигалев Олег Николаевич Командующий ВВС и войсками ПВО Республики Беларусь

Родился 21 мая 1965 г. в Мурманской области. После окончания в 1987 г. Минского высшего инженерного зенитного ракетного училища ПВО проходил службу на различных должностях в зенитных ракетных частях и Центральном командном пункте ПВО вооруженных сил Республики Беларусь. В 2001 г. окончил Военную академию Республики Беларусь и продолжил службу на Центральном командном пункте войск ПВО. После окончания в 2008 г. факультета Генерального штаба Военной академии Республики Беларусь служил начальником штаба – первым заместителем командующего войсками Северо-западного оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО. С июня 2011 г. полковник Двигалев – начальник главного штаба – первый заместитель командующего Военно-воздушными силами и войсками противовоздушной обороны РБ.

Указом президента Республики Беларусь от 10 сентября 2012 г. Олег Двигалев назначен командующим Военно-воздушными силами и войсками противовоздушной обороны Вооруженных сил Республики Беларусь, сменив в этой должности генерал-майора Дмитрия Пахмелкина, отправленного 31 июля 2012 г. в отставку «за ненадлежащее исполнение служебных обязанностей по обеспечению национальной безопасности Республики Беларусь» после инцидента с нарушением воздушного пространства РБ легкомоторным самолетом с гражданами Швеции на борту.

На вооружение этой новой учебнобоевой эскадрильи штурмовой авиабазы в Лиде и поступили в конце апреля четыре Як-130. В планах белорусского Минобороны заказать еще четыре таких самолета, которые постепенно заменят в программах учебной подготовки летчиков имеющиеся L-39 (их эксплуатация в Республике Беларусь, как ожидается, завершится к 2020 г.).

В настоящее время группа летного и технического состава ВВС РБ проходит теоретическое переучивание на новый для них тип авиационной техники в Центре организации подготовки авиационного персонала корпорации «Иркут» в подмосковном Жуковском. Как заявил по прибытии в Лиду первого Як-130 заместитель командующего ВВС и войсками ПВО Республики Беларусь генерал-майор Игорь Голуб, «практическое переучивание летного и инженерно-технического состава 116-й гвардейской штурмовой авиабазы на Як-130 начнется сразу после постановки самолетов на вооружение базы, помощь в освоении новой техники окажут российские инструкторы. Для этого подготовлена соответствующая учебно-материальная база, разработаны программы переучивания, в составе авиабазы сформирована эскадрилья». По словам генерала Голуба, практическое освоение Як-130 личным составом авиабазы планируется завершить к концу текущего года. «Но уже сегодня можно смело говорить о том, что в самое ближайшее время возможности по подготовке летного состава в Беларуси будут существенно расширены, а у учебно-тренировочных самолетов L-39 появилась более чем достойная смена», – подчеркнул заместитель командующего.

Второй Як-130 для ВВС Республики Беларусь в испытательном полете в Иркутске перед сдачей заказчику

Под крылом третьего белорусского Як-130 – неуправляемые ракеты С-25 и С-13 в пусковых устройствах О-25 и Б-13Л и ракеты «воздух-воздух» Р-73

Четверка Як-130 на церемонии передачи их ВВС Республики Беларусь на аэродроме Лида, 27 апреля 2015 г.