Взлёт, 2015 № 12
Шрифт:
Место
Авиакомпания
Перевезено грузов и почты, тыс. т
Рост к аналогичному периоду 2014 г.
Грузооборот, млн т-км
1
ЭйрБридж Карго
505,6
+20,4%
3154,1
2
Аэрофлот
107,8
– 7,3%
491,7
3
Трансаэро
44,0
– 22,1%
240,8
4
Волга-Днепр
27,3
– 20,8%
174,2
5
Сибирь
26,0
– 14,8%
57,8
6
Абакан Эйр
18,6
+94,9%
17,3
7
ЮТэйр
13,6
– 34,4%
25,3
8
Уральские
10,6
– 10,5%
30,7
9
Авиастар-ТУ
10,3
– 1,1%
33,3
10
Глобус
9,9
+2,8%
29,2
11
Атран
8,2
– 19,5%
10,4
12
Авиакон Цитотранс
7,8
+5,9%
38,1
13
Якутия
7,5
– 14,9%
33,8
14
Алроса
7,5
– 15,7%
19,8
15
Россия
7,4
– 3,1%
16,8
16
Аврора
4,9
– 0,7%
9,7
17
Таймыр
4,8
– 7,5%
11,5
18
224 ЛО
3,9
– 70,3%
10,3
19
МЧС России
3,5
+207,9%
8,4
20
Ир Аэро
2,9
+19,9%
2,7
Освоение новых направлений и увеличение объемов перевозок «ЭйрБриджКарго» сопровождает интенсивным наращиванием парка воздушных судов. Единственной из всех отечественных авиакомпаний она продолжает закупки новых грузовых самолетов зарубежного производства. Получив с завода Boeing в период с февраля 2012 по декабрь 2013 гг. пять Boeing 747-8F, «ЭйрБриджКарго» в октябре 2014 г. приобрела по отдельному контракту еще один новый самолет этого типа (получил регистрацию VQ-BVR), а совсем недавно, в ноябре 2015 г., пополнила свой парк двумя следующими такими машинами (VQ-BFU и VQ-BFE) — первыми в рамках соглашения на поставку 20 новых Boeing 747-8F, заключенного между Группой компаний «Волга- Днепр» и компанией Boeing на авиасалоне в Ле-Бурже нынешним летом. В настоящее время у «ЭйрБриджКарго» уже восемь новейших Boeing 747-8F, способных перевозить до 132 т грузов.
Кроме того, компания обновляет свой парк самолетов Boeing 747-400F/ERF (их у перевозчика семь, грузоподъемность, в зависимости от модификации, — от 112 до 124 т): в феврале этого года получен очередной такой «грузовик» (VQ-BWW), а в октябре возвращен лизингодателю летавший под флагом ABC с конца 2010 г. борт VQ-BJB. В связи ростом объемов перевозок, до получения очередных новых Boeing 747-8F, компания в этом году взяла в краткосрочный лизинг у компании Air Atlanta Icelandic еще два Boeing 747-400F (TF-AMP и TF-AMF). Поскольку их эксплуатация в «ЭйрБриджКарго» будет непродолжительной, в ее ливрею они не перекрашивались, ограничившись только нанесением логотипа с названием перевозчика.
В 2015 г. компания приступила к эксплуатации нового для себя типа — грузового Boeing 737-400F грузоподъемностью немногим более 20 т. Первая такая машина, борт VQ-BVF (№29001/3040 выпуска 1998 г.), появилась в парке «ЭйрБриджКарго» в апреле этого года. Она летает под брендом ABCExpress. Позднее компании был передан один из двух Boeing 737-400F, эксплуатировавшихся ранее у входящего в ту же Группу компаний «Волга-Днепр» грузового перевозчика «Атран» (борт VP-BCJ).
Подробнее о текущей деятельности и перспективах развития «ЭйрБриджКарго» нашему журналу рассказал исполнительный вице-президент компании Денис Ильин (см. врезку).
Погибли при исполнении служебных обязанностей
20 ноября 2015 г. в центре столицы Мали Бамако боевиками исламистской террористической группировки был захвачен отель Radisson Blu. В ходе атаки были убиты 27 человек, в их числе - шесть сотрудников авиакомпании «Волга-Днепр». 18-19 ноября Ан-124 «Руслан» этой авиакомпании осуществлял перевозку в Мали строительной техники из Осло. В день теракта 12 сотрудников авиакомпании находились в отеле, который подвергся атаке террористов. Шесть россиян удалось освободить в ходе спецоперации, но шесть человек спасти не удалось. В Бамако погибли сотрудники авиакомпании «Волга-Днепр»: штурман Александр Кононенко (52 года), бортинженер Константин Преображенский (56 лет), бортрадист Владимир Кудряшов (40 лет), лоуд-мастер Сергей Юрасов (52 года), авиатехники Станислав Думанский (42 года) и Павел Кудрявцев (27 лет). Тела погибших доставили спецрейсом из Бамако в Ульяновск 29 ноября, похороны состоялись на следующий день. «Взлёт» выражает соболезнования всем родственникам и коллегам погибших.
Парк грузовых (транспортных) самолетов в авиакомпаниях России на декабрь 2015 г.
Авиакомпания
Парк
Абакан Эйр
Ил-76Т/ТД (6)
Авиакон Цитотранс
Ил-76ТД (5)
Авиастар-ТУ
Ту-204С (3)
Алроса
Ил-76ТД (2)
Амур
Ан-26 (2)
Атран
B737-400F (1)
Волга-Днепр
Ан-124-100 (12)* Ил-76ТД-90ВД (5)
ИрАэро
Ан-26 (6)
Космос
Ан-12 (1)
Костромское АП
Ан-26 (1)
КрасАвиа
Ан-32А (1)
МЧС России
Ил-76ТД (6)
Полярные авиалинии
Ан-26 (1)
Псковавиа
Ан-26 (2)
Турухан
Ан-26 (1)
Хабаровские авиалинии
Ан-26 (2)
ЧукотАВИА
Ан-26 (1)
Шар инк Лтд.
Ил-76ТД (2) Ил-76ТД-90 (1) Ан-74 (3)
ЭйрБриджКарго
В747-8Р (8) В747-400Р (7)** В737-400Р (2)
ЮТэйр (ЗАО)
Ан-74 (4)
Якутия
В757-200Р (1)
224 ЛО
Ил-76МД (17), Ан-124-100 (8)
* с учетом двух самолетов, полученных в сентябре 2015 г., но пока находящихся в нелетном состоянии
** еще два В747-400F в 2015 г. были взяты в краткосрочную аренду
Консолидация рынка
Уже в следующем году практически весь объем отечественных грузовых авиаперевозок могут поделить между собой не более 30 авиакомпаний: согласно данным Росавиации, если в прошлом году по результатам 10 месяцев на их долю приходилось 97,6% всех перевезенных грузов, то за аналогичный период 2015 г. — уже 99%, а с точки зрения грузооборота их участие возросло с 99,1% до 99,8%. При этом на долю первых пяти авиакомпаний сейчас приходится 81,8% всех перевезенных грузов и почты (в прошлом году — 78%) и 92,3% грузооборота (годом ранее — 89,5%).