Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд
Шрифт:
Это может быть управляемая ракета класса «земля-воздух» или…
Или, ракетный перехватчик.
В принципе, такие «в реале» были у германцев – «Ме-163» и у наших – «БИ-1».
Так почему бы, как говорится, не почему?
Тем более в отличии от германцев «образца 1944-го года», у нас нет (пока нет) проблемы налётов тысячных стад «летающих крепостей». Поэтому нам много таких «вундерваффлей» не надо: сотни работающих в комплексе с «РУС-2» - вполне хватит.
***
Наконец, самый смелый из троих – Щетинкин, открыл рот и промямлил:
–
С раздражением:
– С тех пор уже год прошёл и, что? На вашем «ракетном планере» можно летать и сбивать самолёты противника?
Тот беспомощно оглянулся и ему на выручку пришёл другой инженер – Раушенбах, с паникой во взгляде, но твёрдым голосом произнёсший следующий набор слов:
– Товарищ Сталин! Созданием и испытаниями этого ракетопланера - решались в основном отдельные частные вопросы теоритического характера. Но не проблема в целом, использования этого типа движителей в авиации.
– Сам то понял, что сказал?
Тот потух и слился и, уже наконец Дрязгов, внёс хоть какую-то ясность:
– Произведённые расчётно-теоретические изыскания, отработка отдельных узлов и агрегатов и, наконец испытания готового ракетного планера в полёте, позволили сделать выводы, что рациональным использованием ракетных двигателей на жидком топливе и воздушно-ракетных в приложении к авиации могли быть:
– Создание комбинированной движетельной установки (ракетный двигатель на жидком топливе и прямоточный воздушно ракетный двигатель) для специальных сверхскоростных истребителей-перехватчиков.
– Создание ракетного двигателя (или системы двигателей на жидких компонентах топлива) для испытания вновь разрабатываемых конструкций и аэродинамических форм самолёта в натуральную величину при скоростях полёта - больше 1000 километров в час.
– Создание установки прямоточного воздушно-ракетного двигателя для современных скоростных самолётов, как дополнительный источник тяги для увеличения скорости полёта самолёта на коротких участках пути.
Одно словосочетание меня зацепило:
– «Комбинированная движетельная установка», говорите?
Дрязгов несколько удивлённо:
– Да, товарищ Сталин: ракетный двигатель на жидком топливе и прямоточный воздушно ракетный двигатель.
Пытливо глядя ему в глаза:
– Насколько я понял, ракетный двигатель в этой схеме нужен лишь для разгона? Ведь чтобы прямоточный воздушно-ракетный двигатель заработал - уже необходима какая-то скорость набегающего воздушного потока?
– Вы правильно поняли, товарищ Сталин. Такая «комбинация» позволит значительно увеличить продолжительность полёта.
Задумываюсь:
«Ну, а чё? Взлетаем как ракета, включаем прямоточку и гоняемся на околозвуке за «призраками»… Нормально!».
Только рот открыл, чтоб дать изобретению так сказать – путёвку в жизнь, как тут внутренний голос:
«Ой, дурак…».
Настораживаюсь:
«Почему сразу «дурак»?».
«Во-первых, потому что на реальном «БИ-1» - созданного
двумя годами позднее, эта «комбинация» не использовалась… Стало быть – это заведомая лажа»! А во-вторых, их ракетный двигатель работает на керосине и концентрированной(!) азотной кислоте… Ну? Шевельни извилиной!».Так, так, так…
Следую совету и вспоминаю, что двигатель (двигатель Вальтера) германского «Ме-163» использовал в качестве топлива концентрированную перекись водорода - разлагаемую в камере сгорания катализаторами, в том числе и чистым серебром…
Ну, дык - «сумрачные германские гении», что с них взять?
Хотя про саму перекись водорода ничего плохого не слышал, кроме того, что ею бабы волосы красят… Или – обесцвечивают, особо не вникал.
Ну, а что там наши «гении» намудрили?
Концентрированная (красная дымящаяся) азотная кислота – «крайне агрессивна и вызывает коррозию большинства материалов». Мало того: «Азотная кислота крайне ядовита. По степени воздействия на организм относится к веществам 3-го класса опасности. Её пары очень вредны: пары вызывают раздражение дыхательных путей, а сама кислота оставляет на коже долгозаживающие язвы».
Ну, а наши – ваще!
Прищурившись, задаю вопрос на засыпку:
– Товарищ Дрязгов! А сколько времени, в полной боевой готовности к старту может простоять ваш будущий «сверхскоростной ракетный истребитель перехватчик», будучи полностью заправленный топливом и окислителем?
Тот сморгнув:
– После заправки он должен немедленно взлетать, иначе азотная кислота проест баки.
Понимающе киваю:
– Надо полагать, что после каждого полёта баки под окислитель надо менять…
Тот молчит, а я подхожу вплотную и смотря в глаза снизу вверх:
– А долго ли это «добро» заправляется? Только не врать!
Поняв, что попал и причём – попал конкретно, Дрязгов позеленев, пролепетал:
– Долго, товарищ Сталин… Работа с «дымящейся» азотной кислотой, требует особой осторожности. Одна капля мимо и последствия непредсказуемы…
Отступаю на шаг и в неподдельном ужасе:
– И Вы собирались подсунуть ЭТО(!!!) Красной Армии?!
Поворачиваюсь к Кобулову и устраиваю ему знатную выволочку:
– Чем у нас вообще занималось НКВД? Советские граждане всякие кошмары про вас рассказывают, зарубежная пресса – хрен знает что пишет, волоса встают дыбом… А что я вижу на деле?
Набрав в лёгкие воздуху побольше, выкрикиваю:
– Овцы! Терпилы! Пассивные гомосексуалисты!!!
Тот было что-то, а мне уже вожжи «под мантию» попали:
– МОЛЧАТЬ!!!
– Почему эти граждане до сих пор не расстреляны? Почему они даже на свободе, а не в подвалах Лубянки - где бы им кирзовыми сапогами вправляли мозги на место?!
Тот, краснея бычарой и оттого напоминая уже не африканского горилла – а небезызвестного критского Минотавра, оправдывается:
– Товарищ Сталин! Лишь недавно по вашему указанию создана научно-техническая экспертиза при «ГПЭО СНК СССР». А до этого в таких вопросах, НКВД полагалось на мнение компетентных товарищей, а те…