Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд

После войны, перебравшаяся в Латинскую Америку группа германских инженеров предложила Аргентинскому правительству свои услуги и вскоре на полигоне где-то на бескрайних аргентинских пампасов (где, среди бизонов бегают тюлени), начались испытания тактической ракеты «PA-Х4» и зенитной ракеты малой дальности «AP-X4»…

По сути это была вся та же «старая добрая» «Фау-1», только с разгонными сбрасываемыми ускорителями вместо громоздких катапульт.

Если кто-то мне скажет: «Да, что там эти латинос! Дикари-с», - тот будет не прав и, причём от слова «абсолютно».

С «Фау-1» в своё время возились и Соединенные Штаты, запились из трофея крылатую ракету «Republic-Ford JB-2», и экспериментальную бомбу с телевизионным наведением «JB-4».

Но самых впечатляющих успехов добились…

Кто бы вы думали?

…Правильно: наши соотечественники!

Первый образец «Фау-1» был добыт в Польше и доставлен в Москву ещё до начала массированных обстрелов этими крылатыми ракетами Лондона. Тотчас на авиазаводе «№51» было создано конструкторское бюро под руководством Владимира Челомея и буквально в течении нескольких лет, на вооружение Советской армии, авиации и флота поступили крылатые авиационные ракеты «10Х», «14Х» и «16Х», наземные «10ХН» и морского (точнее – подводного) базирования «Ласточка».

Конечно же, как и их немецко-фашистская прародительница, эти «самолёты-снаряды» - были далеко не айс.

Дальность даже двухмоторных «10ХН» была всего 240 вёрст, а в ходе испытаний 1952-го года - по квадрату со сторонами в двадцать километров, из пятнадцати ракет попали всего одиннадцать…

Но они дали мощный толчок в нужном направлении и следующее изделие группы Челомея – крылатая ракета «П-5», представляет собой совершенно новый и качественный скачок в развитии отечественных крылатых ракет.

Вот я сижу в кабинете Директора «НИИ-3» и думаю-размышляю:

А почему бы не дать этот «мощный толчок в нужном направлении», раньше на три года?

Ведь Маркс его знает, как события повернутся в связи с моим вмешательством в ход «реальной истории»… Возможно, Вторая мировая война с Германией - плавно перерастёт в Третью с американцами. Да не в Холодную - а в самую настоящую «горячую».

Поэтому «чудо-оружие» надо пилить уже прямо сейчас и, пилить не покладая рук, а не когда меня - как Гитлера «в реале», жареный петух меж ягодиц клюнет.

Конечно же, возможность обстреливать «Логово фашистского зверя» крылатыми ракетами с ничтожной точностью, меня интересовала в последнюю очередь. У меня были на уме другие приоритеты. Германцы, когда нужда заставила, пытались из крылатой ракеты запилить истребитель-перехватчик.

Я же сделаю всё с точностью наоборот: сперва – реактивный перехватчик, затем на его базе зенитную «теле-ракету», а уже потом – крылатую противокорабельную ракету с телеуправлением.

***

Однако стоящие передо мной инженеры – двигателисты и им надо ставить более узкую задачу. Планер перехватчика разработает другое узкоспециализированное КБ – авиационное и, я даже уже примерно догадываюсь - какое именно.

Чем славен «Fieseler Fi-103», или если по-русски – «Фау-1»?

Своим двигателем «Argus As-014» - являющимся ещё одним типом воздушного реактивного двигателя: «пульсирующий воздушно-реактивным двигателем» ( ПуВРД).

Коротко об истории…

Россия, как всегда, родина слонов: история ПуВРД якобы начинается с патента некого Телешова - в 1864-м году нарисовавшего прожект реактивного самолета аж на сотню пассажиров. Следующий изобретатель — Кароводин, в 1906-м году воплотил идею в металл, создав нечто «железное» с турбинной и нагнетанием от цилиндрового компрессора.

Всё может быть, но далее пошли уже не наши: Марконнет в 1908-м году, Касанова - в 1917-м… И, наконец Каденаси в 1933-м получил патент на усовершенствованный ПуВРД - который за счет инерции выхлопа, получал разряжение в цилиндре - как раз тот эффект что используется в ПуВРД, позволяя ему работать даже без встречного потока воздуха.

Воплотить же идею в жизнь удалось лишь Паулю Шмидту, который ещё в середине тридцатых предложил Министерству авиации Рейха «беспилотный бомбардировщик с импульсным реактивным двигателем», но проект не был утверждён, видимо из-за несерьёзности конструкции.

Не, ну действительно:

«…Двигатель был изготовлен из листа мягкой стали, свернутого в трубу. В передней части двигателя имелись пружинная заслонка-клапанная решетка (шторки), топливный впускной клапан и воспламенитель. Он мог работать на любом сорте нефтяного топлива и, после достижения минимальной рабочей температуры - вопреки популярной легенде мог работать на стартовой рампе.

Зажигание инициировалось свечой зажигания автомобильного типа, расположенной позади системы затвора, электричество к свече подавалось от портативного пускового устройства. Электрическая система зажигания была необходима только для запуска двигателя - на нём не было катушек или магнитопроводов для питания свечи зажигания после запуска.

Три воздушных сопла в передней части импульсной форсунки были подсоединены к внешнему источнику воздуха высокого давления, который использовался для запуска двигателя. Для запуска двигателя использовался ацетилен, и очень часто на конце выхлопной трубы удерживалась деревянная панель или что-то подобное, чтобы предотвратить рассеивание и утечку топлива до завершения зажигания.

Как только температура поднималась до минимального рабочего уровня, внешний воздушный шланг снимался и, подачу импульсной струи поддерживала только сама резонансная конструкция выхлопной трубы. Каждый цикл или импульс двигателя начинался с открытых заслонок; топливо впрыскивалось за ними и воспламенялось, и возникающее в результате расширение газов заставляло заслонки закрываться. Когда давление в двигателе после сгорания упало, заслонки снова открылись, и цикл повторился, примерно 45-55 раз в секунду (около 45 Гц) - что дало «V-1» прозвище «жужжащая бомба» из-за издаваемого им звука».

Какой германец, скажите, поведётся на подобный примитив?!

Им бы что-нибудь позабористее – типа расположенных в шахматном порядке и в три ряда, несущих катков подвески «Тигра».

Итак, конструкция простейшая – проще просто не бывает!

Топливо — любое!

На стенде в «Argus As-014» подавали даже воздушно-пыле-угольную смесь и он на ней прекрасно работал.

Поэтому когда конкретно приспичило, руководство Третьего Рейха схватилось за «Фау-1» - как утопающий за проплывающий мимо кусок говна, видя в этой хреновине массовое «оружие возмездия». Ведь стоимость такой крылатой ракеты составляла менее процента от стоимости двухмоторного бомбардировщики и, это ещё не считая самого дорогого…