Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд

Несколько склонив голову на бок:

– Понимая вашу натуру, Яковлев и осознавая - что её не переделать, товарищ Сталин готов дать вам шанс искупить свою вину перед советским народом. Он даже готов удовлетворить ваше тщеславие…

Положив ему на плечо руку, от тяжести которой у Яковлева подогнулись коленки, заглянув через глаза в самую душу, Вождь спросил:

– …Вы слышите, что я говорю? Вы понимаете, про что я?

Почувствовав на плече знакомую руку, он на удивление быстро пришёл в себя и, кивнул головой. Затем, судорожным движением кадыка проглотив комок в горле, хрипло ответил вопросом на вопрос:

– Насколько я понимаю, речь идёт о каком-то задании?

– Совершенно верно.

Поняв, что постояв на самом краешке могилы, Яковлев горячо затараторил путаясь в мыслях и коверкая слова:

– Приложу все силы, тов… Ни сил, ни жизни не пожалею… Я не подведу… Искуплю вину…

Сталин, понимающе-снисходительно усмехнувшись:

– Я в этом не сомневаюсь, Александр. Вы готовы выслушать задание прямо сейчас или отложим это на другое время…

Покосившись в сторону общей могилы:

– …И место?

Перепуганный разум требовал отложить, но погубившее неимоверное множество кошек любопытство, пересилило:

– Я готов выслушать ваше задание, товарищ Сталин…

Вслед за своим собеседником посмотрев в сторону приговорённых - сидящих на краю собственной могилы, он даже с каким-то вызовом добавил:

– …Прямо сейчас и прямо здесь!

Не снимая руки с его плеча, Сталин начал:

– Ну, тогда слушайте… Пока вы там со своими советскими коллегами бодались за звание «Короля истребителей», в авиационном мире произошла революция: 27 августа 1939-го года в Германии полетел опытный экспериментальный образец самолета «He-178» с турбореактивным двигателем «He.S-3b». По своей скорости – 700 километров в час, он сделал как маленького и вас с вашей «деревянной аэродинамикой» и всю кодлу «молодых, перспективны - но прежде затираемых»… И, даже самого Поликарпова с его «И-185»! Скажу больше: 15 мая в 1940 году Вилли Мессершмитт официально представил в Министерство авиации (RLM) проект нового истребителя «Р-1065». В будущем «Ме-262».

С любопытством глядя на него:

– Разве Вы этого не слышали, Александр?

– Нет, товарищ Сталин. Не слышал.

С притворной досадой хлопнув себя по лбу:

– Ах, ну да… Как я мог забыть? Разведка же наша – самая «предупреждающая» разведка в мире и, мыслит она – куда более высокими категориями, чем какая-то «революция в авиации».

– Так вот… Учёные и конструкторы всех ведущих авиационных держав мира, уже вовсю работают над реактивными самолётами и естественно – двигателями к ним. Даже итальянцы! Конечно, британцы и американцы отстают от германцев, но не критично - всего на год-два.

– Советский Союз же, рискует отстать на десятилетия – как в случае с самолётами с поршневыми двигателями. И будет потом опять догонять в бешенной и безумно дорогостоящей гонке. И догонит ли, это ещё вопрос!

– К счастью как это чаще бывает, новшество пока не встретило особого восторга – ни у руководства Люфтваффе, ни Третьего Рейха в целом. К реактивной авиации пока не относятся серьёзно, ибо поршневая, ещё не до конца исчерпала себя. Поэтому у нас имеется шанс вырваться несколько вперёд.

Далее Сталин рассказал, что в СССР турбореактивными двигателями занимается конструкторское бюро Архипа Люльки, которое в данный момент переводится из Ленинградского Кировского завода в Москву - в «Центральный институт авиационного моторостроения» (ЦИАМ), где ему будут созданы все условия. Но какие бы условия не создавались, какие бы лучшие инженеры-двигателисты страны не привлекались для помощи Люльке - первый опытный образец надо ждать не ранее этой осени. А что-то годное в серию – года через два, не раньше.

Но «Отдел реактивных двигателей на жидком топливе» НИИ-3 под руководством Валентина Глушко уже приступил к проектированию паллиатива - комбинированного пульсирующе-прямоточного реактивного двигателя, который словами Вождя:

– …Галимое говно, если между нами! Но зато сказочно прост и дешев в проектировании и производстве. И главное, что? Позволит нам к появлению нормального турбореактивного двигателя, отработать планер и все необходимые элементы сверхсовременного реактивного самолёта.

К последним – «необходимым элементам сверхсовременного реактивного самолёта», Сталин относил:

Цельнометаллическую конструкцию.

Рассчитанные на околозвуковую скорость стреловидные крылья с соответствующим профилем.

Герметичную, вентилируемую кабину для как минимум трёх членов экипажа.

Катапультируемые кресла для экстренного покидания самолёта.

«Радиоуловитель самолётов», или словами Вождя – «радар».

Наконец, передняя стойка шасси.

Последние пояснения:

– «Комбинированные пульсирующе-прямоточные реактивные двигатели» - по определению будут недостаточно мощны, надёжны и экономичны. Поэтому необходимо установить их на самолёте не менее трёх: два под крыльями, один в хвостовой части. Чтоб при выходе из строя одного, самолёт мог продолжать полёт на двух. Ну и подвесные сбрасываемые топливные баки – это уж само собой, Александр! Ибо, этот тип двигателей прожорлив как нильский крокодил в период нереста.

Пристально всматриваясь в глаза – аж мурашки вдоль хребта табуном побежали, Вождь спросил:

– Так, что? Берётесь создать самый скоростной самолёт мира? Срок – полгода.

Как тут откажешься?

Невольно глянув в сторону приговорённых, как будто застывших на краю собственной могилы, Яковлевы зябко передёрнул плечами:

– Берусь, товарищ Сталин!

Тот, протягивая ладонь как при заключении сделки:

– Я в Вас не сомневался, товарищ Яковлев!

Пожав руку Вождя, тем самым как бы скрепляя устный договор, он несмело спросил:

– Я могу взять с собой инженеров с прежнего КБ?

Тот, твёрдо:

– Нет. Вам придётся всё начинать с «чистого листа». Руководители групп – по крыльям, кабине, шасси и так далее – будут назначены приказом Наркомата. Вы лишь должны разработать общую концепцию, компоновку, аэродинамику и координировать работы групп.

Внезапно схватив за шею, приблизил своё лицо в упор к его и, глаза в глаза:

– И зарубите себе, Яковлев, на любой части вашего организме: обмануть товарища Сталина ещё раз… Можно! От слова – «попробовать». Но это будет вашей третьей – последней попыткой.