Ярославль

Поэт был тогда прав, называя Ярославль городом «маслобоев и текстильщиков».

В наше время Ярославль — крупный индустриальный центр Верхнего Поволжья.

За годы Советской власти в городе построено большое количество промышленных

предприятий, оснащенных современной отечественной техникой. Ведущими отраслями

промышленности

являются

химическая,

резиновая,

машиностроительная,

нефтеперерабатывающая, текстильная.

Шины и дизель-моторы, лаки и краски, вибраторы и электромоторы, резиновые изделия и

станки, асбестовые и технические ткани с маркой ярославских предприятий находят

широкий сбыт на внутреннем и на мировом рынке. Продукцию предприятий Ярославля

можно встретить в странах социалистического лагеря, а также в Афганистане и Аргентине,

Пакистане и Египте, Индии и Индонезии. Ярославская продукция 200 наименований

известна в 80 странах мира.

Среди предприятий Ярославля ведущее место занимают комбинат «Красный Перекоп»,

заводы шинный, моторный, нефтеперерабатывающий и СК-1.

«КРАСНЫЙ ПЕРЕКОП»

На окраине города за Которослью высятся корпуса текстильного комбината «Красный

Перекоп», одного из старейших промышленных предприятий страны.

При Петре I в России возникло несколько полотняных мануфактур — казенных и частных,

продукция которых шла на удовлетворение нужд армии и флота. Одна из первых таких

мануфактур была основана в Ярославле на базе широко развитого ремесленного

производства.

Петр I, бывая в Ярославле (с 1693 по 1723 год он приезжал сюда 6 раз), обратил

внимание «на предприимчивый дух жителей» и удобства города для развития в нем

промышленности. И когда ярославский купец Затрапезное и обрусевший голландец Тамес

обратились с просьбой отвести им земельный участок для строительства фабрики, Петр

повелел мануфактур-коллегии «отдать им по описи безденежно в Ярославле просимое

место». 28 июня 1722 года разрешение было дано. Этот день и стал датой основания

Ярославской Большой мануфактуры.

Крепостническая Россия не могла дать мануфактуре свободных рабочих. Поэтому

подавляющее большинство всех работавших на ней составляли крепостные крестьяне.

Кроме того, по указу Петра I было велено отсылать на мануфактуру всех «мошенников и

пропойцев», сковывая их по два человека «шейными и ножными железами». Мануфактура

стала подлинно каторжным предприятием.

В 1857 году мануфактура стала собственностью купцов Карзинкиных, превративших ее в

типичную капиталистическую фабрику.

Капитализм не улучшил положения рабочих.

Каторжный труд, политическое бесправие, бесконечные штрафы и издевательства, сырые

каморки и преждевременная старость — таков был удел рабочих Ярославской Большой

мануфактуры.

Но рабочие не мирились со своим бесправным положением. Они часто бастовали.

Большое значение в пробуждении политического сознания масс имела стачка 1895 года,

получившая всероссийскую известность.

Рабочие мануфактуры принимали активное участие в революции 1905 — 1907 годов.

Б 1917 году фабричные рабочие были в авангарде борьбы за установление и упрочение

Советской власти в Ярославле.

В июле 1918 года Ярославская Большая мануфактура была национализирована. В июне

1922 года новые хозяева присвоили фабрике имя «Красный Перекоп» в честь победы

Красной Армии над Врангелем.

Ныне комбинат «Красный Перекоп» — крупнейшее предприятие, главный поставщик

технических тканей для народного хозяйства страны.

В связи с 225-летием со дня основания и успехами в производстве комбинат награжден

орденом Ленина.

ШИННЫЙ ЗАВОД

В 1929 году на огромном пустыре близ Волги началось строительство крупнейшего в

Европе резино-асбестового комбината.

А 7 ноября 1932 года колонна ярославских резинщиков на праздничной демонстрации с

гордостью несла первую автопокрышку. Одновременно с шинниками рабочие асбестового

завода дали стране первые рулоны асбестового картона.

В годы войны коллективу шинного завода 22 раза присуждалось переходящее Красное

знамя Государственного Комитета Обороны.

Улица Свободы

За четыре десятилетия шинники добились больших успехов в производстве

высококачественной продукции, завоевавшей добрую славу у потребителей, Шины с маркой

ЯШЗ можно встретить в любом конце нашей необъятной Родины. Они оставляют свой

узорчатый след в суровом Заполярье и на Дальнем Востоке, на горных дорогах Кавказа и в

степях Казахстана. Завод выпускает шины для тракторов «Беларусь», «Кировец».

За последние годы значительно пополнился ассортимент автомобильной «обуви».

Конструкторы разработали проекты бескамерных шин моделей для автомобилей «Чайка» и

«Волга»; созданы усовершенствованные образцы покрышек для автомашин «ГАЗ-69» и

других, ряд моделей шин «Р» и «PC».

Машины, «обутые» в такие шины, способны совершить более 7 «витков» вокруг земного

шара, то есть проехать свыше 300 тысяч километров.

В 1939 году комбинат награжден орденом Ленина.

МОТОРНЫЙ ЗАВОД

На северо-западной окраине города, за Романовской заставой, незадолго до Октябрьской

революции началось строительство небольшого автомобильного завода.

В начале 1918 года это предприятие было национализировано и передано в подчинение

Высшего совета народного хозяйства. Хозяином завода стал рабочий коллектив. 7 ноября

1925 года по улицам города проехал первый трехтонный автомобиль «Я-3», созданный