Юлька или рыжая муза кавторанга Беляева

Во время ПМВ 5 апреля 1916 года крейсер «Варяг» продан РИ уже как союзнику Японии против Германии. Для ремонта ушел в Великобританию, где и встретил революцию.

В 1920 году конфискован и продан уже германским фирмам на слом. При буксировке сел на мель у берегов Шотландии.

Частично разобран и взорван в 1924 году.

КОРЕЕЦ

Мореходная парусно-винтовая канонерская лодка «Кореец» заложена на верфи Бергзунд Меканиска в Стокгольме. Введена в эксплуатацию за 17 лет до своего последнего боя — в далеком 1887 году.

Водоизмещение — 1334 тонны. Из защиты обладала 10 мм бронированной палубой. Скорость — в лучшие годы 13.5 узла.

Назначение: поддержка армии в береговых операциях, попытка найти дешёвую замену дорогим крейсерам, служба стационарами в неспокойных водах.

Основное вооружение: 2 x 203-мм/35 носовых, 1 x 152-мм/35 кал кормовая и 4 x 9-фунтовых (102-мм/15) орудий.

Мореходная канонерская лодка «Кореец» в период подавления Боксерского восстания (1900 год, за 4 года до начала Русско-Японской войны). На палубе видны фигуры экипажа.

За период своей службы «Кореец» в 1895 году совершил переход из Балтики на Дальний восток, в 1900 году в составе международной эскадры подавлял китайское восстание «боксёров», 4 июня 1900 года совместно с канлодками «Гиляк» и «Бобр» и союзниками принял участие в сражении за форты Дагу.

За героизм награждён Георгиевским серебряным рожком.

Чтобы не допустить захвата корабля, взорван 27 января 19054 года в 16:00 на основании решения совета офицеров после второй (совместной с крейсером «Варяг») неудачной попытки прорыва из бухты Чемульпо.

Взорванный экипажем после боя «Кореец». В интернете водится ещё одно такое фото — на нем на заднем фоне за обломками корпуса «Корейца» виден проходящий японский миноносец.

СУНГАРИ

Гражданский российский пароход «Сунгари».

Построен британцами как пароход «May» на верфи J. Scott Co. (Кингхорн) в 1898 году. После продажи и переименования в июне 1898 года в «Сунгари» принадлежал Морскому пароходству КЖВД.

Оказался в Чемульпо к началу Русско-Японской войны. До объявление войны пытался уйти из бухты, но под угрозой атаки японских миноносцев был вынужден вернуться на рейд.

Пароход «Сунгари» затоплен экипажем после выведения из строя котлов на глубине бухты Чемульпо по приказу кавторанга Беляева.

«Сунгари» после затопления.

Поднят японцами 6 августа 1904 года, а 25 июня 1905 года включен в состав ВМС Японии как вспомогательный крейсер Matsue Maru, затем с 09.03.1906 года — корабль береговой обороны Matsue.

Японская сторона.

Со стороны Японии в бою принимали участие броненосные крейсера «Асама» и «Чиода», бронепалубные крейсера «Нанива», «Такачихо», «Ниитака», «Акаси» и три миноносца 14-го отряда («Хаябуса», «Тидори» и «Манадзуру»).

АСАМА

Броненосный крейсер «Асама». Построен на верфи Armstrong Whitworth (Эльсвик, Великобритания) и введен в состав флота в 1899 году.

Назначение: броненосный линейный крейсер для боя в линии наравне с броненосцами (или ещё — убийца крейсеров).

Водоизмещение 9710 тонн. Бронирование: броневой пояс — 88…178 мм., барбеты, башни, казематы — 152 мм., палуба — 51 мм., щиты 152 мм орудий –115 мм., боевая рубка — 356-мм. Максимальная скорость — 21.5 узла.

Основное вооружение представлено 2x2 203-мм/45, 14x1 152-мм/45 и 12x1 76-мм/50орудиями. 203-мм и 152-мм орудия размещены в башнях.

Крейсер «Асама» в Эльсвике перед отправкой в Японию.

Одна из двух башен главного калибра.

Согласно рапорта капитана крейсера «Варяг» Руднева, во время боя в бухте Чемульпо «Асама» получил повреждения кормовой башни.

Однако японские документы этот факт опровергают. Японцы вообще не зафиксировали попаданий по данному кораблю.

Сообщение Трубриджа, наблюдавшего японскую эскадру во время боя и сразу после, также подтверждает отсутствие повреждений и потерь с японской стороны.

В-принципе, думаю, одного «Асама» было достаточно, чтобы без потерь и риска зажать в Чемульпо и затоптать «Варяг» с «Корейцем». Да и «Сунгари» в придачу. Огневой мощи с избытком. Однако японцы перестраховадись…

Крейсер «Асама» прошел три войны. В период Русско-Японской войны был основной ударной единицей в битве в бухте Чемульпо, участвовал в бомбардировке Владивостока, из-за подрыва двух японских броненосцев на минах у Порт-Артура во время Цусимского сражения был вынужден встать в линию с броненосцами Того. Пережил и огонь русских броненосцев и другие испытания.

Во время Первой Мировой Войны крейсер «Асама» занимался поиском германских рейдеров. И 31 января 1915 года сел на камни у входа в залив Пуэрто Сан Бартоломью (Калифорния). Было пропорото днище на длину в 15 метров, затоплены все котельные отделения. Но даже это не убило «Асама».

Уже 23 октября 1915 года снятый со скал крейсер своим ходом ушел в Японию, где до мая 1917 года ему заменили все котлы.

И только после Второй мировой войны уставший но не сломленный монстр «Асама» успокоился и был разобран на металл.

«Асама» на камнях около полуострова Калифорния.

ЧИОДА

Броненосный крейсер III класса «Чиода». Построен на верфи J. G. Thomson Ltd. (Клайдбанк, Великобритания) и введен в эксплуатацию 1 января 1891 года.

Водоизмещение 2478 тонн.

Бронирование: броневой пояс (61 x 1,5 м): 114 мм, палуба: 25–37 мм. Скорость, с 1898 года, — 21 узел.

Основное вооружение: 10 x 120 мм. орудия.

27 января 1904 года под командованием капраз Мураками Какуити принял участие в битве у Чемульпо. Повреждений в результате боя не имел.

26 июля 1904 года подорвался на мине в бухте Тахэ и отбуксирован в Дальний для ремонта. С 12 января 1905 года по 1927 год снова в строю японского флота.

5 августа 1927 года закончил свой путь как учебная мишень тяжёлого крейсера «Како» в проливе Бунго.