Юлька или рыжая муза кавторанга Беляева

Японский флот за весь период принял на вооружение 55 кораблей подобного класса. Последний — в 1909 году.

Указанный в романе в 11–12 главах контрминоносец «Садзанами» («Зыбь») введен в эксплуатацию 28 августа 1899 года и исключён 1 апреля 1913 года, с 1914 года использовался как гражданское судно «Садзанами-Мару».

На период начала РЯВ «Садзанами» входил в состав 3-го отряда (командир отряда-капитан 2 ранга Канэмицу Цутия) и участвовал в торпедных атаках на корабли в Порт-Артуре.

БОЯРИН

«Боярин» — крейсер II ранга российского флота, созданный по судостроительной программе 1898 года.

Построен в 1901 году по индивидуальному проекту. Находился в составе российского флота чуть более года.

Водоизмещение 3274 тонны. Бронирование палубы до 51 мм, рубки — 76 мм. Скорость 22.5 узла.

Основное артиллерийскле вооружение представлено орудиями 6 x 120-мм/45, 8 x 47-мм/43. Имелось и одно орудие Барановского.

В первые дни Русско-японской войны 1904–1905 годов «Боярин» отличился своими активными действиями.

Крейсер «Боярин» на рейде Артура.

Однако 29 января 1904 года напоролся на мину, выставленную минзагом «Енисей» (точнее прибежал на шум взрыва минзага «Енисей», подорвавшегося на своей же выставляемой мине), был покинут командой.

Как оказалось позднее, ещё 3! Дня болтался на воде и только 31 января 1904 года штормом был сорван с мели и, собрав ещё 2 мины, затонул в бухте Талиенван (недалеко от порта Дальний).

Командира корабля кавторанга В. Ф. Сарычев признали виновным в преждевременном оставлении поврежденного крейсера. Дальнейшая его служба в осажденной крепости проходила на берегу (командовал морскими батареями обороны входа на внутренний рейд Порт-Артура).

ЦУСИМА

«Цусима» — японский бронепалубный крейсер III ранга. Один из двух крейсеров типа «Ниитака», построенных по программе 1896 года.

Крейсер «Цусима».

Введен в эксплуатацию Морским Арсеналом в Куре 14 февраля 1904 года уже после начала РЯВ (и в реальной истории не мог оказаться как указано в 13 главе данной книги в начале февраля у Порт-Артура).

Водоизмещение 3420 тонн. Бронепалуба 63…37 мм, рубка — 102 мм. Скорость хода — 20 узлов.

Артиллерийское вооружение: 6 x 152-мм/45, 10 x 76-мм/40 и 4 x 47 мм орудия.

Во время РЯВ вынудил затопиться крейсер «Новик», участвовал в бою с русскими крейсерами «Олег», «Аврора» и «Жемчуг», а также вел огонь по плавучей мастерской «Камчатка», буксирному пароходу «Русь», транспортам и уже тяжело поврежденному броненосцу «Князь Суворов» и в последнем морском бою русско-японской войны — в бою с крейсером «Дмитрий Донской»

Исключен из списков флота в 1936 году. Потоплен в 1944 году в качестве мишени для торпед.

Рапорт Руднева В. Ф. наместнику Алексееву от 6 февраля 1904 года

До 1922 г. документы хранились с грифом «Не подлежит оглашению»!

Убедившись после осмотра крейсера в полной невозможности вступить в бой и не желая дать неприятелю возможность одержать победу над полуразрушенным крейсером, общим собранием офицеров решили потопить крейсер, свезя раненых и оставшуюся команду на иностранные суда, на что последние изъявили полное согласие вследствие моей просьбы. Перевозка раненых и команды с крейсера производилась на гребных судах иностранных крейсеров. Командир французского крейсера «Паскаль» — капитан 2 ранга В. Сенес, прибыв на крейсер, лично много содействовал при перевозке раненых и команды.

В продолжение часового боя были: контужен в голову командир крейсера- ранены 3 офицера (тяжело мичман Губонин, легко мичманы Лабода и Балк) и нижних чинов серьезно — 70 и многие получили мелкие раны от осколков рвавшихся литидных снарядов — убиты мичман граф Нирод и нижних чинов — 38.

Когда команда покинула крейсер, старший и трюмный механики совместно с хозяевами отсеков открыли клапана и кингстоны и отвалили от крейсера. Пришлось остановиться на потоплении крейсера вследствие заявлений иностранных командиров не взрывать крейсер в виду крайней опасности для них и, тем более, что крейсер уже начал погружаться в воду. Командир со старшим боцманом, удостоверившись еще раз, что никого на судне не осталось, последним покинул крейсер в 3 часа 40 минут, сев на французский катер, который ожидал его у трапа вместе с командиром крейсера «Паскаль». Крейсер, постепенно наполняясь водой и продолжая крениться на левый борт, в 6 часов 10 минут дня погрузился в воду. Распределение числа раненых и команды было сделано по взаимному согласию командиров трех судов: французского крейсера «Паскаль», английского крейсера «Тэлбот» и итальянского крейсера «Эльба». Американский авизо «Виксбург», хотя и прислал своего доктора для перевязки, но принять людей с тонущего крейсера отказался за неимением разрешения от своего министра.

Ввиду того что перевозка раненых заняла очень много времени, с перевозкой остальной команды пришлось слишком спешить вследствие заявления командиров окончить погрузку около 4 часов. Были взяты судовые документы и команда отправлена с малыми чемоданами- офицеры же, занятые отправкой раненых и исполнением своих обязанностей, не успели захватить ничего из своих вещей.

Итальянские офицеры, наблюдавшие за ходом сражения, и английский паровой катер, возвращавшийся от японской эскадры, утверждают, что на крейсере «Асама» был виден большой пожар и сбит кормовой мостик — на двухтрубном крейсере между труб был виден взрыв, а также потоплен один миноносец, что впоследствии подтвердилось. По слухам, японцы свезли в бухту А-сан 30 убитых и много раненых.

Японский посланник на основании инструкции, полученной от своего правительства, уведомил французского посланника, что японское правительство удовлетворяется тем, чтобы офицеры и команда судов были отправлены в Шанхай с обязательством не выезжать севернее Шанхая и не принимать участие в военных действиях. Между тем, день спустя французское правительство уведомило своего представителя непосредственно, что команда, находящаяся на «Паскале», должна быть немедленно отправлена в Сайгон.

Английское же правительство решило отправить в Сингапур или Коломбо. Что же касается людей, находящихся на крейсере «Эльба», то ко времени ухода «Паскаля» из Чемульпо никакого решения еще получено не было.

Крейсер «Паскаль» 3 февраля ушел со мною, тремя офицерами и тремя чиновниками крейсера «Варяг», с частью команды крейсера, всею командою лодки «Кореец», охранною командою (броненосца «Севастополь») и казаками охраны миссии.

Ходатайство о награждении офицеров и команды за их беззаветную храбрость и доблестное исполнение долга представляю особо. По сведениям, полученным в Шанхае, японцы понесли большие потери в людях и имели аварии на судах, особенно пострадал крейсер «Асама», который ушел в док. Также пострадал крейсер «Такачихо», получивший пробоину — крейсер взял 200 раненых и пошел в Сасебо, но дорогой лопнул пластырь и не выдержали переборки, так что крейсер «Такачихо» затонул в море. Миноносец затонул во время боя.

Донося о вышеизложенном, считаю долгом доложить, что суда вверенного мне отряда с достоинством поддержали честь Российского флага, исчерпали все средства к прорыву, не дали возможности японцам одержать победу, нанесли много убытков неприятелю и спасли оставшуюся команду.

Подписал: командир крейсера 1 ранга «Варяг» капитан 1 ранга Руднев.

От автора: с учётом известной нам судьбы перечисленных японских кораблей странный рапорт, да?

При изначально известной схеме бронирования «Асамы» и известных характеристиках бронепробития, вероятность пробития «Варяговскими» 152 мм снарядами на расстоянии даже 30 кабельтов 152 мм брони кормовой башни «Асамы» это уже даже больше чем чудо.