За фасадом строительства советского ВМФ
Шрифт:
281. Гойнкис Павел Густавович (1889—1961) — советский инженер-кораблестроитель. Лауреат Сталинской премии (1951), кандидат технических наук (1936). Немец. В 9 лет осиротел и воспитывался опекуном. В 1907 г. окончил Варшавское реальное училище, в 1911 г. — Кронштадтское морское инженерное училище. В 1911—1912 гг. — корабельный гардемарин-судостроитель, затем подпоручик, младший помощник судостроителя в аварийных доках Кронштадтского порта, в 1912—1913 гг. — корабельный инженер Николаевского завода «Руссуд», где участвовал в постройке ЛК типа «Императрица Мария». 09.10.1913 г. поступил в Николаевскую морскую академию, но в 1914 г. с началом Первой мировой войны откомандирован на судоремонтные заводы в Свеаборг, Гельсингфорс и Кронштадт. 12.1915 г. — 08.1916 г. — штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров, портовый корабельный инженер Архангельского порта. 08.1916 г. — 04.1918 г. обучался в Николаевской морской академии, 1917 г. — 04.1918 г. — помощник инспектора классов, 04.1918 г. — 1920 г. — декан кораблестроительного факультета Морского инженерного училища. Одновременно с 10.1918 г. возглавлял судостроительное КБ Балтийского завода. В 1920—1928 гг. — преподаватель математики и теории корабля, в 1928—1930 гг. — заведующий кафедрой военного кораблестроения Морской академии. Параллельно до 1929 г. работал главным инженером Балтийского завода. В 1928 г. под его руководством на р. Тура в г. Тюмени была построена сборочная верфь, давшая начало созданию Тюменского судостроительного завода. В 1929—1930 гг. — технический директор Адмиралтейского судостроительного завода им. А. Марти, строившего суда-рефрижераторы, буксиры и первые ТКА. 02.10.1930 г. был арестован по делу «Промпартии». 30.04.1931 г. приговорён к высшей мере наказания, которую вскоре заменили на 10 лет ИТЛ. Срок отбывал в закрытом ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области при Адмиралтейском заводе, где занимался техническими разработками по железнодорожной транспортировке ПЛ типа «Щука» на Дальний
282. Перцев К.К. — советский инженер-кораблестроитель. В 1932 г. работал в Техбюро № 4 Балтийского судостроительного завода, был арестован по обвинению «во вредительстве» в связи с неудачным испытанием ПЛ «Декабрист» и приговорён к высшей мере наказания. Но вскоре высшую меру наказания заменили на 10 лет ИТЛ. Срок отбывал в закрытом ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области при Адмиралтейском судостроительном заводе им. А. Марти. В том же году постановлением Коллегии ОГПУ срок был засчитан условно, и его освободили из-под стражи. В 1933 г. — руководитель ЦКБС-2 Балтийского судостроительного завода, в конце 1933 г. — помощник главного инженера КБ по ПЛ типа «Щ» на «Дальзаводе» во Владивостоке, затем —ответственный сдатчик одной из ПЛ II серии, а позже — главный инженер «Дальзавода». Дальнейшая судьба неизвестна.
283. Руберовский Ксенофонт Иванович (1886—1938) — советский инженер-конструктор, кораблестроитель. 09.1912 г. — 1914 г. — помощник заведующего отдела подводного плавания технического отдела Балтийского судостроительного и механического завода в 1914—1915 гг. — строитель ПЛ «Барс» и «Гепард», 09.1915 г. — 04.1917 г. — заведующий техническим бюро отдела подводного плавания завода, участвовал в создании на базе ПЛ «Форель» первого подводного минного заградителя типа «Ёрш», 04.1917 г. — 1919г. — начальник отдела ПЛ Балтийского завода, в 1919—1930 гг. — начальник механического отдела, главный механик Балтийского завода. Участвовал в проектировании и постройке первых ПЛ типа «Декабрист». Параллельно с 1921 г. читал лекции по устройству ПЛ в Соединённых классах специалистов комсостава РККФ. 13.02.1930 г. был арестован по обвинению «во вредительстве» в связи с неудачным испытанием ПЛ «Декабрист» и решением Коллегии ОГПУ от 30.04.1931 г. приговорён к высшей мере наказания. Но вскоре высшую меру наказания заменили на 10 лет ИТЛ. Срок отбывал в закрытом ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области при Адмиралтейском судостроительном заводе им. А. Марти. Согласно постановлению Коллегии ОГПУ от 02.02.1932 г. срок был засчитан условно и его освободили из-под стражи. В 1932—1934 гг. — на Северной судостроительной верфи, принимал участие в проектировании и строительстве новых ПЛ типа «Щука» и «Малютка», в 1934—1935 гг. — ответственный сдатчик ПЛ типа «Малютка» на Николаевском заводе им. А. Марти, в 1935—1937 гг. — консультант на судостроительных заводах Комсомольска-на-Амуре, Оренбурга, Владивостока, в 1937—1938 гг. — старший инженер технического отдела 2-го Главного управления Наркомата оборонной промышленности СССР. 23.07.1938 г. был арестован и репрессирован. 27.09.1938 г. решением ВКВС СССР по обвинению в причастности к так называемым спискам «Москва-центр» и «участии в диверсионно-вредительской деятельности» приговорён к высшей мере наказания. Расстрелян 28.09.1938 г. на полигоне «Коммунарка» Московской области. Определением ВКВС СССР от 12.03.1959 г. реабилитирован.
284. Казин Лев Христофорович (1878—1941) — советский корабельный инженер, судостроитель. Профессор (1927). В 1900 г. окончил кораблестроительное отделение Кронштадтского технического училища Морского ведомства, произведён в младшие судостроители и служил на верфи Санкт-Петербурга, работал в Кронштадтском порту и на Адмиралтейском заводе, где участвовал в строительстве КР «Аврора». В 1906 г. окончил Николаевскую морскую академию, произведён в старшие помощники судостроителя и вернулся на Адмиралтейский завод, где трудился помощником строителя броненосца «Андрей Первозванный», ЛК «Полтава» и «Гангут». В 1911—1912 гг. — член комиссии Морского технического комитета по определению состояния постройки на Николаевской судоверфи «Наваль» первого в мире подводного минного заградителя «Краб», младший судостроитель Севастопольского порта, 19.06.1912г. — 1915г. — главный строитель ЛК «Гангут», в 1915—1917 гг. — главный строитель КР «Бородино», «Наварин» и ответственный за проведение капитального ремонта КР «Аврора» на Адмиралтейском заводе. С 06.12.1912 г. — подполковник Корпуса корабельных инженеров. Одновременно в 1916—1917 гг. руководил Авиационными мастерскими и испытательной станцией Морского ведомства, предназначенными для проектирования и испытания новых типов гидроаэропланов и выработке требований к авиационной технике и материалам. В 1917 г. руководил заводским бюро по постройке ЛК и КР, был строителем 13 металлических несамоходных судов для Белого моря. После Октябрьской революции (1917 г.) — технический директор Адмиралтейского завода, в мае 1920 г. избран в состав заводского правления. В 1921—1929 гг. — начальник кораблестроительного КБ Балтийского завода, где руководил проектированием первой серии советских транспортных судов (лесовозов и рефрижераторов). Одновременно читал лекции по кораблестроению в ВМА и ВМИУ на специальных курсах офицерского состава, был старшим руководителем цикла «Корабельная архитектура» в ВМА. В 1930 г. был арестован и репрессирован по делу «антисоветских вредительских организаций по Ленсудотресту и питерским заводам». Срок отбывал в закрытых ОТБ ЭКУ ПП ОГПУ в ЛВО при Балтийском заводе и ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области при Адмиралтейском судостроительном заводе им. А. Марти. Впоследствии был освобождён и переехал в Пермь, где на местном судостроительном заводе организовал проектирование и постройку железных буксирных судов. Умер в 1941 г. (по другим данным — в 1940 г.).
285. Асафов Алексей Николаевич (1886—1933) — советский корабельный инженер-конструктор и изобретатель. В 1911 г. окончил! Санкт-Петербургский государственный политехнический университет. Работал на Адмиралтейском заводе, где участвовал в постройке; ЛК «Гангут», в 1912—1913 гг. — в отделе подводного плавания на Балтийском заводе, где под руководством профессора И.Г. Бубнова) занимался строительством ПЛ, в 1913—1918 гг. работал на верфях) в Ревеле, где серийно строились ПЛ типа «Барс», в 1918—1924 гг. руководил ремонтом ПЛ на Адмиралтейском и Балтийском заводах, в 1924—1928 гг. — начальник Севзапвоенпрома, главный инженер Сестрорецкого оружейного завода. В 1928 г. был арестован по делу «Промпартии». Срок отбывал в «Особом техническом бюро по военным изобретениям специального назначения» («Остехбюро») при ОГПУ, 07.1930 г. — 04.1931 г. — в ОТБ ЭКУ ПП ОГПУ в ЛВО при Балтийском судостроительном заводе, где был техническим руководителем, 20.04.1931 г. — 01.04.1932 г. — в ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области при Адмиралтейском судостроительном заводе им. А. Марти в качестве руководителя. Под его началом КБ работало над проектом быстроходной эскадренной ПЛ типа «Правда» с мощным артиллерийским вооружением и малой ПЛ серии VI «Малютка». В апреле 1932 г. был освобождён и назначен главным инженером нового ЦКБС—2. 20.03.1932 г. технический проект первой советской малой подводной лодки «Малютка» был утверждён с условием внесения в него некоторых улучшений, а 29.08 того же года на Николаевском судостроительном заводе была заложена головная подлодка М-2 этой серии. До конца же года там заложили ещё 6 однотипных лодок. Включившись в процесс их постройки и доводки, завершить начатое дело до конца не успел. Зимой 1933 г., возвращаясь на пароходе из служебной командировки в Германию, серьёзно заболел и 21.02 того же года скончался. Был похоронен на Новодевичьем кладбище в Ленинграде.
286. С 05.1933 г. по 04.1936 г. Б.М. Малинин трудился главным инженером в том же бюро, сменив умершего А.Н. Асафова. Под его руководством были спроектированы лодки типа «Ленинец» и «Щука». В апреле 1939 г. перешёл на работу в ЦНИИ-45. В 1940 г. по рекомендации врачей полностью перешёл на преподавательскую работу в Ленинградский кораблестроительный институт. В 1943 г. стал лауреатом Сталинской премии. В 1944 г., по
инициативе академика, Героя Социалистического Труда А.Н. Крылова, ему без защиты диссертации присвоили степень доктора технических наук. С 1946 г. — профессор, с 1948 г. — заведующий кафедрой проектирования судов в Ленинградском кораблестроительном институте. В начале 1947 г. высказал мысль о применении на подводных лодках ядерного двигателя. 27.09.1949 г. после пятого инфаркта скончался.287. См.: Черушев Н.С., Черушев Ю.Н. Расстрелянная элита РККА (командармы 1-го и 2-го рангов, комкоры, комдивы и им равные).
«Наварин» и ответственный за проведение капитального ремонта КР «Аврора» на Адмиралтейском заводе. С 06.12.1912 г. — подполковник Корпуса корабельных инженеров. Одновременно в 1916—1917 гг. руководил Авиационными мастерскими и испытательной станцией Морского ведомства, предназначенными для проектирования и испытания новых типов гидроаэропланов и выработке требований к авиационной технике и материалам. В 1917 г. руководил заводским бюро по постройке ЛК и КР, был строителем 13 металлических несамоходных судов для Белого моря. После Октябрьской революции (1917 г.) — технический директор Адмиралтейского завода, в мае 1920 г. избран в состав заводского правления. В 1921—1929 гг. — начальник кораблестроительного КБ Балтийского завода, где руководил проектированием первой серии советских транспортных судов (лесовозов и рефрижераторов). Одновременно читал лекции по кораблестроению в ВМА и ВМИУ на специальных курсах офицерского состава, был старшим руководителем цикла «Корабельная архитектура» в ВМА. В 1930 г. был арестован и репрессирован по делу «антисоветских вредительских организаций по Ленсудотресту и питерским заводам». Срок отбывал в закрытых ОТБ ЭКУ ПП ОГПУ в ЛВО при Балтийском заводе и ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области при Адмиралтейском судостроительном заводе им. А. Марти. Впоследствии был освобождён и переехал в Пермь, где на местном судостроительном заводе организовал проектирование и постройку железных буксирных судов. Умер в 1941 г. (по другим данным — в 1940 г.).
285. Асафов Алексей Николаевич (1886—1933) — советский! корабельный инженер-конструктор и изобретатель. В 1911 г. окончил! Санкт-Петербургский государственный политехнический университет. Работал на Адмиралтейском заводе, где участвовал в постройке ЛК «Гангут», в 1912—1913 гг. — в отделе подводного плавания на Балтийском заводе, где под руководством профессора И.Г. Бубнова занимался строительством ПЛ, в 1913—1918 гг. работал на верфях в Ревеле, где серийно строились ПЛ типа «Барс», в 1918—1924 гг. руководил ремонтом ПЛ на Адмиралтейском и Балтийском заводах, в 1924—1928 гг. — начальник Севзапвоенпрома, главный инженер Сестрорецкого оружейного завода. В 1928 г. был арестован по делу «Промпартии». Срок отбывал в «Особом техническом бюро по военным изобретениям специального назначения» («Остехбюро») при ОГПУ, 07.1930 г. — 04.1931 г. — в ОТБ ЭКУ ПП ОГПУ в ЛВО при Балтийском судостроительном заводе, где был техническим руководителем, 20.04.1931 г. — 01.04.1932 г. — в ОКТБ-2 ОГПУ Ленинградской области при Адмиралтейском судостроительном заводе им. А. Марти в качестве руководителя. Под его началом КБ работало над проектом быстроходной эскадренной ПЛ типа «Правда» с мощным артиллерийским вооружением и малой ПЛ серии VI «Малютка». В апреле 1932 г. был освобождён и назначен главным инженером нового ЦКБС—2. 20.03.1932 г. технический проект первой советской малой подводной лодки «Малютка» был утверждён с условием внесения в него некоторых улучшений, а 29.08 того же года на Николаевском судостроительном заводе была заложена головная подлодка М-2 этой серии. До конца же года там заложили ещё 6 однотипных лодок. Включившись в процесс их постройки и доводки, завершить начатое дело до конца не успел. Зимой 1933 г., возвращаясь на пароходе из служебной командировки в Германию, серьёзно заболел и 21.02 того же года скончался. Был похоронен на Новодевичьем кладбище в Ленинграде.
286. С 05.1933 г. по 04.1936 г. Б.М. Малинин трудился главным инженером в том же бюро, сменив умершего А.Н. Асафова. Под его руководством были спроектированы лодки типа «Ленинец» и «Щука». В апреле 1939 г. перешёл на работу в ЦНИИ-45. В 1940 г. по рекомендации врачей полностью перешёл на преподавательскую работу в Ленинградский кораблестроительный институт. В 1943 г. стал лауреатом Сталинской премии. В 1944 г., по инициативе академика, Героя Социалистического Труда А.Н. Крылова, ему без защиты диссертации присвоили степень доктора технических наук. С 1946 г. — профессор, с 1948 г. — заведующий кафедрой проектирования судов в Ленинградском кораблестроительном институте. В начале 1947 г. высказал мысль о применении на подводных лодках ядерного двигателя. 27.09.1949 г. после пятого инфаркта скончался.
287. См.: Черушев Н.С., Черушев Ю.Н. Расстрелянная элита РККА (командармы 1-го и 2-го рангов, комкоры, комдивы и им равные). 1937—1941. Биографический словарь. М.: Кучково поле; Мегаполис, 2012; Близниченко С.С. Флагманы флота Азовского и Чёрного морей 1917—1945 гг. С. 146.
288. Васильев Григорий Васильевич (1893—1943) — флагман 2-го ранга. Русский. В 1913 г. окончил Морской кадетский корпус. Службу начал гардемарином на ЛК «Пантелеймон» (бывший «Князь Потёмкин-Таврический») ЧФ. С 05.10.1913 г. — мичман. В 1913— 1915 гг. — флагманский минный офицер бригады миноносцев Сибирской военной флотилии. В 1915 г. окончил Минный офицерский класс в Кронштадте, лейтенантом стал командиром тральщика «Проводник». В период Февральской революции (1917 г.) был арестован, но через две недели освобождён по ходатайству его экипажа и вскоре назначен минным офицером 2-го отряда тральных сил БФ. При захвате немцами Ревеля был заключён в концлагерь как военнопленный. По подложному паспорту получил разрешение немецких властей на выезд в Петроград, где был принят на должность флагманского минёра дивизии траления БФ, а затем переведён в дивизию подлодок БФ. В 1918—1920 гг. — минный специалист 1-го дивизиона ПЛ Флота Балтийского моря, участвовал в боевых действиях против интервентов. В 1920 г. окончил класс подводного плавания Специальных курсов флота и назначен помощником командира ПЛ «Тигр», 11.1920 г. — 01.10.1925 г. — командир минного подводного заградителя «Ёрш». В 1922 г. присвоено звание «Герой труда Морских сил Балтийского моря». Одновременно преподавал в минном классе Высших курсов усовершенствования командного состава флота! С 09.12.1925 г. — командир 2-го дивизиона ПЛ с оставлением по совместительству и командиром «Ерша». В 1928 г. окончил Курсы усовершенствования высшего начальствующего состава при ВМА;1 В 1928—1931 гг. — командир Отдельного дивизиона подводных! лодок МСЧМ, 03.1931 г. — 05.11.1937 г. — командир 1-й бригады! подводных лодок МСЧМ/ЧФ. 30.08—06.09.1929 г. командовал отрядом подводных лодок «Марксист» и «Политработник», совершивших визит в г. Стамбул (Турция). 12.1930 г. — 01.1931 г., как бывший офицер, «член контрреволюционной вредительской организации» был арестован, но вскоре отпущен. Приказом НКО от 05.11.1937 № 3812 освобождён от должности и зачислен в распоряжение ГУК МС РККА. 31.01.1937 г. вторично арестован и репрессирован. Приказом НК ВМФ от 29.01.1938 г. № 031 уволен из рядов РККФ. Решением ВКВС СССР от 04.06.1939 г. по обвинению в «активной вражеской работе по подрыву боевой и мобилизационной готовности подводного флота» приговорён к 15 годам лишения свободы с поражением в правах на 5 лет, конфискацией имущества и лишением воинского звания. Срок отбывал в Магаданском лагере, где и умер 15.07.1943 г. Определением ВКВС СССР от 20.04.1957 г. реабилитирован. Приказом МО СССР от 18.06.1957 г. № 01478 отменён приказ НК ВМФ об увольнении от 29.01.1938 г. № 031 и одновременно был исключён из списков ВМФ СССР в связи со смертью.
289.РГАВМФ. Ф. Р-961. Оп. 1. Д. 113. Л. 1—26; РГВА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 555.
290. Боевая летопись Военно-Морского Флота. 1917—1941. Указ, соч. С. 536-537, 548, 569, 571-572, 576, 593-594.
291. Самойлов Константин Иванович (1896—1951) — контр-адмирал (04.06.1940). Русский. Кандидат в члены ВКП(б). В 1914 г. окончил реальное училище и музыкальные классы, в марте 1917 г. — Отдельные гардемаринские классы, в марте 1918 г. — Артиллерийский класс, в апреле 1926 г. — Высшие морские академические курсы при ВМА. Во флоте с 1916 г. В годы Первой мировой войны (1914—1918) — вахтенный начальник, ротный командир ЛК «Полтава» БФ. Мичман (25.03.1917). Перешёл на сторону советской власти. В 1918 г. участвовал в ледовом походе кораблей БФ. Участник Гражданской войны. В 1918—1920 гг. — артиллерист в составе Астрахано-Каспийской и Волжско-Каспийской военных флотилий на ВКР «Красное Знамя», флагманский артиллерист бригады на ВКР «III Интернационал», артиллерист Нижегородского военного порта, командир штабного корабля «Межень», КЛ «Ленин» (до 19.05.1920 г. — «Карс») МСКМ. 01.1921 г. — 11.1922 г. — начальник дивизиона канонерских лодок, 11.1922 г. — 06.1924 г. — начальник отряда судов и одновременно 09.1923 г. — 06.1924 г. помощник начальника МСКМ по строевой части, 06.1924 г. — 10.1930 г. — командир ЛК «Парижская коммуна» МСБМ, на котором совместно с КР «Профинтерн» совершил переход из Кронштадта в Севастополь с заходами в порты Франции и Италии (22.11.1929 г. — 18.01.1930 г.). 10.1930 г. — 04.1931 г. — преподаватель, 04.1931 г. — 07.1936 г. — начальник кафедры боевой подготовки командного факультета и по совместительству 02.1933 г. — 05.1935 г. Особого курса ВМА им. К.Е. Ворошилова. 06—07.1935 г. — и.о. начальника Отдела боевой подготовки штаба КБФ, 07.1936 г. — 03.1938 г. — командир бригады линкоров КБФ. 03.1938 г. — 07.1939 г. — старший преподаватель, доцент, 07—09.1939 г. — профессор кафедры общей тактики командного факультета ВМА, 09.1939 г. — 04.07.1941 г. — начальник УВМУЗ ВМФ СССР и одновременно с 07.1940 г. старший морской начальник в г. Ленинграде. Капитан 1-го ранга (15.03.1936), флагман 2-го ранга (08.05.1939). 04—08.07.1941 г. — командующий Морской обороны Ленинграда и Озёрного района. 18.07.1941 г. был арестован и репрессирован. Уволен из ВМФ 01.08.1941 г. Умер 19.09.1951 г., находясь под следствием в г. Москве. Реабилитирован 01.11.1954 г. Автор учебных пособий для слушателей академии: «Управление манёврами корабля» (1936), «Методика и организация двусторонней тактической игры» (1936) и др.