Записки бизнесюка
Шрифт:
Они когда увидели бумажки мои, побежали кто куда. К кому бы я ни подходила — разбегались! Кто станет отвечать за больного человека? Один начал ёрничать и прикалываться, мол, у вас всё будет хорошо; сейчас вас поставят на штрафстояночку. Меня начало трясти. В это время, позвонив кому-то, они решили поступить с нами «благородно»: разрешить ночевать в машине, хотя этого не положено. Стоянка находится на другом краю города; тоже в лесу. Доехали туда, смотрим: сетка, поверх неё колючая проволока, железные ворота. Одним словом: зона! А мы, получается, преступники? Или пленные? Поинтересовалась у охранника насчёт туалета, отвечает: «Нет у нас туалета! Тут не предусмотрено, чтоб люди находились»! Наверное, имел в виду, что мы не люди? Муж-то, куда ни шло; может и за деревом нужду справить, а у меня же стома: когда я волнуюсь, оттуда может выйти всё что угодно, в любое время; это не контролируется. Я этого очень боюсь! И свой остаток кишечника длиной в тридцать сантиметров стараюсь не провоцировать. Плюс ко
Все наши уговоры оказались бесполезны, единственное послабление нам сделали: чуть слабее закрепили с одной стороны наклейку, чтобы могли добежать до охранника, если со мной что случится. Но из машины не выходить! Потом всё-таки разрешили окна открыть. Так комары и мушки налетели, а они вниз опускаются и кусают за ноги. Когда дверь открыта, их ветром выдувает, а нам же только окно разрешили приоткрыть. К утру все ноги были искусаны. До четырёх утра эта пытка продолжалась. Я не могу уснуть: с одной стороны трасса, с другой — железная дорога. Глаза, разбухшие от слез. Дикая головная боль: после операции у меня сшиблен болевой порог; обезболивающие лекарства не помогают. Свалилась от переутомления часов в шесть утра. К восьми утра подъехали знакомые. Они по просьбе хозяина выехали нас спасать; помочь оформить документы. Привезли воды, продуктов и немного денег. Хорошо, что у них была машина. Охранник со стоянки, правда, ещё ночью предложил «поработать таксистом», но когда узнал, что у нас нет денег, интерес «помогать людям» пропал мгновенно. Представляете, они на таких как мы, пленниках, ещё и подрабатывают!
Что было в ГУВД — отдельная история. На оформление трёх бумажек ушло 5 часов! Отдали 2,5 тысячи рублей за права; да за порчу дорог больше 3,5 тысяч. Купили разрешение на 5 дней на провоз тяжеловесного груза. Хозяин стал выяснять про перегруз у заказчика, а там отвечают, что никакого перегруза не было, и быть не могло: на каждом рулоне висит бирка и указан вес. Единственное, что могло быть: вес увеличился, если бы бумага намокла. Так она запакована. И дождя на всём пути следования не было, не говоря уже о тенте, которым мы её накрыли. А в ГУВД говорят: «Может, вы решили хозяину диверсию утроить, и сами бумагу из шланга полили? Откуда мы знаем»? Понятно, что они по роду службы должны в каждом преступника видеть. Но такие фантазии — это уже что-то за гранью добра и зла. Только в 2 часа дня мы вернулись на штрафстоянку. От хозяйских денег всего 500 рублей осталось. Вдруг узнаём, что требуется ещё подпись начальника стоянки. Муж зашёл в служебку, а я осталась на солнцепёке. Тут у меня от жары прихватило сердце: стенокардия. Хорошо, таблетки с собой. На «скорую» надежды нет. Думаю: «Лишь бы продержаться, пока муж вернётся». Вернулся:
— Рано мы с тобой, Светик, радовались. Мы здесь зависнуть ещё на 5 дней можем. Начальник сказал, что он имеет право задержать нас, поскольку должен изучить наш маршрут: можно ли нам будет проехать до Самары. А там и срок разрешения кончится; придётся снова покупать… Представляете наше состояние? Сорок минут под палящим солнцем служитель закона демонстративно игнорировал просьбы отпустить нас:
— Если невтерпёж, езжайте домой! На чем хотите; меня не волнует. Через 5 дней вернётесь за машиной. Вы свободны!
В конце концов, зашёл он на пост, муж за ним. Выходит: «Пошли за машиной». Так мы последних 500 рублей лишились за подпись. Лишь бы уехать! Правда, номер его нагрудного значка записали. В течение суток так над людьми издеваться. Не могу без слёз рассказывать! И главное, они себя чувствуют совершенно безнаказанными.
Самое интересное: на тех же весах, откуда всё началось, и через которые мы возвращались со штрафстоянки, нас остановила другая смена. Смотрят бумаги; начинают форменный допрос: «Где взяли пропуск?! За сколько купили»? Я думаю, если ещё что-то придумают против нас, позвоню в прокуратуру! И тут по рации раздаётся: «Мужики! Спасайте! Наручники несут»! Представляете, что там творится? Когда мы уезжали, один из охранников сказал: «Я удивляюсь, как вы быстро отсюда вырвались. Так быстро отсюда никто не выезжает! Насмотрелся я всякого. Ребята, было бы, где работать, я бы тут не стоял; вещи здесь творятся ужасные»! Да, ещё выяснилось, что на посту, где нас задержали, с другой стороны была нормальная площадка; стоянка. Выходит, над нами нарочно издевались! Было очень обидно за всё, что происходит. Хочу сказать всем ребятам: объезжайте Татарстан, это осиное гнездо, стороной! То, что там происходит — это фашизм; циничный фашизм! Там нас за людей не считают».
Откуда берутся эксцессы? Есть хорошая турецкая пословица: «Когда в Стамбуле стригут ногти — в провинции рубят пальцы». Государство РФ, в неизречимом жлобстве своём, озабочено лишь тем, как взять побольше с того, кто хоть что-то делает; проявляет экономическую активность. Например, с водителей грузовиков — а чего они по дорогам ездят? Ишь, чего удумали! Ездят, значит,
имеют денежку, которую надо у лохов отобрать. Новые поборы с водителей на федеральном уровне придумывают постоянно. Последнее веяние: «сбор за вред», оно же система взимания платы (СВП) за проезд по федеральным трассам с грузовиков с максимальной разрешенной массой свыше 12 тонн. Ввести должны с 15 ноября 2015 года, но идёт некое «бодалово». На момент выхода данной книги оно ещё не закончено. Впрочем, ничего хорошего мы не ждём.[124]Просто смешно. Есть федеральная автодорога «Колыма» от Якутска до Магадана. За проезд по ней тоже планируется взимать плату. Но она скованна лютыми северными морозами почти весь год, и вред ей вряд ли способна нанести даже танковая колонна. А главное, за исключением десятка населённых пунктов, на трассе «Колыма» нет асфальта; это 2 тыс. км грунтово-щебёночного полотна. На значительной части федеральной трассы «Лена» примерно та же картина. Федеральная автодорога «Вилюй» — вообще зимник с круглогодичным движением только на отрезках от Тулуна до Усть-Кута, и от Мирного до Якутска. Но власть этой логики не слышит: плати и всё! Если сверху дана такая команда, представители власти на местах мгновенно начинают наглеть. Прикрытые сверху, они творят ад и беспредел. Пальцы пока не рубят, но наручники уже принесли.
Кто везёт — на том и едут. © Русская пословица.
Профсоюз
Не спрашивай, по ком звонит Вилкин. Он звонит по графину. Отнять у него графин и выпить — вот наша задача.
Дмитрий Евгеньевич Галковский, русский писатель.
Бизнес на автомобильных грузоперевозках зависит от типа машин. «Газелисты» развозят мелкие грузы от складов до потребителей. Обыватель при доставках и переездах, как правило, сталкивается только с ними. Есть средне-тоннажники. Они занимают нишу доставок от железнодорожных станций до складов магазинов. Если ты, приятель, живёшь, как я, рядом с крупным магазином — можешь посмотреть, как их разгружают с 10 вечера до 2 часов ночи. Кроме того, они могут работать в премиальном секторе, если поставят себе дорогущее холодильное оборудование (рефрижераторы или, сокращённо, рефы). Есть фуры, которым открыта ниша универсальных доставок на дальние расстояния. Фуры бывают тентованные, контейнерные (низкорамники) и рефы. Наконец, есть самосвалы, и другая строительная спецтехника. Вплоть до вывоза мусора, который является очень выгодным бизнесом, почти полностью контролируемым мафией.
При работе с фурами очень интересны сборники; сборный груз. Едет она, родимая, к примеру, на 7 тысяч километров. По пути проезжает много интересных городов. Чего бы часть груза не разгрузить по дороге, и не взять попутный груз? А, легко болтать языком! Так делают; и на этом живут. Только у нас, как ты, наверное, уже понял, приятель, дороги отнюдь не немецкие. Появиться в городе N минута в минуту, или хотя бы час в час, фура не может. Хорошо, если появится день в день; это удача. А если задержится на недельку? Увы, в российских условиях попасть в такую ситуацию легче лёгкого. Груз столько ждать не будет; уйдёт. Телефон у бизнесюка-грузоперевозчика может зазвонить и в 4 утра: ведь часовых поясов в России много. Тогда, хорошенько матюгнувшись после сообщения об очередных проблемах, надо сидеть и обзванивать диспетчеров. На тему: «У меня машинка к славному городу А дня через три подойдёт. Там место есть; тонн на 5 и на четыре куба по объёму. Пойдёт на город Б, и далее на города: Ё, К, Л, М, Н. Есть чего-нибудь? Нет? Так найди!» Но, взяв груз от незнакомых и непроверенных диспетчеров, с которыми тебя сведут знакомые и проверенные, рискуешь долго-долго вытрясать с них деньги за уже сделанную работу. У меня однажды нервы не выдержали; чуть уголовное дело не завели. По статье «вымогательство», а то! В 2009-ом я три дня провёл в СИЗО; незабываемые впечатления и ощущения. Но обошлось. Причём не откупался.
Ты всё ещё хочешь заниматься грузоперевозками, приятель?
Если да, раскрою секрет Полишинеля: в этом бизнесе есть люди, которые вообще никуда не ездят. Называются «табуреточники». В сообществе перевозчиков отношение к ним снисходительно-презрительное. А люди полезные. Сидя на стульях, откуда название, они непрерывно звонят по нескольким телефонам: это диспетчеры с арендованными машинами. Дело довольно выгодное; я хотел этим заняться, но не рискнул. Неоплата заказов — бич грузоперевозок. А к кому претензии? Правильно, к диспетчерам! Можно пролететь на очень большую сумму. Бывает, что диспетчеров убивают, хотя в неплатежах виноваты не они, а недобросовестные заказчики.
С водителями гораздо проще. Для контроля над ними я создал в фирме профсоюз. Форма интересная: требуется три человека; регистрация уведомительная, то есть отказать не могут. Возглавил его Николаич, самый опытный и доверенный водитель. Человек замечательный: 18 лет тюремного стажа. Любую закрытую машину он вскрывал скрепкой или шпилькой за 5 минут. Что не раз выручало, когда рохли-водители, забыв ключи в кабине, захлопывали дверь. А потом начинали бегать вокруг, «хлопая крыльями и громко крякая». С водителями Николаич общался добрым словом и крепким кулаком. Не знаю, собирались ли в профсоюзе взносы; меня в те таинства не посвящали.