1940hr

– Немедленно!

– В таком случае...
– покосился на директора электромеханического, - приступайте к работе. И да, возьмите побольше металлоконструкций и два-три сварочных аппарата, и ещё одну машину с дизель-электростанцией. И цистерну топлива. Переходите в подчинение товарища Рулева, до окончания работ. Постарайтесь пошустрее там.

Кортеж машин выехал - Кразы ехали за Газиком директора завода и без труда тащили всё необходимое. Я решил сделать ещё больше и поехал сам, взяв дополнительно две машины. Одну нагрузил металлическими швеллерами - по опыту сварщика я знал, что лучший способ исправить чьи-то косяки - это приварить что надо куда надо. Чтобы потом не было претензий. Вторую машину забил МП, платформами-рабочими. Рабочих рук набилось в кузов целых сорок рыл, так что когда разгружали, директор электромеханического не мог поверить в такое счастье.

Здание заводика у него было новым, но и правда, нуждалось если не в ремонте, то полной перестройке.

* * * *

Оставалось только поражаться, насколько быстро всё было сделано. Казалось бы, я лично мотался по всем соседним предприятиям и даже в Москву, делал ремонты и подкидывал соседним предприятиям станки, оборудование, металлопрокат... всего за три месяца, пока строился мой завод и жилищные комплексы - целый заводской город из восьмидесяти крупных ЖК, за эти три месяца я раздал больше ста станков серии ДИП, сотню тонн различного проката, и даже две легковые машины ГАЗ-АА. И всё это - абсолютно бесплатно, чем привлёк внимание на самом верху и не только - на завод уже приезжали НКВДшники, которые получили отлуп ещё на КПП. Их попросту не впустили. Злые как черти, они начали махать наганами под носом у охраны - пришлось товарищам из Москвы их лично приезжать и забирать из изолятора.

МЗГА вырос как гриб после дождя осенью - огромные здания новостроек по пятнадцать-двадцать этажей привлекали внимание всех в округе - не заметить их было сложно, даже в Москве высотных зданий по пальцам пересчитать. А тут такие мощные, высоченные и главное - весьма симпатичные. Дороги сделаны аккуратно, асфальтированное бетонное покрытие, с подогревом на зиму. Забор - три метра, бетонный, глухой, огородил и жилые комплексы, и заводские здания. Сам завод... сам завод удивлял даже меня. Шесть высоченных ангароподобных зданий длинной под двести пятьдесят метров - сборочные цеха, проектируемые сразу под размерность тяжёлого транспортника или авиалайнера. Пять зданий поменьше, вернее, приземистей - три этажа, внутри - просто таки царство чистоты и уюта. Когда я осматривал готовый объект он напоминал мне операционную. Здесь располагались в три этажа станки - мощные бетонные столбы удерживали динамические нагрузки. Отдельно был прокат и штамповка, отдельно - металлорежущий цех, в котором были установлены самые разные станки, токарные, винторезные, прецензионные... нужно отметить особо, что в станках я не был ограничен никак, поэтому масштаб производства заблаговременно запланировал тройной по сравнению с изначальным планом работ - больше трёх тысяч рабочих мест только на резке металла. И на каждом станке, если работа по-военному, в четыре смены, по четыре человека или робота-Берси.

Да, от ЧПУ я частично отказался. Стояло два токарных центра с ЧПУ, высокороботизированных, но больше всего робототехники было в первом сборочном цеху. По сути, там и было царствие роботов.

Привычная по любому заводу Абстерго картина - огромные роботы, маленькие роботы, средние роботы-манипуляторы, роботы-краны под крышей, на рельсовом ходу, которые могли перемещаться по всему цеху и перемещать тяжёлые заготовки между рабочими местами... четыре конвейера вдоль всего цеха, рядом с каждым с двух сторон - роботы и рабочие места для их снабжения материалами.

Робототехника обеспечивала феноменально быструю и точную сборку сложных механизмов. В частности, это был цех механической сборки, и предназначен он был для сборки двигателей для авиации.

Всё. Финиш. Тут был собственный аэродром с одной полосой и вертолётные площадки. Всё, больше мне ничего не надо. Берси спросил:

– Шеф, ты не думал, какой самолёт мы можем выпускать в таких вот условиях?

– Любой, берс, абсолютно любой...

– Ну... да. Точно. Но нам нужно выпустить что-то, Сталин дал задание. Нужно его оправдать. Лично я проработал различные варианты советского и иностранного авиастроения и уверен, что сейчас нам нужно что-то вроде ИЛ-12 или ИЛ-14 в пассажирских перевозках и АН-12 в транспортном варианте...

– Быть посему. Строим две дюжины. Прежде всего - мне хочется иметь собственный самолёт, поговори по этому поводу со Сталиным.

– А сам? Я то сообщу, но ты тут главный, вот и звони, - пошёл на попятную Берси.

Я взял телефон и набрал номерок. Через минуту мне ответил вождь народов.

– Алло.

– Товарищ Сталин? Это товарищ Иванов. Да, тот самый наглец. Завод построен, мы ставим на поток две машины. Товарищей Илюшина и Антонова, пассажирский и транспортный самолёты. Очень хорошие характеристики, и как нельзя лучше подходят к сегодняшнему дню.

– Отлично, - ответил почти без акцента Сталин, - когда ждать результатов?

– Скоро. Инженеры только собираются, но вся проектная документация у меня есть, в том числе и все подводные камни уже выявлены. Я хотел у вас попросить пару вещей.

– Слюшаю?
– когда он расслаблен, за речью не следит и чувствуется сильный акцент.

– Мне для оперативного решения проблем нужно авиасообщение. Собственное, самолёты для этого сделаем, аэродром на заводе есть, осталось только решить ряд организационных вопросов. Снизу это сделать никак не можно - много проблем, поэтому прошу вас выделить нам соответствующее разрешение, позывные, номера бортов...

– Присылайте список своих самалотов, сдэлаем, - улыбнулся он в трубку, судя по голосу, - сколько и чего вам нужно?

– По поводу снабжения завода материалами - это мы решим с наркоматом. По поводу самолётов - десять бортов, два вертолёта, восемь самолётов, шесть пассажирских, два транспортных.

– Куда вам столько?
– удивился Сталин.

– Для сотрудников и материальных ценностей. Доставка инструментов, материалов, готовой продукции к месту - затратное дело. По ухабам вести точное оборудование - я не буду. Ни за какие коврижки. Да и я привык иметь личный самолёт и дипломатический паспорт.

– Абайдётесь без паспорта, - протянул Сталин, - а вот самолёт делайте. Заодно и мне покажете, я приеду посмотреть.

– Хорошо. Машины будут готовы через неделю, приезжайте, будем рады показать всё.

* * *

В одном ЖК размещалось около пятисот квартир разного размера - одна, две, три комнаты. И конечно же, все удобства - светло, сухо, чисто, тепло. По умолчанию в каждую квартиру кровать, стол, шкаф, кухонные принадлежности, люстра, жалюзи вместо штор, холодильник. Радио. Милый радиоприёмник с изумрудно-зелёным корпусом и надписью "Авиатор" на решётке динамика. Радио так же было проводное, и громкая связь во всём доме.

Под ванной стоял мощный проточный водонагреватель. Чтобы снабдить весь комплекс жилья водой пришлось повозиться, но выход я нашёл в создании собственной системы водоснабжения. Берси организовал глубинное подземное водохранилище. По сути, тепло, свет, горячая вода, электроплиты и даже электрочайник на кухне, всё это было своим, созданным на заводе. Берси не составило труда создать штампы и отштамповать изделия, собрать их на роботизированной линии и в результате мы имели полностью и неплохо обставленные квартиры. В каждой квартире помимо всего прочего имелись книги, самая разная литература, которую мы собрали по разным букинистическим магазинам. В шкафах, завёрнутые в чехлы из бумаги, висели новенькие комплекты рабочей безразмерной униформы, прямо таки въезжай и живи. Никаких препятствий.

Именно это всё я выучил, когда лично поехал искать работников, которых можно было бы обучить на второй ранг завода. Да, помимо непосредственно железок и механизмов мы должны были производить много что, в том числе и отделочные материалы для салона, и аэродромное оборудование... и даже обучать собственных пилотов. Берси без труда возьмёт на себя учебный центр, который занимал большое и красивое здание между заводом и жилым районом.

Решил я поискать таланты, с утра пораньше взял кортеж из всё тех же щегольских ЗИСов. Берси заранее договорился о распределении к нам отличников из ВУЗа и местных путяг. Сразу восемьсот юных дарований должны были получить билет в будущее в лице моего авиастроительного завода.