Арсенал-Коллекция 2013 № 10 (16)
Шрифт:
"Кюрасао" во время службы на Австралийской станции, 1890-1895 гг.
Британские исследователи единодушно называют корветы типа "С" вполне успешными кораблями, отличающимися хорошим вооружением, обладающими, благодаря развитой парусной оснастке, великолепной дальностью плавания, что делало их идеально подходящими для службы на заморских станциях. Однако, хорошо соответствуя предъявляемым к ним требованиям на момент завершения постройки, эти корабли морально устарели уже к началу 1890-х годов в связи с повсеместным внедрением безрангоутных бронепалубных крейсеров, превосходящих корветы по основным параметрам: огневой мощи, броневой защите, скорости хода.
• Мордовии П. Английский неброненосный флот.
– СПб.: Морское министерство, 1881.
• Brown D.K. Warrior to Dreadnought. Warship Development 1861-1906.
– London: Chatham Publishing, 2000.
• Brown D.K. Seamanship, steam and steel // "Warship", Vol.XII, No.48, 1988.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860-1905.
– London: Conway Maritime Press, 1979.
• Parkinson R. The Late Victorian Navy.
– Woodbridge: Boydell Press, 2008.
• Steam, Steel & Shellfire. The Steam Warships 1815-1905.
– London: Conway Maritime Press, 1992.
• "Warship International", 1974, No.4.
•
Алексей ПАСТУХОВ
Броненосцы типа "Динъюань"
Броненосец "Чжэъньюань" вскоре после прибытия в Японию в качестве трофея, 20 июля 1895 г.
Хотя уже через семь минут от начала сражения, каждое китайское военное судно перестало фактически существовать, как боевая единица, французы продолжали заливать противников свинцом, стреляя из ружей, крупных орудий и пушек Гочкиса, не обращая внимания на раненых и беспомощных людей на гибнувших судах.
Черевков В.Д. "По китайскому побережью"
Начало франко-китайской войны 1884-1885 гг. не принесло славы цинской Фучжоуской эскадре - 23 августа 1884 г. сборище разнотипных деревянных кораблей, вооруженных артиллерией устаревшего образца, было буквально в клочья разнесено огнем французских крейсеров. Концепция экстенсивного развития военно-морского флота империи Цин, происходившего путем простого замещения старых джонок сравнительно современными судами с паровыми машинами и казнозарядной артиллерией, потерпела окончательный крах.[1 Впервые китайцы задумались о необходимости противостояния броненосным кораблям во время Тайваньского инцидента 1874 г., когда японцы вполне могли ввести в бой имевшиеся у них броненосные корабли "Адзума" ("Котэцу") и "Рюдзё".]
Сражение у Фучжоу, а также последовавшие после него столкновения цинского и французского флотов у Шипу (14 февраля 1885 г.) и Чжэньхая (1 марта 1885 г.) показали, что разрозненные эскадры, включающие в себя преимущественно канонерки и транспортные суда, непригодны для обеспечения национальной безопасности современной державы. Для создания эффективной обороны берегов империи требовалось пересмотреть концепцию - лишь сильный флот, состоящий из броненосных кораблей, способных действовать в открытом море в составе эскадры, мог дать достойный отпор агрессору.
Однако справедливости ради следует отметить, что в 1884 г. у Китая уже имелся адекватный ответ французам: в германском Штеттине у причальной стенки верфей "Вулкан" стояли готовые броненосцы "Динъюань" и "Чжэньюань", равных которым адмирал Курбе в своей эскадре не имел. Это были корабли, если и не передовые для своего времени, то, во всяком случае, и не морально устаревшие. История их заказа, проектирования, постройки и доставки в Китай заслуживает отдельного повествования.
В 1880-е годы Китай, уже слегка залечивший раны, нанесенные внутренними междоусобицами 1850-1870-х годов, стал претендовать на повышение своего статуса на международной арене. Особенно большую уверенность придало Китаю успешное решение Илийского вопроса в 1881 г., когда, казалось бы, непобедимые доселе русские, вдруг пошли на уступки китайцам и согласились вернуть занятые в 1871 г. земли Илийской долины.[2 Илийская долина была оккупирована русскими войсками в 1871 г. в разгар мусульманского восстания в китайском Восточном Туркестане с целью стабилизировать обстановку в приграничных районах Российской империи. Впоследствии предполагалось аннексировать эти территории и включить их в состав империи в качестве компенсации за помощь, оказанную царским правительством для восстановления власти империи Цин в этом регионе. Однако в 1881 г. большая часть оккупированных русскими войсками территорий была возвращена Китаю, а Россия получила лишь денежные компенсации и небольшую полоску земли вдоль старой границы для расселения тех местных жителей, кто пожелал уйти в пределы Российской империи. В данном случае, помимо опасности столкновения с собственно империей Цин, на политику русского правительства оказало влияние обострение конфронтации с Англией и тяжелое финансовое положение России после войны с Турцией 1877-1878 гг.] Начало модернизации Кореи по цинскому образцу и подавление волнений в Сеуле летом 1882 г. также укрепили веру цинских политиков, что Китай ждет новое будущее - будущее, где империя Цин, укрепившая свои вооруженные силы, будет играть активную и значительную роль.
Ставший в 1874 г. Бэйян-дачэнем [3 Бэйян-дачэнь - императорский наместник провинций северной части Китая, где находились открытые для торговли с европейцами порты. Фактически, по объему и полноте власти - вице-король
северной части Китая, что было особенно важно в условиях скрытого политического распада феодальной Цинской империи конца XIX - начала XX вв.] дальновидный политик Ли Хунчжан (1823-1901) понимал, что "усвоение иностранных дел и самоусиление" будут результативны только тогда, когда Китай сможет не просто предоставить на всеобщее обозрение многочисленные арсеналы, доки и заводы, но и современные эскадры, способные потягаться в открытом бою с любым противником, и армии солдат, не просто обученных по- европейски, но хорошо вооруженных и управляемых талантливыми полководцами. Вся деятельность Ли Хунчжана, этого "китайского Бисмарка", была подчинена укреплению положения Китая. Для достижения своей цели он умел идти на принцип, выдерживать серьезные внутриполитические коллизии, отстаивать (пусть и в "неявной" форме) свою точку зрения, расставить политические приоритеты, порвать с традиционной политикой номинального вассалитета в случае, если это не имело под собой реальной основы.[4 Так, трезво оценивая ситуацию, Ли Хунчжан предпочел не ввязываться в тяжелые безнадежные войны за острова Рюкю и Вьетнам, но отстаивал необходимость сохранения за империей Цин Тайваня и Кореи, где расстановка сил давала Китаю шанс на успех.] Более того, для того, чтобы создать современные вооруженные силы хотя бы в масштабах Северного Китая, он пошел на беспрецедентный в истории Нового Времени в Китае шаг - Ли Хунчжан активно использовал созданные им коммерческие структуры (например, Китайскую пароходную компанию) для финансирования пестуемых им вооруженных формирований.Да, все это было так. И хотя Ли Хунчжан оставался продуктом своего времени - честолюбивым, алчным и нечистым на руку царедворцем, - в его деятельности прослеживается главное: забота о создании могущества Китая и стремление к сохранению его процветания. Его усилиями на ключевые посты во многих отраслях деятельности были расставлены его соратники и единомышленники.
Одним из них был Ли Фэнбао (1834-1887) - известный китайский дипломат, представлявший интересы империи Цин в Англии, Франции и Германии. [5 Неразвитость дипломатического аппарата империи Цин и неопределенность позиций Китая по отношению к ведущим европейским державам стали причиной назначения Китаем в начале 1880-х годов одного посланника в несколько европейских держав. В дальнейшем эти "издержки роста" были преодолены.] Другая ключевая фигура нашего повествования - тиду Дин Жучан (1836-1895), старый и опытный солдат, повоевавший в ходе Тайпинского восстания за обе стороны, но в душе - сторонник величия и целостности Китая. Земляк Ли Хунчжана, человек с определенными принципами и талантливый организатор, Дин Жучан был назначен Ли Хунчжаном на должность командующего флотом северных провинций. Оба оказались сущей находкой для деятельного вице-короля - Ли Фэнбао, если и не был гением дипломатии, то все же сумел привлечь к работе талантливого Сюй Цзин-чэна (1845-1900)[6 Сюй Цзинчэн долгое время работал в Европе, посещал Австрию, Италию, Россию, не говоря уде о традиционных для Китая тех лет Англию, Францию и Германию. В 1886 г. он издал первый в Китае обзорный справочник по военным кораблям ведущих стран мира "Вайго шичуань тубяо" (Иллюстрированные таблицы военных флотов иностранных государств), в которых собрал данные по ВМФ всех ведущих стран мира. В 1890 г. выступил с предложением модернизировать Бэйянский флот. Талантливый дипломат был обвинен в потворстве иностранцам и казнен летом 1900 г. в ходе т.н. "Боксерского восстания", хотя единственной его виной была трезвая оценка создавшегося положения и совет не разжигать военные действия против коалиции могущественных западных держав.[7 Китайцы долго не могли отказаться от традиционного членения военных подразделений на три (левое и правое крылья и центр) и пять (левое и правое крылья, центр, авангард и арьергард) частей. Авторитетный справочник "Conway" считает, что китайские планы заказов "Вулкану" были более амбициозны - вплоть до 12 броненосных кораблей разного водоизмещения.],обеспечившего сбор военно-технической информации и внедрение ее в Китае, а Дин Жучан сумел создать и выпестовать Бэйянский флот - наиболее боеспособное военно-морское соединение Китая за всю его историю. И если результат их деятельности оказался не совсем таким, как ожидалось, то стоит задаться вопросом - а что же ожидалось от отсталого и упорствующего в своей косности в конце XIX в. феодального Китая вообще?
Ли Хунчжан
Сюй Цзинчэн
Как и к другим кораблям, которые строились в конце XIX в. в Европе и Америке для "стран третьего мира", к броненосцам, заказанным Китаем в Германии, были предъявлены сложно выполнимые требования: относительная дешевизна (завязанная, главным образом, на водоизмещение корабля), мощное вооружение, сильное бронирование и относительная мореходность.
Ли Хунчжан, верный своей постоянной политике играть на противоречиях мировых держав, принял решение разместить заказы на новые корабли не в Англии, интересы которой усиленно лоббировал главный директор китайских морских таможен Р. Харт, а в Германии - по мнению Ли Хунчжана, именно Германия, не представлявшая собой реальной военной угрозы Китаю (в отличие от Англии, Франции или России), должна была стать верной союзницей Цинской империи и основным поставщиком современного вооружения для цинских вооруженных сил.