Авиация и космонавтика 2009 04
Шрифт:
От Курска до Украины – рукой подать, неудивительны поэтому достаточно тесные связи российских и украинских летчиков, тем более, что по обе стороны границы порой служат однокашники. Первый визит в марте 2001 г. в Курск нанесла делегация 40-го авиакрыла ВВС Украины во главе с командиром авиакрыла полковником В.И. Емцом. Неоднократно отрабатывались совместные действия российской и украинской ПВО по предупреждению «форс-мажорных» обстоятельств – обнаружению и сопровождению воздушного судна, у которого отказала радиосвязь или экипаж заблудился. МиГи 14-го гиап сопровождали украинский Ан-30, который выступал за «самолет-нарушитель». В 2006 г. курский МиГ-29 выполнил полет над землей Украины. На «перехват» поднялся Су-27 из Миргорода, в кабинах
Именной самолет МиГ-29 «Имени Героя Советского Союза гвардии капитана Зеленова Николая Андриановича» Бортовой номер – 29 Наименование присвоено в августе 2003 г.
Командир 14-го гв. иап гв. полковник О.А. Лашкевич
В июне 2006 г. 14-й гиап принимал участие в совместном с войсками республики Беларусь командно-штабном учении «Щит Союза 2006» с практическим перебазированием на аэродром Барановичи и выполнением совместного боевого дежурства.
Контакты полка с представителями дальнего зарубежья пока ограничились лишь посещением в июле 2007 г. аэродрома Курск-Восточный комиссией ОБСЕ по контролю за обычным вооружением.
Герои Советского Союза
Антонов Н.Д.
Зотов В.А.
Зеленов Н.А.
Курочкин В.М.
Ларионов Г.П.
Миронов С.О.
Свитенко Н.И.
Семенов А.Ф.
Шинкаренко Ф.И.
Туренко Е.Г.
Командиры 14-го гвардейского истребительного авиационного Ленинградского Краснознаменного ордена Суворова 3-й степени полка
год вступление в должность
майор П.Н. Анисимов 1938
капитан Н.Т. Сесюкалов 1938
полковник Е.Г. Туренко 1939
майор А.Н. Синев 1940
гв. подполковник Г.М. Голицын 1941
гв. подполковник Н.И. Свитенко 1943
гв. подполковник В.В. Власов 1947
гв. майор А.А. Колпаков 1948
гв. подполковник В.В. Сметанин 1950
гв. подполковник АД Чаплинский 1951
гв. подполковник А.В. Куревич 1952
гв. подполковник В.И. Кузнецов 1954
гв. подполковник В.М. Воронюк 1955
гв. подполковник B.C. Левицкий 1960
гв. подполковник B.C. Абрамов 1965
гв. подполковник М.С. Сысоев 1967
гв. подполковник Г.Н. Лаптев 1970
гв. подполковник В.И. Селезнев 1974
гв. подполковник А.А. Васильев 1976
гв. подполковник А.И. Калиниченко 1979
гв. подполковник Н.А. Митрофанов 1980
гв. подполковник В.И. Яцков (ВрИД) 1981
гв. полковник В.П. Макевич 1982
гв. подполковник В.В. Пронин 1983
гв. подполковник АЛ. Егоров 1987
гв. полковник М.Е. Бобров 1989
гв. полковник Н.В. Лысачек 1994
гв. полковник А.С. Исаков 1997
гв. полковник О.А. Лашкевич 2003
6
февраля 2009 г. на аэродроме Курск-Восточный приземлились истребители МиГ-29СМТ. Впервые со времен СССР дислоцированный на Европейской части России строевой авиационный полк получил новую технику. Как известно, самолеты предназначались Алжиру, но инозаказчик от МиГов отказался. Как говорится: не было б счастья, да несчастье помогло. Самолеты доработали и перекрасили в Луховицах.Летный и инженерно-технический состав приступил к освоению новой техники в конце 2008 г. на авиазаводе в Луховицах. Вторая группа летчиков проходит переучивание в Липецком авиацентре.
Материал подготовил Михаил НИКОЛЬСКИЙ
Огромную помощь при подготовке данной статьи оказали командир 14-го гвардейского истребительного авиационного Ленинградского Краснознаменного ордена Суворова 3-й степени полка гвардии полковник Олег Александрович Лашкевич, заместитель командира полка по BP гвардии подполковник Роман Николаевич Главацкий.
Данной статьей завершается цикл, посвященный авиационным полкам КСПН. Все материалы, включая фоторепортажи с аэродромов, были подготовлены при самом деятельном участии заместителя командующего КСПН Начальника службы – помощника командующего войсками КСПН по информационному обеспечению подполковника Зенина Дмитрия Васильевича. Спасибо, товарищ подполковник!
На первой странице обложки фото Михаила Никольского
< image l:href="#"/>Николой ВАЛУЕВ
"Зеро" – летающая легенда
(Продолжение. Начало в №3/2009 г.)
А6М2 и А6МЗ вынесли основную тяжесть битвы за о. Гуадалканал, в ходе которой японцы потеряли 24 августа 1942 г. авианосец «Рюдзе», а американцы – авианосцы «Уосп» (потоплен 15 сентября 1942 г.) и «Хорнет» (потоплен 26 октября 1942 г.)
В феврале 1943 г. японские войска были вынуждены эвакуироваться с Гуадалканала, потеряв огромное количество живой силы и техники, в том числе погибли летные кадры, ветераны Перл-Харбора и Мидуэя.
Для противодействия разворачивающемуся американскому наступлению японцы спешно приступили к строительству аэродромов на островах Бука и Бугенвиль. На них должны были разместиться 190 самолетов, плюс к этому еще 160 самолетов базировались на авианосцах «Хийо», «Дзунье», «Зуйхо» и «Зуйкаку». Эти силы адмирал Исороку Ямомото, командующий Объединенным флотом Японии, собрал для осуществления операции «И-Го» – контрнаступления на юго-восточном фланге.
Для инспекции передовых баз адмирал со своим штабом вылетел 18 апреля 1943 г. на двух бомбардировщиках G4M в сопровождении эскорта шести «Зеро» 204-го авиакорпуса на остров Буин. Здесь они были перехвачены взлетевшими с Гуадалканала истребителями Р-38 «Лайтнинг». В воздушном бою один Р-38 был сбит, но с остальными истребители эскорта справиться не смогли, и пулеметная очередь лейтенанта Томаса Ланфье поставила точку в биографии крупнейшего японского флотоводца.
Это был «первый звонок» – «Зеро» встретились с превосходящим их противником. В феврале-августе 1943 г. на тихоокеанском театре состоялась цепочка ярких дебютов – союзники вводили в боевые действия новые истребители «Спитфайр» и F4U-1 «Корсар» (февраль 1943 г.), P-47D «Тандерболт» (июль 1943 г.) и, наконец, F6F-3 «Хэллкэт» (август 1943 г.) Эти самолеты имели усиленное стрелковое вооружение, протек- тированные баки, бронирование летчика. Кроме того, имея более мощные и высотные моторы, они навязывали «Зеро» бои там, где те не могли использовать свою выдающуюся маневренность.