Авиация и космонавтика 2009 04
Шрифт:
Японцы начали незамедлительно совершенствовать «Зеро». Для увеличения высотности в 1-м морском арсенале в Йокосуке на двух А6М2 установили турбокомпрессоры. Однако из-за недоведенности этих агрегатов о серийном выпуске модификации А6М4 речи быть не могло. Не менее важными недостатками самолетов А6М2 и А6МЗ были отсутствие бронирования кабины, не- протектированные баки и малая допустимая скорость на пикировании. Последний фактор позволял пилотам союзной авиации в критической ситуации выходить из боя резким снижением высоты. Чтобы устранить этот недостаток, фирма Мицубиси в августе 1943 г. доработала 904-й экземпляр А6МЗ, снабдив самолет новым крылом с усиленной обшивкой. Вооружение и мотоустановку при этом не меняли, но выхлопные патрубки цилиндров были попарно выведены из капота и отогнуты назад, что дало некоторый прирост тяги. В результате вес этой модификации, получившей обозначение «А6М5 модель 52», вырос
Одновременно с А6М5 был создан А6М5а, с еще более усиленной обшивкой крыла и пушками «тип 99 модель 2 марка 4» калибром 20 мм и ленточной подачей снарядов. Благодаря этому боезапас увеличился до 125 снарядов на ствол.
"Зеро" с аэродрома Рабаула готовятся стартовать в район Гуадалканала
Истребитель А6М5
Отметки побед на киле А6М2 в виде цветков сакуры
А6М5Ь с редко используемыми подкрыльевыми баками
"Зеро" в прицеле американских истребителей
В начале 1944 года появился А6М5в, оснащенный автоматическим противопожарным углекислотным оборудованием. Появилась бронеза- шита пилота в виде пуленепробиваемого лобового стекла. Вооружение усилили путем замены одного фюзеляжного 7,7-мм пулемета на новый 13,2-мм крупнокалиберный пулемет «тип 3».
Первые экземпляры «модели 52» начали пополнять поредевшие строевые части начиная с осени 1943 г. и к лету 1944 года 225 экземпляров А6М5 составили основное ядро палубной истребительной авиации.
На Тихом океане назревали грандиозные события.
Достигнутое к этому времени превосходство американцев на море и в воздухе давало им возможность ведения наступательных операций одновременно на двух направлениях силами двух крупных группировок.
По замыслу американского командования силы юго-западного района Тихого океана должны были продолжать наступление вдоль северного побережья Новой Гвинеи с задачей в декабре 1944 г. высадиться на Филиппинские острова. Силы центрального района Тихого океана должны были в июне-сентябре захватить Марианские острова. Это позволило бы перерезать основные воздушные коммуникации между Японией и Новой Гвинеей, выйти на морские коммуникации между Индонезией и метрополией, а также получить удобные аэродромы для базирования стратегической авиации.
15 июня 1944 года после длительной оперативной подготовки американцы высадили десант на остров Сайпан. Прикрывающие десант авианосцы держались западнее острова Тиниан в ожидании неизбежного подхода японского флота.
Вечером 17 июня командующий японским авианосным соединением вице-адмирал Озава получил точные данные о дислокации противника. Впервые после Мидуэя было принято решение ввести в бой главные силы флота для отражения противника, вторгшегося в жизненно важный район. Их усиливала береговая авиация на Марианских островах.
А6М5с с 20-мм пушками и 13,2-мм пулеметами в крыле
А6М5с со снятыми 13,2-мм пулеметами и пусковыми установками ракет под крылом
На девяти японских авианосцах («Читосе», «Тийода», «Зуйхо», «Тай- хо», «Секаку», «Зуйкаку», «Дзунье», «Хийо» и «Рюхо») было сосредоточено 222 истребителя, 113 пикирующих бомбардировщиков и 95 торпедоносцев. Им противостояли 475 американских палубных истребителей, 232 пикировщика и 184 торпедоносца, базирующиеся на пятнадцати авианосцах 58-го
оперативного соединения адмирала Митшера. Понятно, что силы были неравны.Еще одним фактором, значение которого трудно выразить в цифрах, была слабая подготовка японских летчиков. Ветеранов в строю почти не осталось, а молодые летчики 2-й дивизии авианосцев («Дзунье»,«Хийо» и «Рюхо») прошли лишь двухмесячные курсы. У американцев допускались к службе на авианосце после двухгодичной подготовки и при наличии 300-часового налета.
Таково было соотношение сил, вступивших 19 июня 1944 года в сражение, вошедшее в историю как «бой в Филиппинском море».
Первым нанесла удар передовая группа японских авианосцев, подняв в 8.30 в воздух 16 А6М5, 45 «Зеро» с бомбовой нагрузкой и 8 торпедоносцев. В 10.36 адмирал Митшер оповестил свои корабли об ожидаемой атаке. В 60 милях от авианосца «Лексингтон» 11 «Хэллкэтов» на высоте 5000 м атаковали противника. У японских летчиков, по-видимому, не было отработанной тактики обороны. Большая часть бомбардировщиков рассредоточилась, что сделало их легко уязвимыми. 25 японских самолетов были сбиты, остальные продолжили полет к намеченным целям, но их встретила вторая группа «Хэллкэтов» и еще 16 машин рухнули в море. Лишь единицам удалось прорваться к кораблям и атаковать их. Попадание было отмечено лишь в линкор «Саут Дакота» но он не потерял боеспособности.
В 8.56 с авианосцев Озава взлетели 128 самолетов второй волны. Прорваться через заслон истребителей удалось 20. Они были встречены сосредоточенным зенитным огнем и особых успехов не добились. Слабые повреждения получил линкор «Алабама» и авианосцы «Уосп» и «Банкер Хилл». Из 128 самолетов второй волны 97 не вернулись на свои авианосцы.
Такая же судьба постигла третью волну (из 47 самолетов 40 были сбиты) и четвертую (потери составили 73 из 82). 27 «Хэллкэтов» с авианосцев «Эссекс», «Каупенс» и «Хорнет» сбили 30 из 49 японских самолетов (среди них 20 «Зеро»), атаковавших в 14.49 десантные суда вблизи о. Гуам.
Яростные схватки в воздухе, поддерживаемые огнем с боевых кораблей, продолжались до 18.45, когда Озава принял решение об отходе. Но американское 58-е оперативное соединение не отставало, и на следующий день нанесло сокрушительный удар, потопив авианосец «Хийо» и повредив «Зуйкаку»», «Дзунье» и «Тийода». В довершение всего подводная лодка «Кавелла» потопила авианосцы «Секаку» и «Тайхо».
К вечеру 20 июня 1944 года стали очевидны масштабы разгрома: из 430 палубных самолетов в распоряжении адмирала Озава осталось всего 35! Американцы потеряли 130 машин, из них – 41 истребитель. Препятствий на пути десантных сил не было и 21 июля морская пехота США высадилась на остров Гуам, а 24 июля – на Тиниан.
Подавив сопротивление японцев, янки приступили к восстановлению аэродромов на этих островах и вскоре начали использовать их в качестве передовых баз в развернувшемся воздушном наступлении на Японию.
Воздушные схватки с «Хэллкэтами» показали, что А6М5в явно уступает противнику и 23 июля 1944 года командование японского флота выдало задание на дальнейшее усовершенствование самолета. Так появился А6М5с, имеющий бронеспинку летчика и дополнительный 70-литровый топливный бак за кабиной. Вооружение значительно усилили установкой двух 13,2-мм пулеметов в крыле. В фюзеляже остался только один пулемет калибра 13,2 мм, второй (7,7 мм) был снят. Именно на А6М5с подвешивали неуправляемые ракеты «воздух-воздух».
Истребители А6М5с на авиабазе в Корее
А6М5 "Зеро" отражает налет американской палубной авиации на метрополию
Отметки побед на борту "Зеро"
Из-за всех доработок еще больше вырос вес, мощности двигателя «Сакае» 21 уже не хватало и летные данные А6М5с ухудшились. Это побудило конструкторов арсенала в Кагамигахаре произвести новую модернизацию самолета, благо к этому времени появился новый мотор «Сакае»31 с устройством впрыска в цилиндры водо-метаноловой смеси для кратковременного повышения мощности. Его установили на планер А6М5с и под обозначением «А6М6с модель 53с» самолет вышел на испытания. Имея усиленное по сравнению с А6М5с бронирование и вооружение, АбМбс был выпущен малой серией на заводе фирмы Накадзима. Его судьбу предопределила недоведенность силовой установки.