Авиация и космонавтика 2012 04
Шрифт:
После завершения боевых действий на западе полк был переброшен в Монголию на аэродром Рудовка. Перебазирование проходило с посадками на 7 аэродромах и заняло более месяца.
В ходе войны авиаторы полка совершили 1680 боевых вылетов, было сброшено 1854 тонны авиабомб и около 2 млн. листовок.
После окончания войны с Японией часть оставалась на Дальнем Востоке и базировалась на оперативном аэродроме Коми-Сикука на Сахалине.
22 апреля 1946 г. 840-й полк снова оказался в Дальней Авиации и в составе 326-й бад вошел в оперативное подчинение 3-й воздушной армии ДА. На тот момент летчики летали на трех типах самолетов – Ту-2, Ли-2 и По-2.
В 1951 г. личный состав начал подготовку к перевооружению на самолет Ту-4, для чего в мае командир полка и комэски убыли в Рязань для переучивания. В ноябре того же года часть получила новую прописку уже в европейской части страны – на аэродроме Сольцы новгородской области. К декабрю на вооружении уже находилось 10 бомбардировщиков
В 1955 г. началось освоение нового реактивного бомбардировщика Ту-16 и почти сразу же наиболее опытные экипажи начали полеты в арктические районы. Позже был освоен новый вид подготовки – дозаправка топливом в воздухе.
На протяжении многих лет авиаторы части принимали участие в многочисленных учениях, особо часто проводившихся в 1960-1980-е гг.
В 1976 г. экипажи освоили сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22М2.
В 1980 г. 840-й полк был первым, кого оснастили самолетами Ту-22МЗ.
В феврале 1989 г. одна эскадрилья была переброшена на аэродром Мары в Туркмении и участвовала в боевых вылетах на Афганистан.
В августе 1993 г. шесть Ту-22МЗ выполнили боевые вылеты в район таджикско-афганской границы для отражения нападения бандформирований.
Экипажи полка в конце 1994 г. также участвовали в обеспечении ликвидации незаконных вооруженных формирований на территории Чеченской республики.
В августе 2007 г. пара солецких Ту-22 участвовала в параде, посвященном 95-летию ВВС Российской Федерации и наряду с другими типами самолетов пролетела над подмосковным Монино.
После расформирования 840-го ТБАП в 2009 г. одна эскадрилья вошла в состав авиагруппы 6950-й авиабазы. Вся исправная матчасть постепенно была перебазирована на новое место службы в Шайковку. Сейчас группа имеет трехэскадрильный состав – 1-я и 2-я аэ 52-го полка и 3-я аэ 840-го полка.
В мае 2010 г. наша страна широко отмечала 65-летие Победы в Великой Отечественной войне. В составе авиационной группы на Параде над Красной площадью пролетели две тройки шайковских Ту-22. Ведущим был гвардии полковник Цылев Александр Викторович, который в настоящее время является командиром авиагруппы.
Работа на полигоне в рамках учения «Щит Союза – 2011»
Проход пары Ту-22 из Сольцов над подмосковным Монино в честь празднования 95-летия ВВС
Осенью 2011 г. четыре экипажа и четверка Ту-22 убыли в продолжительную командировку в Энгельс, откуда с 5 по 23 сентября выполняли вылеты в рамках двух совместных оперативных учений «Боевое Содружество» и «Щит Союза», проводившихся совместно со странами участницами ОДКБ на полигоне Ашулук. Задачу выполняли экипажи командира эскадрильи летчика 1 класса гвардии полковника АЮ. Самойлова, заместителя командира авиагруппы летчика-снайпера гвардии полковника А.В. Фелька, командира эскадрильи летчика-снайпера гвардии подполковника В.Г. Рыкова. Экипаж гвардии майора А.А. Назарова был резервным. 5 сентября самолеты были перебазированы на оперативный аэродром в Энгельсе. 8 и 9 числа были выполнены тренировочные полеты в район полигона с целью изучения района выполнения поставленных задач с неполной загрузкой (каждый самолет нес по одной ФАБ-1500). 12 сентября был выполнен основной вылет с практическим бомбометанием, каждый Ту-22 сбросил на условные цели по 4 ФАБ- 1500. После небольшой паузы экипажи выполняли задачи в рамках второго учения. 17 и 18 сентября также выполнялись тренировочные вылеты в район Ашулука для уточнения маршрута и взаимодействия, 20 сентября была проведена генеральная репетиция с вылетом в район полигона со 100% загрузкой, а 22 сентября проведена активная фаза учения, в ходе которой экипажи также сбросили на цели по 4 ФАБ-1500. После успешного выполнения поставленных задач 23 сентября все вернулись в Шайковку. Хочу отметить, что в ходе учений ведущим тройки летал гвардии полковник Самойлов на самолете, оснащенном прицельным комплексом «Гефест», который на тот момент еще находился на войсковых испытаниях в Рязани. Сброс бомб в районе полигона проводился четко по команде ведущего и результатами все остались очень довольны. Да что скрывать, в беседе со мной командир 1-й эскадрильи Валерий Григорьевич Рыков с огромным удовольствием рассказывал о хорошо проведенном бомбометании. Стало понятно, почему так активно ведется подготовка летчиков для полетов строем – «Гефест» очень хорош. Очень будем надеяться, что дело действительно дойдет до оснащения этой системой и других самолетов.
По итогам 2011 г. первая эскадрилья авиагруппы в Шайковке была признана лучшей в Дальней Авиации.
В рамках подготовки материала мне довелось побывать в Шайковке на плановых полетах и в небольших перерывах побеседовать
с личным составом. Вот в ходе таких бесед и выяснились некоторые интересные детали жизнедеятельности гарнизона. На одной из них хотелось бы остановиться подробнее. Речь идет о патрулировании самолетами ДА в удаленных регионах, которые теперь снова проводятся регулярно. О некоторых из них мы узнаем из СМИ, а центральные каналы ведут специальные репортажи, показывающие взлетающие на патрулирование Ту-160 и Ту- 95МС, красочно описывая полеты «за угол». Не хочу ставить это в укор экипажам из Энгельса. В конце концов, они не виноваты, что телевизионные корреспонденты у них частые гости, а вот Шайковку, которая находится гораздо ближе к столице, почему-то мало кто посещает. А между тем, экипажи авиагруппы также регулярно выполняют патрулирование на южных рубежах. Полеты достаточно сложные, выполняются без использования средств связи в нейтральном воздушном пространстве над акваторией Черного моря. Из Шайковки Ту-22 вылетают с полной заправкой и с одной КР Х-22. Поначалу полеты выполнялись на достаточно больших высотах 8-10 тыс. м, далее высоты постепенно снижались до 1500 м. Среднее время такого полета составляет пять с половиной часов. В холодное время года экипажи надевают вмск. Полеты вдоль болгарского берега проходят обычно спокойно, а вот у турецких границ довольно часто поднимаются F-16 из состава дежурных сил ВВС Турции. Их летчики тоже учатся, сопровождая наши ракетоносцы и осуществляя учебные перехваты. С 2007 г. Ту-22 стали сопровождать российские Су-27 с авиабазы Крымск. Во второй половине февраля Ту-22 провели очередное патрулирование, о чем упомянули болгарские новостные ресурсы. Как сообщает Snews.bg со ссылкой на данные Министерства обороны, «в 40 километрах от побережья Болгарии над Черным морем обнаружено аж целых 5 стратегических бомбардировщиков ТУ-22. Воздушное пространство страны нарушено не было. Болгарские ВВС восприняли маневр русских спокойно». Странно, но зарубежные эксперты сегодня связывают появление наших самолетов в регионе с обострением обстановки в Сирии, хотя на самом деле такие полеты начались проводиться гораздо раньше.Но особое чувство для меня вызывают, конечно же, сами полеты. На предстоящую неделю были расписаны 4 летные смены. Это сейчас считается обычным делом летать 3-4 смены в неделю, – говорит командир первой аэ В.Г. Рыков (налет самого Валерия Григорьевича в течение крайних 4 лет составляет не менее 200 ч в год). Летный состав значительно омолодился, поэтому летаем, как говорится, по полной.
Молодых летчиков, приходящих в группу в звании лейтенант и ст. лейтенант, активно вывозят, и в течение года они уже полностью подготовлены на командиров кораблей. Однако и проблем тоже хватает. Прежде всего, это ресурс двигателей.
Утром перед полетами, взглянув на плановую таблицу и уточнив некоторые особенности, я выехал на аэродром. Начало февраля в европейской части было отмечено сильными морозами и работа технического состава, готовившего технику еще с ночи, вызывает уважение вдвойне. К полетам подготовлено шесть Ту-22МЗ, два из которых уходили на маршрут, неся по одной КР Х-22. Одна «Тушка» также вылетала на маршрут, в дальнейшем с переходом на сверхзвук, но уже далеко от аэродрома, в районе российско- белорусской границы. Пара летала в районе Шайковки и один самолет облетывался после регламентных работ в ТЭЧ, предварительно совершив пробежку по впп.
Огромное спасибо командованию гарнизона, что выделило для работы транспортное средство, иначе бы пришлось тяжело. Морозы действительно стояли нешуточные.
Что же касается гарнизона и людей, то у меня остались самые теплые впечатления. Хочется сюда вернуться, и не раз, как только будет чуть потеплее…
Патрулирование над Черным морем в сопровождении пары Су-27
Командир авиационной группы гвардии полковник А. В. Цылев
Автор выражает благодарность в подготовке материала командиру авиагруппы гвардии полковнику А. В. Цылеву, заместителю командира по вр гвардии майору И. В. Горбатко, командиру 1-й аэ гвардии подполковнику В. Г. Рыкову, командиру отряда гвардии майору А. В. Краснову.