Авиация и космонавтика 2016 06

Испытания БИЧ-23 состоялись на аэродроме Тушино 7 февраля 1949 г. Вначале был совершен подлет за самолетом Ли-2. Затем были выполнены три полета на высоту 3000, 2000 и 1500 м с последующей отцепкой от буксировщика. Время свободного полета при этом составило 3 ч 18 мин. Путевая и поперечная устойчивость Че-22 оценивалась как удовлетворительная на всех режимах полета.

Путевая управляемость планера достигалась при помощи отклонения тормозных щитков или создания крена. Продольная устойчивость с брошенной ручкой оценивалась как недостаточная.

В полете 9 февраля 1949 г. планер выполнял высший пилотаж.

 Экспериментальный планер Че-23

Проект самолета БИЧ-26

БИЧ-24, БИЧ-25, БИЧ-26

В период 1952-1956 гг. Черановский провел ряд ценных экспериментальных исследований над моделями крыльев различной формы в плане и моделями бесхвостого самолета типа "летающее крыло". Среди различных предложений упоминаются проекты БИЧ-24 и БИЧ-25 без уточнения их характеристик и предназначения.

Проект БИЧ-26 представлял собой экспериментальный истребитель по схеме "летающее крыло", оснащенный турбореактивным двигателем АМ-5 тягой 2000 кг. По расчетам предполагалось получить максимальную скорость М=1,7 на высоте 7000 м, максимальный расчетный потолок составлял 22000 м. Полетный вес мог достигать 4500 кг, размах крыла около 7,0 м, длина около 9,0 м, площадь крыла около 27,0 м^2.

В течение нескольких лет были выполнены расчеты, подготовлены продувочные и демонстрационные модели.

В конце 1950-х гг. плодотворная деятельность Бориса Ивановича Черановского замедлилась по причине затяжной болезни, 17 декабря 1960 г. его не стало.

Знаменательные даты июня в истории авиации

 11 июня - 90 лет самолету Форд "тримотор"

 14 июня - 75 лет бомбардировщику Мартин 187 "Балтимор"

 20 июня - 60 лет со дня первого полета самолета Бе-10

 24 июня - 55 лет со дня первого полета вертолета Ми-8

Алекс ван Нойе (Alex van Noye)

Перевод Дмитрия Пичугина

298-я эскадрилья: тренировка с грузом

Фото Д. Пичугина и А. Зинчука

Авиация и Космонавтика" довелось посетить несколько авиабаз Королевских военно-воздушных сил Нидерландов, а также побывать на крупных учениях НАТО "Фризийский Флаг -2016" (Frisian Flag -2016). Подробнее об этих учениях, проходивших на авиабазе Леуварден, мы расскажем в одном из следующих номеров, а сейчас предлагаем вашему вниманию материал нашего голландского коллеги Алекса Ван Нойе о 298-й вертолетной эскадрилье Королевских ВВС Нидерландов. Благодаря содействию Алекса нам удалось воочию увидеть реальные тренировки экипажей вертолетов CH-47D "Чинук" на полигоне, расположенном рядом м г. Эйндховен, а также посетить место их базирования - аэродром Гильзе-Райан.

Фото Д. Пичугина и А. Зинчука

Полеты с подвешенным под вертолетом грузом требуют полного взаимопонимания между пилотом, оператором погрузки и наземного персонала. Тренировки по подъему и доставке таких грузов являются стандартным видом обучения экипажей вертолетов CH-74D "Чинук", состоящих на вооружении 298-й эскадрильи, а также наземного персонала. Подобные тренировки регулярно проводятся на полигоне Oirschotse Heide, а также в ходе выполнения различных гуманитарных операций.

Эскадрилья была сформирована 1 марта 1950 г. в составе 6-го артиллерийского разведывательного дивизиона на авиабазе Ипенбург и была первым подразделением, являющимся частью легкой авиационной группы (Light Aircraft Group - GPLV). До 1953 г. на вооружении состояли легкие разведывательные самолеты "Остер". Сразу после формирования эскадрилья была перебазирована на авиабазу Сустерберг.

С 1952 г. старые самолеты были постепенно заменены на Пайпер "Кэб", эксплуатировавшиеся вплоть до 1968 г. и выполнявшие задачи артиллерийской разведки, а также транспортные пассажирские перевозки. В 1955 г. в дополнение к "пайперам" в эскадрилью начала поступать новая матчасть. Это были первые вертолеты в составе Королевских ВВС Нидерландов - Хиллер R.23 "Райвен". В 1959 г. на вооружение начали поступать вертолеты "Аллуэтт" II французского производства, на которых эскадрилья стала выполнять поисково-спасательные задачи. Для этого все "Аллуэтты" были перебазированы на авиабазу Леуварден, расположенную в северной части Королевства рядом с морем.

Вскоре, в связи с сокращением военных расходов, несколько авиабаз были закрыты и вся эскадрилья была вновь сосредоточена в Сустерберге. С 1964 г. "Аллуэтт" II стали заменять более совершенными "Аллуэтт" III.

В 1995 г. вертолеты "Аллуэтт", состоявшие на вооружении более 30 лет, были заменены на новые Боинг CH-47D "Чинук". В это время в Королевских ВВС приняли новую концепцию, в которой вертолеты стали выполнять более важную роль. Старая вертолетная группа была преобразована в новую структуру, получившую наименование "Тактическая вертолетная группа Королевских ВВС Нидерландов" (Tactische Helikopter Groep Koninklijke Luchtmacht). Таким образом, 298-я эскадрилья, став частью новой структуры, должна была получить на вооружение 13 вертолетов "Чинук". Первые семь вертолетов СН-47, успевшие уже активно поработать, были приобретены в Канаде. В дальнейшем они были модернизированы в вариант CH-47D. Остальные 6 вертолетов являются новыми, заказанными на "Боинге".

Эскадрилья, получив на вооружение СН-47, приступила к выполнению новых задач, включающих также перевозку тяжелых грузов в составе тактической вертолетной группы. Главной задачей эскадрильи является работа в интересах вооруженных сил: транспортировка 11-й аэромобильной бригады, морской пехоты и сил специальных операций. Еще одной ключевой задачей является перевозка персонала и оборудования, транспортировка раненых и боевая поддержка. Кроме того, эскадрилья принимает участие в обеспечении международных гуманитарных операций в кризисных районах.

Пилотируют CH-47D два человека, один из которых является командиром вертолета. Кроме того, в грузовой кабине находятся два оператора погрузки, отвечающие за все внутренние и внешние грузы. Операторы - глаза и уши летчиков. Они помогают им выбрать точное место посадки на ограниченных участках, дают указания на маневр вертолета в правильном положении, чтобы поднять или опустить груз, подвешенный на внешних узлах.

Местом базирования по-прежнему оставалась база в Сустерберге. В 2008 г. 298-я эскадрилья была перебазирована в Южную часть Нидерландов на аэродром в Гильзе-Райан, который сейчас является главной авиабазой для всех вертолетов Королевских ВВС. Дополнительно к уже имеющимся "Чинукам" в 2012 и 2013 гг. были поставлены еще шесть усовершенствованных вертолетов CH-47F. В настоящее время на вооружении находятся 17 вертолетов обеих модификаций.