Авиация и Космонавтика 2016 10
Шрифт:
Пограничные части и подразделения, в зоне ответственности которых находились территориальные воды СССР, имели в своем составе вертолеты Ка-25 и Ка-27ПС. На Дальнем Востоке, в Арктике летали Ан-72, на севере страны, в Средней Азии применялись и вертолеты Ми-26 (их здесь начали эксплуатировать с 1983 г.). В пограничной авиации летали даже Як-40, что было достаточно большой редкостью в авиации силовых ведомств СССР.
Руководил пограничной авиацией начальник авиационного отдела ГУПВ КГБ СССР, имевший воинское звание генерал-майора авиации. С декабря 1991 года должность переименована в заместителя председателя комитета по охране государственной границы - начальника авиационного управления Комитета охраны государственной границы и стала генерал-лейтенантской. Эти должности с октября 1977 г. и до 1992 г. занимал генерал-лейтенант авиации Н.А. Рохлов.
Вертолеты Ми-8 погранвойск
Ка-25
На авиацию ВВ МВД возлагались задачи по охране важных объектов (например, связанные с ядерным оружием, или БАМ) и действиям в интересах Главного управления исполнения наказаний.
В 1978 г. было сформировано авиационное управление Главного командования ВВ МВД СССР, весной следующего года в Хабаровске была создана и первая осаэ ВВ МВД, она включала в себя самолет Ан-26 и 15 вертолетов Ми-8. Базировались они не только в Хабаровске, но и в Чите, где разместили отдельно базирующееся авиационное звено от 1 -й осаэ (4 Ми-8).
В 1980 г. в Хабаровске из штатов 1-й осаэ создана 2-я оаэ, которую разместили в Тынде и Нижнеангарске (обаз).
После осуществления мероприятий по обеспечению безопасности проведения Олимпийских игр в Москве в 1980 г. в Реутово (пригород Москвы) на базе дивизии особого назначения им. Ф.Э. Дзержинского было «посажено» звено из трех Ми-8.
В последующем путем «изъятия» самолетов и вертолетов из состава 1-й осаэ и 2-й оаэ в 1981 г. была сформирована сводная 3-я осаэ СН. Ее вертолеты базировались в Реутово (Новая деревня), а самолеты - в Чкаловской. Сюда с 1987 г. начались поставки и Ан-72.
В состав 3-й осаэ СН, кроме указанных выше, входило еще три обаз: в Новосибирске, Свердловске, созданные в 1982 г., и Сыктывкаре (1984 г.). На их вооружении состояли вертолеты Ми-8. Осаэ в Горьком организовали в 1989 г., а в Ростове-на-Дону - в 1991 г.
В 1987 г. 2-я оаэ перебазировалась на аэродром Чита (Черемушки).
Во второй половине 1980-х гг. на вооружение авиации ВВ МВД стали поступать самолеты Ан-72 (5 самолетов, аэродром Чкаловская) и Ил-76 (10 самолетов, Горький, позже переименованный в Нижний Новгород). Одной из причин этого стала необходимость переброски значительных сил ВВ МВД на большие расстояния в связи с ухудшением криминогенной ситуации в стране в целом.
Учитывая трудности с комплектацией авиационной техникой, всего в составе авиации ВВ МВД по состоянию на 1991 г. летало около 25 Ми-8, один Ан-26, пять Ан-72 и десять Ил-76.
Авиация ВВ МВД была самой малочисленной из всех малых авиаций (за исключением авиации ГО). Не было в ее составе и авиационных полков - только отдельные авиационные эскадрильи, которые располагали поблизости от охраняемых объектов особой важности. Принцип базирования этой авиации был схож с пограничной: вертолеты дислоцировались не только на основном аэродроме, но и на других аэродромах и оперативных площадках.
Начальником авиации ВВ МВД с 1978 по 1994 г. был генерал-майор авиации В.М. Пономарев.
Кроме того, во времена СССР имелась своя авиация непосредственно и в составе МВД. Правда, не совсем официальная... С конца 1950-х гг. это ведомство на арендной основе использовало для решения своих задач летательные аппараты и экипажи из состава МГА. Вертолеты (в конце 1980-х - начале 1990-х гг.
– Ка-26 и Ми-2) летали, в основном, в интересах ГАИ. На самолетах перевозился руководящий состав МВД и его основных структурных элементов. Но после появления в конце 1970-х гг. собственной авиации ВВ МВД, у руководства советской милиции также появились планы по созданию собственной авиации.
На первом этапе было решено закупить только летательные аппараты, без создания управления авиации МВД, придать их областным и краевым УВД (Хабаровск, Новосибирск, Якутск, Пермь, .Кемерово, Москва). Например, 14 сентября 1991 г. создали «Группу вертолетного патрулирования при ГУВД Кемеровской области». Планировалось поставить авиатехнику и в Киев, Ленинград, Алма-Ату, Ростов.
Ка-26 в схеме раскраски ГАИ, арендованный в МГА
Вертолеты Внутренних войск МВД СССР, как и вертолеты ВВ МВД России, отличались от вертолетов других силовых ведомств широким белым кольцом, нанесенным на хвостовую балку, т.н. «бинтом»
После анализа дополнительной информации, «подошедшей» за крайний год, уточненные сводные данные по боевому составу авиации силовых ведомств СССР выглядят следующим образом:
| Силовая структура | Вид ВС (род войск) | ВА(ОА ПВО) | Авиационных дивизий | Авиационных(вертолетных)полков | Отдельных авиационных (вертолетных)эскадрилий | Отдельных авиационных (вертолетных)отрядов (звеньев), авиагрупп | Количество ЛА, ед. |
| МО | ВВС | 17 | 41 | 237 | 67 | 17 | 12245 |
| СВ (АА) | – | – | 52 | 61 | 5 | 4150 | |
| Войска ПВО страны | 9* | – | 91 | 18 | 16 | 3960 | |
| ВМФ | – | 8 | 58 | 9 | 8 | 2100 | |
| РВСН | – | – | 3 | 38 | – | 500 | |
| ВДВ | – | – | – | 9 | – | 200 | |
| КВ | – | – | 2 | 2 | – | 185 | |
| го | – | – | – | – | 3 | 15 | |
| КГБ | пв | – | – | 9 | 8 | 1 | 420 |
| МВД | ВВ МВД, МВД | – | – | – | 5 | – | 60 |
| Всего: | 26 | 49 | 452 | 217 | 50 | 23835 | |
| * Плюс Московский округ ПВО. |
| Авиация Внутренних войск МВД | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | оаэ | Хабаровск | Ми-8 | – | – |
| 2 | оаэ | Чита (Черемушки) | Ми-8 | – | – |
| Чкаловский | Ан-72 | – | – | ||
| Реутово (Новая Деревня) | Ми-8 | – | |||
| 3 | осаэ СН | Новосибирск(Северный) | Ми-8 | – | – |
| Свердловск (Арамиль) | Ми-8 | – | – | ||
| Сыктывкар | Ми-8 | – | – | ||
| Алма-Ата (Бурундай) | Ми-8 | Ан-26 | – | ||
| 4 | осаэ | Н.Новгород (Стригино) | Ил-76 | Ми-8 | – |
| 5 | осаэ | Ростов-на-Дону (Центральный) | Ми-8 | – | – |
Всего было закуплено шесть Ми-8 и несколько Ка-26 (для ГАИ Москвы и Ленинграда). Но на них надо было не только летать (подготовить экипажи на «ходовые» типы вертолетов труда не составило), но и их обслуживать. Первоначально было решено привлечь соответствующих специалистов из МГА. Но при более пристальном рассмотрении проблемы выяснилось, что гражданские специалисты - удовольствие дорогое (за сверхурочные - плати, по тревоге не поднимешь, превышения стартового времени не добьешься и т.д.). Поэтому было решено... просто «выбить» ресурс Ми-8 и Ка-26 «своими силами», а затем каким-то образом «слиться» с авиацией ВВ МВД. Первое получилось (к 1992 г. все вертолеты МВД были уже на базах хранения), со вторым - не совсем: для МВД просто выделили 10% летного ресурса авиации ВВ МВД. Правда, было это уже в 1993 г.
Но как бы немногочисленны (по личному составу и числу ЛА) были описанные выше «малые» авиации, каждая из них решала свою, зачастую не менее важную, чем у «больших» коллег, задачу...
Андрей Коротков
В особых условиях
(операции «Экзамен»)
35 лет назад, 19 июня 1981 г., на аэродром Шин данд перебазировалась и приступила к выполнению операции под кодовым наименованием «Экзамен» (неофициальные войсковые испытания Су-25 в боевых условиях) 200 отдельная штурмовая авиационная эскадрилья. С этой исторической даты фактически и начался отсчет боевого пути самолета-штурмовика...