Большая энциклопедия техники

В сентябре 1919 г. председателем Совета народных комиссаров В. И. Лениным было дано задание, используя имеющиеся истребители, разработать специальную инструкцию по ведению штурмовых действий для уничтожения конницы белогвардейцев, вышедшей в тыл Красной Армии. Лишь в 1926 г. штурмовики выделяются в особый род авиации. В 1930 г. в СССР был сконструирован на основе разработок немецких инженеров первый самолет под названием легкий штурмовик ЛШ, который представлял собой бронированный биплан на двух летчиков. Мощность мотора штурмовика была 500 л. с. К концу тридцатых годов самыми известными штурмовиками были самолеты Германии, Англии, США.

Для штурмовых действий Германия применяла бомбардировщик «Хеншель», истребители «Мессершмитт» (МЕ-110), «Фокке-Вульф» (ФВ-190). На обеспечении штурмовых действий Англии применялись истребители «Тайфун» и «Харрикейн». США в качестве штурмовиков использовали бомбардировщики «Мустанг» (А36-А) и «Инвейдер» (А26-СБ), а также истребители «Лайтнинг» (П-38) и «Тандерболт» (П-47м).

В Советском Союзе штурмовик был разработан в 1938 г. С. В. Илюшиным и получил название ИЛ-2. Штурмовик был запущен в производство лишь в 1940 г., практически перед самым началом Великой Отечественной войны. ИЛ-2 имел мотор АМ-38 мощностью 1600 л. с. и мог развить скорость до 400 км/ч, имел пулеметы и пушки на вооружении. ИЛ-2 мог нести на своем борту бомбы весом до 600 кг, что позволяло уничтожать большие силы противника как в живой силе, так и в технике. В годы Второй мировой войны ИЛ-2 был модернизирован под современную ему обстановку. Для защиты самолета с тыловой стороны была добавлена кабина для стрелка, укреплена броня, увеличен диапазон скоростей и усилена мощность мотора.

К 1944 г. созданные самолеты-штурмовики ИЛ-10 заняли господствующее положение в воздухе, что обеспечивало более быстрое продвижение войск вперед. Штурмовики всегда действовали совместно с пехотой и танковыми корпусами. Зачастую в небо поднимались все три вида «воздушных богов». Бомбардировщики уничтожали технику, штурмовики – живую силу противника, а истребители вели борьбу с самолетами противника, которые стремились атаковать наших летчиков в воздухе. Штурмовики применяли два способа боевых операций.

Первый способ – сосредоточенные удары проводились только в тех случаях, когда нужно было за малый промежуток времени уничтожить объекты противника.

Второй способ – эшелонные удары проводились с небольшими промежутками времени с целью психологического давления. В штурмовой авиации могут применяться абсолютно различные боевые порядки. Чаще всего командир подразделения на месте ведения боя решал, каким порядком будет лететь его подразделение, в какой последовательности, какая машина будет принимать участие.

Сегодня все штурмовики имеют реактивные двигатели, способные передвигаться с большой скоростью на большие расстояния. На всех современных штурмовиках стоит новейшее вооружение и оборудование, способное на расстоянии нескольких тысяч километров уничтожать точным попаданием в цель объекты противника и скопление его живой силы.

В ряде стран для ведения штурмовых операций используются реактивные истребители, которые могут развить большую скорость и маневренность, нежели бомбардировщики.

Эсминец

Эсминец (полное название «эскадренный миноносец») – это боевой класс корабля, используемый для торпедирования, охраны эскадры, разведки, уничтожения подводных лодок, надводных кораблей противника.

После использования в XIX в. в ходе боевых морских операций мин появилась необходимость в создании военных кораблей, способных нанести торпедные и минные удары как в одиночку, так и в эскадренном построении.

Эсминцы появились в 1863 г. в США, когда американцам необходимо было начать расширение своих территорий с использованием военно-морских сил. Русские малые эскадренные миноносцы водоизмещением 23—75 т и скоростью 16 узлов были построены в 1877 г. На борту данного эсминца находился всего лишь один торпедный аппарат. Производство эсминцев было отложено на неопределенное время. И лишь в период Русско-японской войны 1904—1905 гг. были созданы миноносцы, которые кроме нанесения торпедных ударов должны были защитить корабли от эскадры противника. Данные морские суда и получили название эскадренных миноносцев.

В 1910—1913 гг. в Санкт-Петербурге был построен эскадренный миноносец «Новик», который обладал тактико-техническими данными, считавшимися лучшими до 1920 г. «Новик» обладал водоизмещением 1300 т. Его скорость – 37 узлов. На вооружении стояло четыре 100-мм орудия и четыре двухтрубных торпедных аппарата, 50 крупных морских якорных мин. «Новик» являлся головным кораблем серии, послужившей прототипом современных судов данного класса. Таких судов было построено около 50, и они успешно участвовали в Первой мировой войне.

Сегодня эсминцы – это крупные корабли, вооруженные как минимум десятью торпедными аппаратами 533-мм калибра, шестью универсальными орудиями 127-мм калибра, 20 автоматическими зенитными пушками 40-мм калибра. Все эсминцы имеют гидроакустические приборы. На всех эсминцах стоят новейшие механизмы для обнаружения, поиска и уничтожения подводных лодок.

Но до сих пор скорость эсминцев не превышает 40 узлов, хотя дальность плавания увеличилась до 4000 миль. Водоизмещение современного эсминца около 3000 т.

«Eurokopter Tiger»

«Eurokopter tiger» – разновидность противотанкового вертолета, созданного совместными усилиями французских и немецких инженеров.

На нем всего два члена экипажа. «Eurokopter tiger» оборудован силовой установкой Rolls Royse 2MTR 390, мощность которой составляет 1556 л. с., они позволяют вертолету развить скорость до 272 км/ч.

К вооружению, устанавливаемому на вертолетах этой серии, можно отнести четыре неуправляемые противотанковые ракеты «Mistral» или «Stinger» и 8 систем МОТ.

Вертолет также оборудован автоматической системой управления полетом.

«Eurokopter AS 550 U2 Tennec»

Eurokopter AS 550 U2 tennec – разведывательно-наблюдательный вертолет, созданный немецкими и французскими инженерами на основе «Eurokopter tiger».

В состав экипажа входят один пилот и пять наблюдателей.

В движение вертолет приводит силовая установка ТВД Turbomex Arriel 1D1, мощность которой составляет 732 л. с., что позволяет развивать скорость до 287 км/ч.

Этот вертолет используется для сбора информации о соединениях врага, дислоцирующихся в труднодоступных локациях, и для наблюдения за ними. Но его применение ограничено крайне низкими показателями защиты.

Раздел 7. Авиационная техника

Авиационные преобразователи электрической энергии

Авиационные преобразователи электрической энергии являются вторичными источниками электрического тока. Они преобразуют электрическую энергию с данными параметрами в электрическую же энергию, но с другими параметрами. Параметрами электрической энергии, подвергающимися преобразованию (изменению), могут быть род тока, уровень напряжения, частота тока, число фаз и т. п. Один преобразователь может изменять один или несколько параметров электрической энергии. На летательных аппаратах преобразователи применяются для питания отдельных групп потребителей, требующих для своего функционирования параметры электрической энергии, отличные от тех, которые выдают основные (первичные) источники, т. е. генераторы. Преобразователи могут применяться также в качестве резервных источников электрической энергии. Наиболее часто используются преобразователи рода тока и уровня напряжения: инверторы, выпрямители, трансформаторы. Инверторы, т. е. преобразователи постоянного тока в переменный, выполняются электромашинными или статическими. Электромашинный преобразователь представляет собой агрегат, состоящий из электродвигателя постоянного тока и синхронного генератора переменного тока (иногда нескольких генераторов), имеющих общий вал. При подаче постоянного тока на электродвигатель он начинает вращать общий вал преобразователя, и на выходе генератора преобразователя появляется напряжение переменного тока. Электромашинные преобразователи имеют в своем составе системы запуска преобразователя, стабилизации напряжения и частоты тока.