Большой флот Страны Советов

Поэтому в основу послевоенной советской военной стратегии легла идея массированного применения на Европейском ТВД танковых и механизированных войск при активной поддержке фронтовой и тактической авиации. Связка «танк — самолёт» (штурмовик либо фронтовой бомбардировщик), по мнению советских стратегов, будет господствовать на полях сражений Третьей мировой войны, которая начнётся в ближайшие годы. «Танковый меч» и «воздушный щит» должны были обеспечить победу Красной Армии и торжество идей марксизма-ленинизма во всей Европе.

Уже осенью 1945 года в Советском Союзе началось поспешное развёртывание новых танковых и механизированных дивизий, на формирование которых пошли воздушно-десантные, кавалерийские и стрелковые соединения. В Восточной Европе и в западных районах СССР готовились для броска к Ла-Маншу восемь механизированных армий (так теперь именовались танковые армии, которых для победы над Германией хватило пять).

Военно-воздушные силы вскоре начали переходить на новейшую реактивную технику, параллельно осваивая аэродромы передового базирования на территории стран Восточной Европы. Формировались новые авиационные соединения и объединения. Стандартных воздушных армий уже было недостаточно, на свет появились специальные воздушные истребительные армии, способные бороться со стратегической авиацией ВВС США. Советская военная машина готовилась к решающей схватке с империализмом. [69]

69

Об этих процессах автор подробно рассказал в своих книгах «Танковый меч Страны Советов» и «Воздушный щит Страны Советов» — Прим. Ред.

Советское военно-политическое руководство считало, что армии стран Западной Европы и размещённые там оккупационные войска США не могут составить серьёзного препятствия для советского наступления. Они продержатся против Красной Армии не более двух — трёх месяцев. Однако общую ситуацию способна радикально изменить переброска на Европейский ТВД 2—3 миллионов солдат и материальных ресурсов с американского континента, возможность чего наглядно продемонстрировали две мировые войны.

В данной связи высшее советское командование сильно опасалось американского флота, не имевшего себе равных в послевоенном мире. В его боевом составе летом 1946 года находились 100 авианосцев (23 тяжёлых, 9 лёгких, 68 эскортных) и 18 линкоров (из них 10 новейшей постройки), 85 крейсеров, 284 большие и средние подводные лодки. Достраивались на плаву ещё 13 авианосцев (в том числе 3 сверхтяжёлых типа «Midway»), 2 линкора и 8 крейсеров. По общему числу боевых кораблей и вспомогательных судов основных классов (включая выведенные в резерв) американский флот превосходил в то время все флоты мира, вместе взятые!

Кроме того, весьма значительными боевыми возможностями обладал британский флот: 50 авианосцев (7 тяжёлых, 7 лёгких, 36 эскортных и вспомогательных), 15 линкоров, 62 крейсера, 85 больших и средних подводных лодок.

Такие военно-морские силы могли оказать мощную авиационную и огневую поддержку своим сухопутным войскам, высадить стратегические морские десанты в тылу наступающей Красной Армии, надёжно защитить океанские и прибрежные морские коммуникации от любых атак Красного Флота. [70] Для устранения англо-американской морской угрозы требовалось срочно создать сильный флот, в противном случае война с этими государствами не имела никаких перспектив на победу.

70

Инчхон-Сеульская десантная операция американского флота, осуществлённая весной 1950 года и моментально изменившая весь ход войны в Корее, наглядно это продемонстрировала.

Разработка новой программы Большого Флота

Обсуждение данной проблемы началось ещё тогда, когда немецкие войска оставались на территории СССР, а «янки» и англичане были союзниками. Не успев добить немцев, советское руководство начало подготовку к новой войне против этих союзников. Правда, поначалу только в теории.

Так, Главный морской штаб в августе 1944 года изложил свои соображения о предназначении советских флотов в послевоенный период. В частности, основными задачами Северного флота специалисты штаба считали:

а) нарушение коммуникаций противника в Атлантическом океане и в европейских водах;

б) содействие Красной Армии на её флангах;

в) проведение десантных операций. [71]

В октябре 1944 года народный комиссар ВМФ Н. Г. Кузнецов обратился в Государственный Комитет Обороны (точнее, к Сталину) с письмом, содержавшим предложения о дальнейшем развитии флота. Прежде всего, он указал задачи военно-морских сил в случае новой войны:

1. Обеспечение стратегических флангов Красной Армии;

71

См.: «Гангут», 1997, вып. 12, с. 4.

2. Нарушение коммуникаций противника;

3. Защита своих коммуникаций;

4. Оборона своего побережья;

5. Поддержание устойчивого оперативного режима в своих водах.

Далее нарком объяснил:

«В ходе Отечественной войны в силу ряда причин ВМФ Союза СССР пополнялся, главным образом, только мелкими кораблями, способными решать ограниченные боевые задачи. Отсутствие возможностей у промышленности для развёрнутого строительства более крупных кораблей (крейсеры, миноносцы и др.) привело к уменьшению количественного состава нашего флота по крупным и средним кораблям к относительному, по сравнению с английскими и американскими флотами, ослаблению их качественного состояния...

Для решения указанных неотложных задач флоты и флотилии должны пополниться в короткие сроки всеми классами кораблей. Однако, учитывая реальные возможности нашей судостроительной промышленности на ближайшие три года (1945—1947 гг.) необходимо согласиться на пополнение флотов ограниченным количеством крейсеров, миноносцев, подводных лодок, тральщиков и других более мелких кораблей, а также вспомогательными судами. Строительство же больших кораблей — линкоров, авианосцев и тяжёлых крейсеров в период 1945—1947 гг. считаю невозможным».

Кроме того, по мнению адмирала, судостроительной промышленности следовало учесть уроки войны, продемонстрировавшей принципиальные недостатки кораблей советской постройки. К их числу Кузнецов относил:

1. Неудовлетворительную мореходность лидеров, эсминцев, сторожевых кораблей, больших охотников, торпедных катеров;

2. Недостаточную дальность плавания эсминцев и сторожевых кораблей;

3. Недостаточную скорость хода сторожевых кораблей, тральщиков и некоторых типов подводных лодок;

4. Недостаточную прочность корпусов эскадренных миноносцев и их малую остойчивость;

5. Высокую пожароопасность катеров с бензиновыми моторами;

6. Слабость бронирования лёгких крейсеров;

7. Плохую скрытность подводных лодок из-за высокой шумности и выделения масляных пятен;

8. Слабость зенитного вооружения кораблей всех классов.

Кузнецов предложил:

Во-первых, достроить в указанные три года 5 лёгких крейсеров типа «Чапаев» (проект 68), а также 34 эсминца и лидера (заложенных либо спущенных на воду до июня 41 года), достроить или построить заново (но по довоенным проектам) 73 подводные лодки, 25 сторожевых кораблей, 330 торпедных катеров, а также 174 тральщика, без которых невозможно обеспечить послевоенное траление прибрежных акваторий. И после этого с 1948 года перейти к строительству кораблей по новым проектам.

Во-вторых, приложить все усилия к тому, чтобы

«наша судостроительная промышленность... была восстановлена до довоенного уровня и создана база для строительства большого флота с таким расчётом, чтобы уже к концу 1947 года начать постройку линейных кораблей и тяжёлых крейсеров».

Делая подобное предложение, адмирал Кузнецов явно учёл давнюю любовь Сталина к линкорам и тяжёлым крейсерам. Он вполне понимал полную их ненужность, однако решил не рисковать, поскольку «товарищ» Сталин по-прежнему считал их основой будущего Большого Флота СССР.

Сталин в принципе одобрил идеи наркома. Дальнейшей работой по составлению 10-летней программы кораблестроения руководил вице-адмирал Л. М. Галлер. Составленный им план предусматривал постройку 9 линкоров (по 75 тысяч тонн!), 12 тяжёлых крейсеров (по 25 тысяч тонн) с 220-мм орудиями, 30 крейсеров со 180-мм орудиями, 60 лёгких крейсеров со 152-мм орудиями, 9 больших и 6 малых авианосцев, а также 144 больших эсминцев, 222 «простых» эсминцев, 546 сторожевых кораблей, 489 подводных лодок (168 больших, 204 средних, 117 малых), нескольких сотен кораблей, судов и катеров других классов. Размах плана поистине впечатлял — 270 крупных кораблей, 768 «средних» и 489 подводных, не считая более чем тысячу кораблей, катеров и судов других классов!