Броненосец «Слава». Непобежденный герой Моонзунда

Третий снаряд не наделал много бед: он пролетел над верхней палубой, немного задел паровой катер, пробил полубаркас и, пробив коечные сетки правого борта, вылетел наружу, не разорвавшись. Угол его падения оценивался в 22–23°. [250]

В рапорте по итогам боёв 26 июля, 3 и 4 августа командир «Славы» С. С. Вяземский свидетельствовал «о выше всяких похвал поведении офицеров и команды за все три боя. Несмотря на превосходные силы неприятеля, настроение на корабле у всех без исключения было спокойное, бодрое, весёлое… полный порядок как на ученье во время боёв, спокойная уверенность и быстрая работа при тушении пожаров, полная исправность всей материальной части…». [251]

250

РГАВМФ, ф. 418, оп. 1, д. 523, лл. 18–20 об.

251

РГАВМФ, ф. 418, оп. 1, д. 523, лл. 18–20об.

Последующий прорыв немцев в залив и отход основных сил МСРЗ в Куйваст сделали положение «Славы» весьма рискованным. Не имея возможности ни прорваться назад в Балтику через Ирбены (вопрос обсуждался на военном совете линкора, но не был принят), ни уйти на север из-за мелководья, кораблю оставалось только принять неравный бой на невыгодной позиции, исход которого представлялся предрешённым. На «Славе» готовились к «последнему параду», принимали снаряды, уголь и воду. Устраняли полученные повреждения, разрабатывали различные варианты действий в предстоящем бою, в неотвратимости которого никто не сомневался. По исчерпании боевых возможностей корабля его было решено взорвать, одновременно попытавшись перевернуть. На последнем особенно настаивал капитан 1 ранга С. С. Вяземский, не желавший, чтобы «на торчащих мачтах вверенного ему корабля, хотя и повреждённого и погибшего, немцы посмели поднять свои флаги».

6 августа «Амур» поставил мины перед Моонзундом со стороны Рижского залива. В 5 час. вечера, вскоре после окончания этой постановки, дозорный эсминец «Донской казак» донёс, что он видит большую германскую эскадру, идущую нордовым курсом. «Слава» вышла в маневренное пространство между Куйвастом и Вердером и приготовилась к бою. До наступления темноты немцы не появились, и на линкоре решили, что операция ими отложена до завтра.

Весь следующий день корабль напряжённо ожидал боя. Куйваст почти опустел — через Моонзунд на север ушли все вспомогательные суда, гидроавиатранспорт «Орлица» и большая часть миноносцев, за исключением нескольких дозорных при «Славе». День ожидания прошёл без перемен. Перед полуднем 8 августа командир линкора С. С. Вяземский собрал на шканцах приунывшую от беспросветных мыслей команду и произнёс перед матросами пламенную речь о долге, чести и грядущей славе, после чего отослал «повеселевших и приободрённых» людей обедать. Не прошло и трёх часов после этого, как на линкоре получили сведения об оставлении немцами Рижского залива — понеся чувствительные потери в корабельном составе, в отрыве от своих баз снабжения и не имея перспективы удержать за собой захваченный водный район в отсутствие оборудованного пункта базирования, противник увёл свой флот вторжения назад в Балтику.

После ухода немцев. Окончание кампании 1915 г.

Действия «Славы» на Ирбенской позиции летом 1915 г. практически подтвердили невозможность конкурирования её 12-дм артиллерии по дальнобойности с главным калибром германских линкоров. Современники «Славы» — германские додредноуты классов «Дойчланд» и «Брауншвейг» (последние участвовали в артиллерийском обеспечении минно-тральной операции в Ирбенах 26 июля 1915 г.) — имели возможность открывать по ней огонь с дистанции 87,5 кб.

Во время второй попытки прорыва 3 и 4 августа, когда артиллерийскую поддержку германских тральщиков осуществляли уже дредноуты «Позен» и «Нассау», «Славу» ещё более отодвинули от границы безопасного применения её тяжёлых орудий — дальность действия 11-дм калибра противника составляла уже 110 кб. Столкнувшись с фактом значительно большей дальности действительного огня немцев, командир «Славы» С. С. Вяземский, дабы не демонстрировать неприятелю реальную дальность своих 12-дм орудий (менее 80 кб) и, таким образом, не утвердить его во мнении о фактическом бессилии своего корабля препятствовать тралению, оставаясь необстрелянным, 26 июля и 4 августа огня вообще не открывал. Импровизация с искусственным креном в 3,5° на не стреляющий борт, позволявшая увеличить дальность до 90 кб, в долгосрочный расчёт идти не могла — во-первых, она не решала вопроса в принципе, во-вторых, осложняла применение оружия в неординарных условиях крена.

Поскольку «Слава» на ближайшую перспективу оставалась основным элементом дальней артиллерийской обороны минных заграждений в Ирбенах и Рижском заливе, в МГШ и ГУК, по настоянию командования флотом, был поднят вопрос о доведении материальной части её установок до соответствующего уровня. Он решался по двум направлениям:

1. Модернизация 12-дм установок с доведением угла вертикального наведения до 25° и

2. Создание снарядов, обладающих существенно повышенной дальнобойностью по сравнению с имевшимися на вооружении 12-дм и 6-дм снарядами «образца 1907 г.».

Для реализации первого направления был составлен проект переделки 12-дм установок «Славы» на основе уже имеющихся станков, у которых менялись зубчатые сектора наведения на новые, удлинённые. Заряжание, как и прежде, осуществлялось на постоянном угле 0°.

Решение второй задачи требовало проведения более комплексных мер. В условиях военного времени проблему увеличения дальнобойности приходилось разрешать в зависимости от следующих обстоятельств:

1. Возможности изготовления новых, более длинных снарядов.

2. Необходимости переделки уже существующих снарядов.

3. Необходимости сохранения фугасности.

В установках всех додредноутов, имевших на вооружении 12-дм/40 артиллерийские системы, применение новых снарядов (470-кг «образца 1911 г.») было неосуществимым. С одной стороны, этому препятствовала конструкция зарядников и линий подачи, рассчитанных на малую длину (3,2 калибра) снарядов «образца 1907 г.», с другой — невозможность быстрого освоения промышленностью, и без того перегруженной срочными военными заказами, и развёртывание ею крупносерийного производства тяжёлых снарядов новой конструкции. Выход из положения был найден в том, что на головной части снарядов «образца 1907 г.» предложили выполнять резьбу для навинчивания латунного баллистического наконечника. Этим длина снаряда доводилась до 47,6 дм (1209 мм, или без малого 4 калибра), а радиус его головной части — до 6 калибров. Наконечники приходилось хранить на корабле отдельно от снарядов и навинчивать на них уже в башне у самого орудия непосредственно перед досыланием в него снаряда. Скорострельность при этом уменьшалась втрое.

Однако на это сочли возможным пойти, поскольку новые фугасные снаряды, получившие название «дальнобойных», признавались необходимыми, по выражению флагманского артиллериста 2-й бригады линкоров Балтийского флота Л. М. Галлера, «только с точки зрения обстрела какого-либо определённого пункта, но не стрельбы в эскадренном бою». [252] Операция переделки была достаточно комплексной — существующие 12-дм снаряды приходилось сначала разряжать, затем в заводских условиях оборудовать их резьбой, после чего повторно заливать толом, не говоря уже об изготовлении немалых по размеру и весьма увесистых (около полутора пудов), но требующих бережного обращения баллистических наконечников из мягкой латуни.

252

РГАВМФ, ф. 902, оп. 1, д. 130, л. 72.

Введение новых снарядов для 12-дм орудий с увеличенным с 331,7 до 355 кг весом (за счёт наконечника он стал почти равным по весу с 11-дм германскими снарядами дредноутов) увеличивало дальность стрельбы для угла возвышения 25° на 20 %. Хотя и получалось, вследствие использования прежнего штатного боевого заряда, некоторое падение начальной скорости — с 850 до 840 м/с. [253]

Эти снаряды были разработаны и освоены производством исключительно быстро, уже осенью 1915 г. на «Славу» прибыла их первая партия. На линкоре весьма творчески подошли к освоению использования новых боеприпасов — судовыми средствами (!) подача в 12дм башнях была переделана «настолько удачно», что дальнобойные снаряды подавались в боевое отделение с уже навинченными баллистическими наконечниками. Всего в погребах «Славы» к окончанию кампании 1915 г. были оборудованы места на 200 дальнобойных 12-дм снарядов. [254]

253

В. А. Хургин. Морские артиллерийские снаряды и авиабомбы. Основания устройства и проектирования. Ч. I. — Л: ВМА им. Ворошилова, 1941. С. 27.

254

РГАВМФ, ф. 902, оп. 1, д. 90, л. 22об.

Для 6-дм орудий были также введены на вооружение дальнобойные снаряды с добавлением баллистического наконечника, что довело их вес с 101 1/4 до 121 1/2 фунта (с 41,5 до 49,8 кг). Помимо них был разработан новый чертёж 6-дм фугасного снаряда «образца 1915 г.», также с 6-калиберным радиусом головной части. При прежнем весе 101 1/2 фунта и относительной длине, увеличенной до 4,1 калибра, вес разрывного заряда нового 6-дм снаряда «образца 1915 г.» был увеличен с 8,9 до 13,1 фунта (с 3,6 до 5,4 кг), т. е. в полтора раза. Таким образом, как переделкой 6-дм фугасных снарядов в «дальнобойные», так и выработкой нового снаряда «образца 1915 г.» решалась задача создания большого боевого запаса снарядов данного калибра для нужд позиционной борьбы при обороне минных полей. Одним из основных условий этой задачи была наибольшая простота их заводского изготовления. [255] Максимальная дистанция для 6-дм дальнобойных снарядов на угле возвышения 15° возрастала с 63 до 75 кб. [256]

255

Е. А. Беркалов. Проектирование морских артиллерийских снарядов. — Л: ВМА им. Ворошилова, 1932. С. 156.

256

РГАВМФ, ф. 418, оп. 1, д. 2180, л. 176.