Броненосец «Слава». Непобежденный герой Моонзунда
Шрифт:
Командующий Балтийским флотом Н. О. Эссен
Маневрированием перед боем располагали курсы так, чтобы, сблизившись до 90 кб, быть на его курсовом угле 30°, после чего приводили головного на курсовой 105° и открывали огонь, не сближаясь менее 65 кб. При «признаках расстройства противника» сближались до 40 кб, вводя в действие бдм и 120-мм артиллерию «по личному составу», а 12 — 8-дм орудиями продолжали вести огонь бронебойными снарядами по броне, «одновременно атакуя миноносцами».
Пристрелку предписывалось начинать 12-дм снарядами с дистанции более 70 кб, после чего переходить на поражение фугасными снарядами, а после сближения менее 45 кб — бронебойными (по отдельному приказанию). При переходе на поражение темп стрельбы следовало выдерживать — 1 залп в 20 сек «по ревуну из центрального поста». При отражении атаки эскадренных миноносцев противника «Славе» и «Цесаревичу» следовало открывать по ним огонь из 6-дм орудий. [232]
18 июля в 4.20 корабли снялись с якоря у Наргена, дали ход, пробили боевую тревогу. Легли на норд и до обеда ходили поперёк залива малым ходом, держа под парами все котлы. Минные заградители начали
232
РГАВМФ, ф. 418, оп. 1, д. 381, лл. 20–24.
233
РГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 54342, лл. 87, 90.
Утром 19-го приняли воду, затем выгрузили на эсминец «Прозорливый» 380 75-мм патронов, а подошедший плавкран снял с левого борта запасной якорь. В этот день пришла весть об объявлении Германией войны России. На «Славе», как и других кораблях, вечером прошёл молебен «о даровании победы». Из печальных происшествий в вахтенном журнале отмечено самоубийство мичмана «Славы» Э. Л. Берггольца, который, видимо, не справившись с эмоциональным накалом последних суток, застрелился в мебелированных комнатах, будучи отпущен на берег. [234]
234
Запись не подтвердилась — Берггольц выжил и был растреллян по постановлению Тройки УНКВД Архангельской области в 1938 г.
В 4 часа пополуночи 20-го снялись с якоря и в составе бригады с «Рюриком» перешли к о. Нарген, где стали на якоря в 7.00. Днём в 2 часа пополудни вдоль кромки поставленного минного поля вышли в Гельсингфорс, команда «Славы» на переходе занималась «выламыванием дерева, закраской меди и железа». После прихода в Гельсингфорс догрузили уголь (150 т), с «Николаева» приняли 32 ученика минных машиниста и 4 ученика машиниста. [235]
21, 22, 23 и 24 июля провели на рейде Гельсингфорса, где «продолжали мобилизационные мероприятия» — убрали в жилую палубу прожектора, сдали на миноносец «Прочный» два пулемёта «с принадлежностью и тумбами» и «практиковали сигналопроизводство на бамбучинах». Линкоры готовились немедленно выйти в море для принятия боя на минно-артиллерийской позиции. Однако с вступлением в войну 22 июля Англии эти опасения несколько ослабли. [236]
235
РГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 54343, л. 33.
236
Флот в Первой мировой войне. Т. I. — М.: Воениздат, 1964. С. 90.
Но обозначилась другая проблема. 26 июля последовала мобилизация шведского флота, хотя и не очень многочисленного. В МГШ его силы оценивали в 8 броненосцев береговой обороны 1-го класса и 9 2го и 3-го, а также 4 больших миноносца и 40 малых. Этого было вполне достаточно, в случае выступления Швеции против России, чтобы создать дополнительные сложности на театре. Вариант наиболее нежелательного развития событий заключался в возможной перспективе захвата в подобном случае шведскими морскими силами Або-Оландского шхерного района. Это не только лишало Балтийский флот свободы пользования стратегическими фарватерами для выхода в Балтийское море, но и предоставляло превосходный плацдарм для высадки германских десантов в Финляндии, политические и стратегические последствия чего было даже невозможно представить. Ясно отдавая себе отчёт в подобной опасности, адмирал Эссен решил пуститься на крайне рискованный в политическом отношении шаг: внезапным ударом всех своих сил уничтожить главные силы шведского флота в его базах, не дожидаясь развёртывания и соединения с германским. [237] Это очень походило на план «копенгагирования» датского флота, успешно осуществлённый Королевским флотом с истинно британской циничной рациональностью в 1807 г. Пример оказался достойным для подражания — в феврале 1904 г. ему последовал у Порт-Артура флот Японии, в 1907–1911 гг. его энергично отстаивал (в отношении растущего германского флота) первый лорд британского Адмиралтейства Дж. Фишер, а в июле 1914 г. — русский адмирал Эссен. Что ж, войны выигрываются не в белых перчатках — XX век сделал эту истину непреложной.
237
Б. П. Дудоров. Адмирал Непенин. — СПб: Вита/Облик, 1993. С. 151, 153.
Демонтаж кормового мостика «Славы»
28 июля «Слава» в составе бригады линкоров вышла в «шведский поход», имевший целью ультимативно принудить Швецию к нейтралитету, а в случае отказа уничтожить её флот. В 17.15 три линкора, возглавляемые «Рюриком», под флагом адмирала Эссена («Император Павел I», «Цесаревич», «Слава»; «Андрей Первозванный» ещё стоял в ремонте) с 1-й минной дивизией на левом траверзе вышли в море курсом на Готска-Санде, к северу от о. Готланд. В штабе комфлота на «Рюрике» ожидали шифровку командующего VI армией (ему с момента начала боевых действий был оперативно подчинён Балтийский флот) с условным позывным «Гроза», означавшим, что Швеция отказалась выполнить ультимативное требование держав Антанты об объявлении ей нейтралитета и разрешение атаковать её флот. Отмена операции последовала на следующий день, линкоры, пройдя около 280 миль, вернулись к Наргену, где в 14.10 стали на якоря. [238] В Гельсингфорс возвратились 30 июля и приняли назад на корабль свезённые две недели назад на хранение личные вещи команды, причём «по поверке оказалась пропажа казённого обмундирования на 1761 р. 61 коп». 2-го утром догрузили уголь и воду, а в 6 часов вечера к «Славе» подошёл плавкран для демонтажа верхнего кормового мостика — его срезали автогеном. Вечером с «Риги» догрузили боезапас (60 12-дм и 240 6-дм выстрелов). На следующий день приняли воду (100 т), снимали 75-мм
орудия батареи. Продолжали демонтаж кормового мостика — в полдень подошёл плавкран, с помощью которого сняли ещё одну его часть. Вечером на «Славу» для пополнения экипажа прибыло 88 запасных. В понедельник 4 августа с утра окончили работы по снятию мостика и по демонтажу 75-мм орудий средней батареи, баржа с пушками, прицелами и 1800 75-мм «фугасными толовыми гранатами» и 190 практическими была уведена в порт. В связи с уменьшением общего числа орудий списали во 2-й флотский экипаж 22 комендора. [239]238
РГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 54343, л. 68, 77.
239
РГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 54344, лл. 24, 28.
Демонтаж кормового дальномерного поста (2 фото вверху) Спуск фока-рея на «Славе» (внизу)
6 августа в 7.45 в Гельсингфорс пришёл «Андрей Первозванный» и присоединился к бригаде, вечером на него был перенесён с «Цесаревича» флаг командующего бригадой линкоров вице-адмирала В. Н. Ферзена. Приняв 7-го уголь, на следующий день в 6.20 утра бригада вышла в Ревель, «Слава», как обычно, концевой, в кильватер «Цесаревичу». В 10.40 линкоры вошли на рейд Ревеля, где уже находилась бригада крейсеров. Здесь, как и во всё время после начала войны, оставались в 2-часовой готовности к выходу. Стоянка была употреблена для боевой подготовки материальной части. Проводили различные учения, выполняли стрельбу пульками, небольшими партиями, по 40–50 человек, увольняли «льготников» на берег.
«Слава» осенью 1914 г.
Дисциплина среди команд в те дни была исключительно высока. «Нетчиков», т. е. матросов, не являющихся на корабли к требуемому сроку, совершенно не стало. 14 августа «Слава», буксируя щит, обеспечивала стрельбу «Андрея Первозванного». 16 августа от бригады был отчислен транспорт «Рига». [240]
21 августа линкоры возвратились в Гельсингфорс, где произвели погрузку угля. 24 августа бригада вновь перешла в Ревель. В полдень 26 августа, после получения сообщения о появлении значительных сил противника на подходах к Финскому заливу, Н. О. Эссен вышел из Ревеля с главными силами Балтийского флота в море (флаг на «Рюрике», «Слава» концевым). Развернувшись в северной части Балтийского моря, корабли совершили поиск в южном направлении: поступило сообщение о появившихся 7 германских линкорах класса «Дойчланд». Из-за близости темноты и в связи с получением донесения из Либавы об отходе противника к югу, от его дальнейшего поиска отказались. В 18.40 бригада встала на рейде Гангут. Ранним утром снялись с якорей и продолжили поиск, а в 19 часов, не встретив противника, вернулись в Ревель. [241]
240
Приказ командующего флотом Балтийского моря № 104 от 16 августа 1914 г.
241
Флот в Первой мировой войне. Т. I. — М.: Воениздат, 1964. С. 101.
29 августа — 1 сентября линкоры выходили из Ревеля на бригадные манёвры с обозначением противника (крейсер «Диана»). После совместного маневрирования «Андрей» и «Павел» отделились для самостоятельных эволюций, которые проделала и вторая полубригада — «Слава» и «Цесаревич». «Диана» была «взята в два огня» — этот тактический приём планировалось использовать при возможной встрече с реальным противником. Затем у банки Кальбодегрунд, соединившись, линкоры провели учение по отражению торпедной атаки. 10-мильное дневное плавание закончилась в Гельсингфорсе, где около 17 час. бригада отдала якоря на внешнем рейде. 5 сентября линейные корабли вновь перешли в Ревель, где простояли до 16 сентября, после чего возвратились в Гельсингфорс.
После стабилизации обстановки и ослабления перспективы скорого вторжения германских эскадр в Финский залив бригада линкоров смогла вернуться к прохождению плановой боевой подготовки. 26 сентября в 6 час. 35 мин. вышли из Г ельсингфорса и в тот же день в 4 час. пополудни пришли в Ревель, на другой день вернулись обратно. Во время обратного перехода всей бригадой провели стрельбу по щиту, буксируемому ледоколом «Пётр Великий», причём упражнение выполнялось в наиболее сложной форме — на циркуляции. [242]
242
РГАВМФ, ф. 902, оп. 1, д. 83, л. 46.
Катастрофа крейсера «Паллада» 28 сентября 1914 г. потрясла флот. С этих пор бригада додредноутов уже не выходила за Центральное заграждение, ограничиваясь плаваниями к востоку от линии Гельсингфорс — Ревель. 8 октября бригада вышла в двухдневный поход, сопровождавшийся учениями наводчиков и дальномерщиков, к острову Гогланд. На подходе производились простейшие эволюции. Снова провели раздельно полубригадное маневрирование с постановкой противника «в два огня». В связи с широкими планами постановки активных минных заграждений у берегов Германии Н. О. Эссен планировал привлекать для их обеспечения бригаду додредноутов. На ней, учитывая вероятность встречи при этом в открытом море с линейными силами противника, начиная с октября 1914 г. приступили к освоению подготовки к встречному бою, которая проводилась восточнее Центральной позиции. Переночевав у Гогланда. 9 октября возвратились в Гельсингфорс, окончив 90-мильное плавание. 26 октября был смещён начальник бригады вице-адмирал В. Н. Ферзен и его место занял командир «Императора Павла I» капитан 1 ранга А. К. Небольсин. На следующий день при выходе бригады из внутреннего Свеаборгского рейда на внешний «Император Павел I» коснулся камня, оказавшись на протраленном фарватере. Последствия инцидента в целом были те же, что и три месяца назад у Наргена: в днище по правому борту на протяжении 59 м вдоль киля образовалась вмятина глубиной до 13 см. Были погнуты флоры, некоторые швы и заклёпки дали течь. Воду откачали судовыми средствами, повреждённые участки зачеканили и залили цементом.