Черные лебеди

Погода тем временем становилась все хуже, а небо давно затянуло темными свинцовыми облаками. Пошел дождь, переходящий в мокрый снег.

Видимость ограничивалась расстоянием около ста метров, не больше. Метеорологические условия становилась наихудшими для того, чтобы наблюдать за морем со спутника, и именно внезапно сменившаяся и перевернувшая все с ног на голову погода стала причиной того, что никто не заметил, как от айсберга откололся большой кусок льда, равный примерно трети его величины. С буксирующего ледокола этого тоже не заметили, так как пелена мокрого ливневого снега скрыла бы за собой айсберг и гораздо больший по размерам, да что там говорить, тут и целый континент можно было бы не заметить!

Ветер набирал силу шторма и гнал отколовшуюся от айсберга часть к северо-восточной части моря, туда, где находилась платформа…

СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ ШЕЛЬФ БАРЕНЦЕВА МОРЯ

Восьмое мая

Температура воды 1С

Температура воздуха -2С

Глубина моря около 300 метров

До ближайшей суши – западного побережья архипелага Новая Земля около 350 километров

До Мурманского морского порта около 600 километров

Здесь, в море, штормовой ветер не встречал на своем пути никаких преград, кроме огромной нефтяной платформы, хищно присосавшейся ко дну в северо-восточной части Баренцева моря. Ветер гнал высокие волны, которые бились об огромную металлическую конструкцию и, разлетаясь миллионами брызг, теряли силу.

Несмотря на свою высоту, волны не заливали водой палубу и не доставляли людям больших проблем. В отличие от ветра, конечно. Ветер бросал в лицо бусинки снега, причиняя тем самым неприятное жжение и боль.

Скоро, после завершения процедуры опрессовки, платформа отсоединится от скважины и все работы по бурению на этом месторождении будут завершены. Как и планировалось. Без опозданий и без происшествий. Когда-то об этом можно было только мечтать, но время не стоит на месте и дарит миру новые технологии, новые возможности, новые перспективы.

Эта громадина – самая надежная и современная платформа в мире, не имеющая никаких аналогов. Настоящая гордость России! Отвечает всем требованиям при работе в арктических широтах, и в число достоинств которой входит возможность обеспечения стабильного положения с помощью спутника. При бурении скважины такая система позволяет плавучей платформе оставаться практически неподвижной в любую погоду. Даже в шторм.

Раньше для стабилизации использовались якоря и сложная динамическая система, помогавшая платформе находиться в определенном месте – система, очень похожая на электронный контроль устойчивости у автомобилей, – но сейчас это было уже в прошлом, и электронный контроль устойчивости использовался не часто, уступив место спутникам.

С изменениями в нефтяной отрасли появилась и безопасность – одно из самых важных направлений в развитии, о котором так много знали и еще больше говорили.

Со спутника отслеживались все потенциально опасные айсберги, и в случае угрозы столкновения с платформой наготове всегда мощный ледокол, готовый отбуксировать айсберг на безопасное расстояние. Ну а в случае аварии платформа отсоединится от скважины и заглушит ее менее чем за полминуты, что позволит избежать выбросов нефти в море.

Платформа неуязвима, но неужели здесь никогда не случалось никаких аварий? Конечно, такие аварии случались, правда, по придуманной легенде во время учений, периодически проходивших на платформе для поддержания экипажа в полной готовности.

Все опасные работы в воде теперь выполняла техника, и людям незачем было рисковать своим здоровьем и тем более жизнью. Также не стоит лишний раз рассказывать про сверхпрочные конструкции и отлично подготовленный персонал, подбору которого уделялось повышенное внимание, а предъявляемые к ним требования уступали разве что требованиям, предъявляемым к отправляющимся в полет космонавтам.

Сейчас, в мае, полярный день в Арктике набирал силу и, несмотря на непогоду, сквозь стену снега пробивался дневной свет. Но что толку? Море штормит и уже ничего не разглядеть даже на расстоянии шестидесяти-семидесяти метров. Снег вместе с ледяным ветром обжигает не хуже огня и заставляет, пригибая голову, кутаться в капюшон, хоть как-то защищая тем самым лицо.

На протяжении многих лет метеорологи следят за погодой в Баренцевом море и хорошо знают, что, начиная с апреля, волнения на море уменьшаются, а штормы становятся явлением нечастым и непродолжительным. Но все по-другому было в эти дни.

Сорокачетырехлетний инженер Сергей Викторович работал на платформе последний день. Окончание вахты совпало с окончанием опрессовки, и уже завтра вертолет доставит его в Мурманск, откуда на поезде он доберётся до Москвы, где его ждут жена и сын.

Девятого мая, то есть завтра, пройдут испытания скважины на приток и если они окажутся положительными скважину опрессуют, а буровое оборудование демонтируют и двинутся дальше. И как же долго к этому шли! Многомилионные затраты, многолетние подготовки и испытания… А чего стоят активисты, столько раз штурмовавшие платформу! Каждый раз они требовали, чтобы прекратились все работы, но то ли с методами борьбы активисты что-то напутали, то ли были недостаточно убедительны, и цели своей так и не добились. Шума в средствах массовой информации подняли много, но каждый раз все заканчивалось одинаково: активистов снимали с платформы и отправляли в следственные изоляторы, где, продержав несколько дней и погрозив пальцем, отпускали по домам.

Конец ознакомительного фрагмента.