Чужая раса
Шрифт:
* * *
Вторая, средняя палуба летательного аппарата класса Flugelrad-II, а попросту салон корабля, представляла собой тороидальное помещение, напоминающее по форме жирный пончик, распложенное вокруг толстой колонны, обшитой негорючим мягким пластиком. В недрах колонны размещалась ось вращения двигателя, который именовался тахионатор-7b, аппарат называемый SM-левитатор, а также системы автоматики корабля и обеспечения жизнедеятельности экипажа. Управление кораблём осуществлялось при помощи импульсного генератора магнитного поля 4а. По контуру
На верхней палубе во вращающемся капонире, сфероидальной бронированной башенке, размещалась лазерная пушка и спаренное с ней 110-ти мм орудие с механизмом автоматической подачи снарядов, запас снарядов, а также два удобных кресла для лётчиков-стрелков.
Нижняя палуба представляла собой ряд узких технических помещений, в которых для экономии места находился резервный боекомплект, и три бронированных вращающихся капонира со спаренными 75-ти мм орудиями с автоматической подачей снарядов и по одному креслу для стрелка в каждом из них. Капониры были размещены на равном удалении друг от друга и от вертикальной оси дисколёта.
* * *
Парм удобно устроился в широком кресле пилота, защёлкнул на груди крест-накрест опоясывающие лётный скафандр ремни безопасности. Слева от него было ещё два кресла, одно из которых занимал штурман, а другое предназначалось для второго пилота, который сейчас вместе с лётчиками-стрелками проверял готовность орудий, систему наведения и боекомплект.
Как правило, пилоты и штурман были офицерами, а лётчики-стрелки унтер-офицерами, молодыми ребятами мечтающими поступить в лётное училище и впоследствии занять кресла пилотов и штурманов.
Парм щёлкнул несколькими тумблерами на пульте связи слева от себя:
— Тлан, Гнэс, как слышите меня, приём.
— Слышу хорошо!
— Слышимость прекрасная, командир! — донеслось из динамиков, вмонтированных в высокий воротник скафандра пилота.
— Через пять минут вылет, — молвил Парм.
— Есть, капитан!
— Понял, командир!
Парм щелчком перевёл в положение «вверх» два десятка тумблеров на пульте управления, расположенным перед ним. Затем он внимательно осмотрел россыпь зелёных, жёлтых и оранжевых светодиодов, информирующих пилота о готовности корабля к взлёту.
В это время штурман в соседнем кресле, осматривая показания приборов, также проверял готовность навигационных и других систем корабля к взлёту.
Убедившись, что всё в порядке, Парм щёлкнул тумблером внутренней связи:
— Механик, запуск генератора магнитного поля!
— Есть запуск! — раздалось из динамиков.
— Запуск тахионатора!
— Есть, запуск!
Механик в это время находился позади кресел пилотов возле задней стенки толстой колонны у раскрытых дверей щитов управления двигателем и другими не менее важными системами летательного аппарата и обеспечения жизнедеятельности экипажа.
Через десяток секунд корпус 25-ти метровой виманы чуть вздрогнул, и салон корабля наполнился тихим гулом.
— Механик, запуск левитатора!
— Есть, командир!
Ещё один слабый толчок и корпус космического судна слегка завибрировал, распространяя в прохладном воздухе тихое жужжание.
— Запуск системы регенерации воздуха!
— Есть запуск!
— Карл, доложить
о готовности виманы к полёту!Через пару минут из динамиков донёсся спокойный голос механика:
— Все системы работают исправно. Вимана к полёту готова!
— Благодарю, Карл!
Механик закрыл двери щитов управления, которые продолжали мигать разноцветными светодиодами, расположенными на их внешних сторонах, информируя о готовности аппаратуры, уселся в кресло рядом с толстой колонной и застегнул ремни безопасности.
Парм выждал пару минут, затем щёлкнул двумя тумблерами на пульте связи слева от себя:
— Тлан, Гнэс, как слышите меня, приём?
— Слышу хорошо!
— Слышу отлично, командир!
— К взлёту готовы? — спросил Парм.
— Готов, капитан! — ответил Тлан.
— Готов, командир! — молвил Гнэс.
Парм щёлкнул тумблером:
— Башня ЦУП, башня ЦУП, говорит капитан Парм Фирц. Запрашиваю разрешение на взлёт трёх машин двенадцатого полка. Борт один девять шесть, борт один девять восемь, борт два ноль один.
— Говорит башня Центра управления полётами. Борт 196, борт 198 и борт 201 вылет разрешаю.
— Вас понял.
— Счастливого пути!
Широкая металлическая дверь, закрывающая выход из огромного ангара, выдолбленного в скалистом грунте стены лунного каньона, начала медленно подниматься вверх, загибаясь назад к потолку. Через пару минут путь был свободен.
Парм слегка потянул штурвал на себя.
Летательный аппарат с бортовым номером 196 послушно поднялся на десяток метров над бетонным полом ангара, убрал мощные трёхколёсные стойки шасси и как бы нехотя заскользил к открывшемуся наружу выходу, клубящемуся лёгкой дымкой слабенькой атмосферы стареющей красавицы Луны.
Спустя пару минут три виманы с бортовыми номерами 196, 198 и 201, вылетев из недр «одной из пчелиных сот» в практически отвесной стене каньона Волка, поочерёдно выполнили пологий вираж и устремились в чёрное космическое пространство, мерцающее таинственным светом мириад далёких-предалеких звёзд!
Глава 41
Разведка боем
Картинка с сайта яндекс
Согласно полученному заданию от подполковника Крэка, три летательных аппарата класса Flugelrad-II под командованием капитана Парма Фирца направлялись к основным силам космического флота планеты Нергал чтобы, так сказать, пощекотать им нервы, как выразился подполковник Крэк.
К этому времени передовой отряд вражеского флота, состоящий из двадцати кораблей среднего класса длиной до двухсот метров, а проще говоря легких космических крейсеров, преодолел линию второй пограничной сферы или как её называют «оранжевую метку» и двигался дальше к планете Земля.
Но на их пути была ещё Луна, до орбиты который вражескому флоту оставалось лететь уже менее тридцати часов, если конечно крейсера не увеличат скорость своего движения, которая составляла немногим более тридцати шести тысяч километров в час, это десять километров в секунду. Основные силы врага должны были подойти к орбите Луны приблизительно через тридцать четыре часа.