Дорога Домой (Пособие Трудящимся)

Почти в каждой стране мира есть особая компания со своей особой миссией. Меняются президенты и правительства, появляются и исчезают концерны и холдинги, а эта компания существует, прекрасно управляется и функционирует. Её сотрудники работают в максимально жёстких условиях, зачастую сверхурочно, рискуя здоровьем и жизнью. Здесь тоже неизбежны ошибки и сбои, которые обходятся очень дорого. Эта компания даже может быть полностью ликвидирована, но позже вновь образоваться и заработать. Не знаю, насколько это было бы возможно, имей она своей миссией что-то вроде: «Обеспечение нормального функционирования политических, экономических и социальных систем государства, посредством применения новейших научных достижений… ну и так далее».

Компания называется Вооружённые Силы. Её миссия – Родину защищать.

Менеджмент

Сравните два слова – «градоначальник» и «сити-менеджер». Какие у вас возникают ощущения и ассоциации?

По мне, так отличие одно, но такое огромное и многогранное, что никакой книги не хватит. Градоначальник – кто-то полновластный и полноответственный. Он – одно целое с городом. С ним надёжно. Отступать ему некуда. Он хозяин и человек чести. Сити-менеджер – что-то временное, в любой момент могущее исчезнуть. То ли функция, то ли человек, попавший в систему управления со своими неясными нам целями и мотивами. Забавная штука – в тот месяц, когда я писал эту книгу, в моём городе сняли с должности сити-менеджера (СМИ его так и называли).

А для тех, у кого слово «градоначальник» ассоциируется с пузатым взяточником девятнадцатого века, – предложение. Потрудитесь найти фотографии чиновников того самого века и поставьте их рядом с фотографиями чиновников современных. И в глаза их посмотрите. А если в архивы заглянете или, хотя бы, у Google спросите, точно заметите разницу в подходе к делу и управлению вверенными объектами.

Думаю, градоначальники стали в нашем обращении сити-менеджерами и мэрами неспроста. Старорежимные термины, понятно, по политическим соображениям исчезли. А дальше? Дальше появились советские аналоги, точно отражающие суть управленческих отношений. Если «начальник» или «директор», то бригады, максимум, завода. Тот, кто есть начало чего-то конкретного и понятного. С кого спросить можно, и он «не отвертится». А все, кто повыше, и до самого упора – секретарь, инструктор, председатель или просто член чего-нибудь. И спрашивать с них нечего, они же – не начальники, но слуги народа. А у нас демократия, то есть всё решает народ, а члены и секретари только волю народа и исполняют. Но всё ж для качественного исполнения этой воли без вертикали власти не обошлось. Не члену же какому отвечать за серьёзные государственные процессы? И в названиях должностей это не замедлило отразиться: министр тяжёлой промышленности, начальник Генерального Штаба, руководитель полёта…

Но и эта эпоха завершилась. Железный занавес пал, в страну потекли товары, технологии, методы и соответствующая терминология. Ну не было в Союзе менеджеров торгового зала. Ибо и торговых залов почти не было потому, как нефиг сравнивать характеристики телевизоров, – бери, что есть. И маркетинга не было. И много ещё чего не было или выглядело по-другому.

И, вроде, всё логично, – новые функции – новые названия. Только, под шумок, со временем всех управленцев стали называть менеджерами и даже сити-менеджеры появились. Есть такая наука – НЛП (нейролингвистическое программирование), один из смыслов которой отражается в присказке «Если барана долго называть кошкой, он рано или поздно замяукает». Назовите водителей менеджерами автобусов и, вероятно, количество ДТП возрастёт, потому что водитель – человек, ведущий транспорт с другими людьми. Командир самолёта – отдаёт команды, и только он их отдаёт, поскольку отвечает за результат. А менеджер? Вы лично полетите в самолёте, управляемом менеджерами?

Итогом этих нейролингвистических процессов стало вытеснение терминов, а с ними понимания и, собственно, самих явлений начальства и управления. Это не так опасно, пока есть люди, отождествляющие менеджеров с управляющими и оперирующие и тем, и другим словом. А что будет потом, увидим. Ведь понятно, кто такой Управляющий предприятием. Директор предприятия – уже есть некоторые разномыслия. А менеджер предприятия?

Я не против увеличения количества слов и их разнообразия. Просто предлагаю не забывать своего языка. Речь очень влияет на сознание и результаты человеческой деятельности. А у нас ведь даже азбука – не алфавит, не простой набор букв, а текст с глубоким смыслом и, наверное, функционалом.

Если эта тема покоя не даст, подумайте, кому всё это выгодно.

Так или иначе, часть управленцев именует себя и коллег менеджерами, и это – их дело.

Предложу простое понимание персоны менеджера-управленца.

Это человек, который обеспечивает выполнение поставленной задачи, используя при этом других людей. Даже, если он менеджер по продаже лопат и у него нет подчинённых, он использует покупателей тех самых лопат для выполнения установленного плана. В этом определении имеются два ключевых явления – тот, кто поставил менеджеру задачу и те, кто под его влиянием в выполнении этой задачи участвуют. Мы к ним ко всем скоро вернёмся.

Вы знаете, по какой траектории движется наша планета? Типичный ответ – эллипс. А правильный – не знаю. Относительно Солнца – всё верно. А вместе с солнцем – уже спираль. А вместе с галактикой? А там ещё большие образования, вроде как, есть. Получается, что мы летим по неизвестной траектории из неизвестного пункта «А» в неизвестный пункт «Б» на объекте, который нами «не до конца изучен». Мало нам проблем от этих неопределённостей, мы ещё умудрились обзавестись всякими штуками, которые на раз уничтожат и нас, и наше средство передвижения в космосе.

Это очень похоже на сумасшедший самолёт. Он летит на автопилоте, а может, в кабине и экипаж есть. Пассажиры этого не знают по причине запертой двери. Они также не знают, как долго они летят (примерно представляют, но может и ошибаются) и скоро ли посадка. Их вся эта неизвестность не парит. Они, вообще, не склонны рассуждать на эти темы. Самолёт оборудован специальным отсеком жизнеобеспечения, в котором из воздуха выделяется вода и постоянно репродуцируют растения и животные. То есть, смерть от голода или обезвоживания формально никому не грозит. Пассажиры по одним им понятным признакам разделились на группы, выбрали вожаков и позахватывали территории в салоне. Кто посильнее – прибрал тот самый жизнеобеспечивающий отсек, буфет, туалет, бар и бизнес-класс. Остальным – что осталось. Эти остальные испражняются под свои сиденья, в салоне смердит. Бизнес-класс закрывает носы влажными салфетками (они ещё остались), строит надменные мины и считает остальных свиньями. Группы эти общаются в силу необходимости. Те, кто владеет ресурсами, слегка делятся с остальными, покупая тем самым труд неимущих. Так бедолаги из багажного отсека, холодного и разграбленного во время налёта сытой и сильной группировки, иногда проникают в бизнес-класс. Тем из них, кто хорошо подметает и моет стёкла, разрешают там задержаться, но в свою привилегированную группировку не принимают. В общем, все всеми не довольны. Иногда две менее недовольные друг другом группы объединяются, чтоб отжать у третьей группы пару мест у иллюминатора. Вожакам каким-то чудом удалось договориться не ломать дверь в кабину пилотов и не рвать обшивку. При этом каждая группа стремится смастерить инструмент, именно для этого предназначенный, с целью шантажа остальных или реализации действительного плана по захвату всего самолёта. Согласитесь, идиотская картина. Ведь любому здравомыслящему человеку ясно, что единственное разумное поведение пассажиров должно выглядеть, примерно, так. Они собрались вместе, обсудили сложившуюся ситуацию, осознали риски и приняли ряд адекватных решений. А далее большую часть своих усилий направили бы на то, чтобы понять, что – к чему. Но им недосуг!!!

Во всём этом безумии почти все пассажиры заняты. Основных занятий немного. Несколько пассажиров всё же работают над исследованиями, чтобы хоть что-нибудь прояснить о прошлом, настоящем и будущем. Они часами пялятся в иллюминатор, втихаря ковыряют обшивку, всех обо всём расспрашивают и за всеми наблюдают. Кто-то это делает в частном порядке, иногда с трудом отвлекаясь от основных обязанностей. А кто-то постоянно – в интересах вожаков за вознаграждение. Основная часть пассажиров, понимая тщетность какого-либо предпринимательства, обменивает своё время и способности на еду.

Остальные – менеджеры. Эти существа – самые сильные и сообразительные. В каждой группе свой комплект – главный (вожак), замы, руководители направлений и прочие. Самые главные и сильные, соответственно, ещё и самые умные. Они понимают большую часть рисков. Ведь это они договорились не ломать корпус самолёта. Они своей властью и силой поддерживают порядок, распределяют ресурсы, кнутом и пряником предотвращают бунты и содержат исследователей. Они не управляют самолётом и не могут обеспечить разумного поведения пассажиров. Но, хотя бы какое-то время, не дают возникнуть пожару или разгерметизации. А это – в интересах всего нашего воображаемого общества. Конечно, самые-самые тоже не без греха. Им хочется вкусно есть и мягко спать. А ещё им приходится поддерживать лояльность некоторых своих подчинённых, мотивируя их вкусной едой и мягкими пледами. А иначе зачем же тем напрягаться и вкалывать на босса, когда можно уйти бомжевать в грузовой отсек. Есть, правда, и идейные замы, радеющие за всеобщую безопасность. Но их детям тоже хочется сидеть у окна и поближе к буфету. На всё это хозяйство самому-самому нужны средства. А именно, ресурсы сверх тех, что уже имеются. И вот он, вступив в сделку со своей совестью, даёт команду организовать бизнес. Тот заключается в следующем. Аккуратненько, потихонечку сверлим малюсенькую дырочку в борту, заблаговременно придумав способ её закрывать. Получаем мини аналог вакуумного унитаза, которым владеют соседи. Чтоб не спалиться перед сообществом, не используем наше предприятие для сброса отходов. Заявляем об открытии. Дескать, нашими учёными обнаружена (не создана!) отточная вентиляция, в простонародье – вытяжка. Она абсолютно безопасна (безопасность нанятый известный учёный докажет) и очень даже полезна всем и каждому. Чисто теоретически, даже обитателям удалённого багажного отсека воздух немножко, да очищает. Ещё эта вещица здорово остужает пиво, снижает жар и имеет массу прочих необходимых применений. Но это уже за плату. Вот и средства появятся. А, была не была, понемногу и сбросом отходов займёмся. Ну очень понемногу, очень аккуратно и через смежный бизнес по их измельчению. Разумеется, соблюдая строжайшую секретность.

Думаю, вы уже прониклись важностью и значимостью этого проекта, и положением директора, на него поставленного. Далеко не каждый пассажир озабочен решением такого количества вопросов на стыке политики, науки и технологий. Директор этот, само собой, за причитающееся щедрое вознаграждение, превращается в раскалённый кусок стали между молотом и наковальней. Это – те самые два явления, о которых я ранее упомянул. Молотом его окучивает тот самый самый-самый, поставивший задачу. Сроки сдачи горят, средства на кормёжку рабочих заканчиваются… А ещё учёные вчера доказали возможность существования топливопровода и риска его повредить при сверлении борта. И смотри, с секретностью не облажайся, не то отправлю послом в эконом-класс. И наш директор под этими информационно-психологическими ударами всё плотнее расплющивается по наковальне, ну чтоб площадь свою увеличить, а давление на её единицу снизить. А наковальня та состоит из менеджеров помельче. Те тоже – парни толковые и надёжные. Но вот загвоздка, не знают они всей грандиозности и деталей бизнес-плана. Во-первых, не положено им всего знать. Во-вторых, и расскажешь – не поймут, – уровень компетентности не тот. А из-за этого всеобщего недопонимания рождаются непонимания местные, в конфликты зачастую перерастающие. А под этими менеджерами располагаются другие и так до самых обычных исполнителей самых примитивных задач. Там свои приколы. Вот намедни временно трудоустроенный нелегал из багажного сожрал подметённую им секретную стружку. А ночью лаборант молодой, научного любопытства ради, решил в тестовое отверстие заглянуть, так ему глаз высосало. А директору за всё это отвечай! А каждому последующему менеджеру – за своё.