Энциклопедия современной военной авиации

В середине 1980-х гг. самолет был усовершенствован за счет установки современного БРЭО, УР «Мейверик» и AIM-120, а также более мощных двигателей. Модернизированный вариант поднялся в воздух 3 сентября 1986 г. и стал обозначаться F/A-18C.

Двухместный вариант F/A-18D, оснащенный как ночной штурмовик ИК-системой FLIR совершил свой первый полет в мае 1988 г., заменив в Корпусе морской пехоты США самолет А-6 «Интрудер».

Дальнейшая модернизация привела к появлению вариантов F/A-18Е и F/A-18F, которые отличались повышенной дальностью полета и удлиненным фюзеляжем по сравнению с предыдущими моделями и были снабжены усовершенствованными РЛС APG-73 и 11 узлами подвески.

В состав вооружения входит встроенная пушка М-61А1 «Вулкан» (калибр 20 мм, боезапас 570 снарядов) в носовой части фюзеляжа с блоком стволов расположенных сверху РЛС. На 9 (11) узлах внешней подвески самолет может нести 7030 (7700) кг боевой нагрузки, включающей две УР AIM-9 «Сайдуиндер» на юнцах крыльев и две УР AJM-7 по бокам воздухозаборников (на F/A-18C/D вместо AIM-7 могут устанавливаться до шести УР AIM-120), бомбы с лазерньм наведением GBH-10 и GBH-12, обычные Мк 82 (до 27 бомб) и Мк 84 бомбовые кассеты GBH-59, УР AGM-65F «Мейверик», ПКР AGM-64 «Гарпун», УР MARM, контейнеры с НАР.

Главным достоинством самолета F/A-18 является его универсальность. Это обусловлено модульностью построения его систем. После выполнения боевого задания в течение 2 ч самолет может быть переоборудован и подготовлен к вылету с совершенно другим заданием.

В общей сложности к 1992 г выпущено более 1100 самолетов, часть из которых находится на вооружении ВВС Кувейта, Швейцарии и Финляндии.

Самолеты F/A-18 в марте 1986 г принимали участие в нанесении ударов по ливийским городам Триполи и Бенгази и в боевых действиях в Персидском заливе, где вместе с самолетами F-16 приняли на себя основную тяжесть воздушных боев с иракскими самолетами.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж, чел. 1

Скорость км/ч:

максимальная на высоте около 10 км 1900

максимальная на высоте до 3 км 1350

Практический потолок, м 15 250

Дальность, км

перегоночная 3700

действия 740–1065 Масса кг:

максимальная взлетная 22 330

нормальная взлетная 16 650

пустого самолета 10 445

Максимальная боевая нагрузка, кг 7710

Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 430

Габариты самолета м:

размах крыла 11,43

длина 17,07

высота 4,66

Двигатель:

TPДДФ General Electric F-404 GE-402 кгс 2 по 490/7260.

McDonnell Douglas F-15 Eagle Макдоннелл-Дуглас F-15 «Игл»

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТАКТИЧЕСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

Предназначен для действий по наземным и морским целям, расположенным на значительном удалении, а также для завоевания господства в воздухе, сопровождения и перехвата.

В декабре 1969 г после трехлетней разработки перспективного истребителя F-X фирма «Макдоннелл-Дуглас» была выбрана в качестве главного подрядчика и получила первый заказ на выпуск одноместных самолетов F-15A и двухместных учебно-тренировочных TF-15A (позднее F-15B) 26 июня 1972 г.

Первый опытный самолет F-15A выкатили из ворот сборочного цеха в г. Сент-Луисе, а его первый полет состоялся 27 июля 1972 г. Двухместный опытный образец впервые поднялся в воздух 7 июля 1973 г.

Одним из основных отличий F-15А от истребителей третьего поколения выступала высокая тяговооруженность и малая удельная взлетная масса, что делало его одним из самых маневренных сверхзвуковых истребителей 1970-х гг. Истребитель F-15 является одним из самых надежных самолетов ВВС США (средний коэффициент аварийности 3,9 на 10 000 летных часов).

F-15A построен по классической схеме, с высокорасположенным трапециевидным крылом, двухкилевым оперением и двумя двигателями в хвостовой части фюзеляжа. Самолет оборудован РЛС AN/APG-63, AN/ASN-109, ИЛС, радионавигационной системой TACAN, бортовой ЭВМ, системой РЭБ.

На пяти углах подвески могут быть установлены УР AIM-7 «Спэрроу», AIM-9 «Сайдуиндер», AIM-120 AMRAAM общей массой до 7300 кг. В правом крыльевом наплыве находится шестиствольная пушка М61А1 «Вулкан» (калибр 20 мм, боезапас 940 патронов).

В середине 1979 г. началось серийное строительство более совершенной модификации одноместного истребителя F-15C и его двухместного аналога. Новые модели имели увеличенный запас топлива во внутренних баках, новейшее радиоэлектронное оборудование и конформный контейнер, в котором размещалось топливо или разведывательное оборудование.

Самолет F-15Е «Страйк Игл» разработан совместно компаниями «Макдоннелл-Дуглас» и «Хьюз». Опытный самолет, переделанный из F-15B, совершил первый полет в августе 1981 г., а вновь построенный F-15E поднялся в воздух в 1986 г.

Этот двухместный истребитель предназначен для дальних перехватов в любых погодных условиях и ведения ближнего маневренного боя. Продолжительность полета без дозаправки более 5 часов.

F-15E отличается перепроектированной системой управления, новыми многоцелевыми электронно-лучевыми индикаторами пилотажно-навигационной системы, усовершенствованной системой управления вооружением, наличием широкоугольного индикатора данных на лобовом стекле, РЛС AN/APG-70 с синтезированным раскрывом, а также возможностью нести ИК-систему LANTIRN для ночного прицеливания и навигации на малой высоте. В гондолах под фюзеляжем F-15E размещена ИК-система FLIR для обзора передней полусферы и РЛС для обеспечения полета в режиме огибания рельефа местности.

Максимальный вес вооружения F-15E составляет 11 100 кг, боевой радиус — 1270 км, максимальная скорость — более 2 М Серийное производство в настоящее время продолжается, и ВВС США планируют довести их количество примерно до 1500 самолетов.

Самолеты F-15 состоят на вооружении ВВС США, Израиля (F-15A,B), Саудовской Аравии (F-15C,D) и Японии.

Первое боевое столкновение с участием F-15 произошло 27 июня 1979 г над Южным Ливаном, когда 6 израильских самолетов F-15A и 2 истребителя «Кфир» вступили в воздушный бой с 8 сирийскими истребителями МиГ-21. По израильским данным, в бою было уничтожено 6 сирийских истребителей. Первый самолет F-15A потерян в боевых условиях на юге Ливана в апреле 1981 г.