"Фантастика 2024-184". Компиляция. Книги 1-20

Сейчас у тебя есть свободные средства купил и пусть лежит, есть-пить не просит. Понадобились деньги — продал. Нет, вырастут дети, будет место где построить для них дом. В итоге дом был приобретен, как оказалось полностью с мебелью. Я вообще-то предложил заменить ее, но Леонид сказал, что его все устраивает. Кроме того, неподалеку от дома нашлась и автошкола, куда я помог устроиться своему приятелю.

Уже на следующий день, я взял в аренду пикап, на который мы перегрузили принадлежащее парню золото, некоторые личные вещи, и я отвез все это к нему домой. После чего пересчитав. Деньги, разделили их на две равные части. Каждому из нас досталось по двести тридцать две тысячи долларов. Долларов все же оказалось гораздо меньше чем «военных йен». Но даже этих денег должно было хватить и на покупку грузовика и на все текущие расходы, как минимум на несколько лет, даже если Ленька не будет нигде работать. Мы вместе с ним дошли до ближайшего банка и открыли для него счет, куда положили десять тысяч. Остальные припрятали дома, и я строго настрого объяснил ему, как нужно постепенно пополнять счет, чтобы не выйти за пределы минимального налога. Хотел было разделить и те драгоценные изделия, но Леонид отказался от них сказав, что нужно вначале разобраться с тем что досталось ему.

В принципе, я его понимаю. Человек с детства привык довольствоваться малым и на все экономить. И то, что сейчас он в одночасье стал миллионером еще никак не отразилось на его привычках. Зато в голове до сих пор толпятся лозунги, вбитые в него о равноправии, взаимопомощи и самопожертвованию ради всеобщего блага. Он хоть и пообещал мне, что будет придерживать свои желания, но честно говоря, я не очень-то верил всему этому, скорее думая о том, что подвернется ему какой-нибудь опытный мошенник и он спустит все свои деньги, не моргнув глазом, только из жалости. Исправить подобное или как-то обезопасить парня от таких мошенников было бы в моих силах, если бы Леонид остался со мной. Но он решил сделать по-другому. Может это и к лучшему. Если не смог убедить его в этом я, то может чему-то научит сама жизнь. Да и нянчиться с парнем всю жизнь тоже не было никакого желания.

Поэтому после его отказа, я предложил сохранить для него ту часть суммы, которая получится после реализации этих изделий. И если в итоге он по каким-то причинам останется без денег, то пусть берет ноги в руки и отправляется в Бразилию в город Манаус, где попытается найти меня. Даже если меня там не окажется, то я кого-нибудь обязательно предупрежу. И после того, как Леонид назовет свое настоящее имя, то есть данное при рождении, ему расскажут где меня можно найти. На этом мы и распрощались.

Вообще-то я вначале планировал, спуститься на своем буксире до панамского канала, там перейти в Карибское море, и спокойно вдоль берегов Латинской Америки добраться до устья Амазонки. И даже уже дошел до местной Биржи Труда, собираясь нанять команду на этот переход. А после, в голову пришла другая мысль, показавшаяся мне более рациональной. Добравшись до железнодорожной станции в Окленде, я попробовал узнать, во сколько мне обойдется переброска буксира отсюда до, скажем Мексиканского залива. И когда, после недолгих расчётов мне озвучили цены в девять с небольшим тысяч долларов, и добавили, что весь путь займет чуть больше недели, я задумался.

Если плыть морем, то нужно будет преодолеть чуть больше четырех тысяч миль. При скорости в пятнадцать узлов на это уйдет двести семьдесят два часа. Далеко не факт, что мне удастся двигаться сутками без остановки, да и никакая команда на это не пойдет. В лучшем случае, я могу рассчитывать на двенадцати часовой рабочий день. Следовательно, весь путь займет более двадцати дней, а скорее и больше месяца. А ведь команду нужно кормить, платить, зарплату, и вдобавок ко всему двигаться вдоль берегов далеко не самых спокойных государств. Значит команду нужно или вооружить, или нанять вооруженную охрану. И все это только ради того, чтобы добраться до Панамы. Даже по предварительным затратам, выходило вдвое больше чем отправить буксир железной дорогой.

Поэтому первым делом я попытался найти человека, который бы подсказал мне, как на этом можно будет сэкономить что-то еще. И такой человек нашелся. И он буквально на пальцах разъяснил мне очень многое. Например, зачем отправлять буксир из Окленда. Гораздо проще, дойти на этом буксире до Лос-Анджелеса и загрузить его на платформу именно там. Поезд все равно идет через Лос-Анджелес, поэтому мы экономим как минимум шестьсот километров пути. То есть цену за это расстояние, и как минимум сутки пути.

Второе, если уж я смогу дойти до Лос-Анджелеса, то наверняка смогу спуститься самостоятельно и вниз по реке. А раз так, то достаточно оплатить перевозку буксира скажем до Мемфиса, а там спустить его на воду в Миссисипи, и спокойно доплыть до нужного мне места. Отблагодарив его, я наведался еще раз в железнодорожную контору, где мне пересчитали маршрут. И оказалось, с такими условиями цена перевозки упадет до четырех тысяч девятисот долларов, а время в пути до одной недели. Меня это полностью устроило и уже на следующее утро, я отошел от пирса и отправился в Лос-Анджелес. Идти туда предстояло всего пять шесть сотен километров, и я рассчитывал добраться туда за двое суток.

Путешествие прошло без особых проблем, которые нарисовались, после швартовки на одном из пирсов. Как оказалось, максимальная высота груза, по весу я входил с большим запасом, на железных дорогах страны не должна была превышать пятнадцати с половиной футов. То есть, 4754 миллиметров. У меня же только высота основного корпуса равнялась трем метрам. Другими словами, нужно было демонтировать рубку и все палубные надстройки. Все бы ничего, но у меня имелся некоторый груз, который сводил на нет все эти работы. Даже ели я перетащу его в моторное отделение, наверняка рабочие при демонтаже побывают и там, и наверняка найдется хоть один любопытный, даже если я лично буду сидеть на ящиках охраняя их. А иначе ничего придумать было нельзя.

Хотя имелся еще вариант с перемещением по морю. То есть мой кораблик поставят на чье-то судно и отправят морем, в любую точку планеты. И я скажу, не так чтобы и дорого, но ближайший рейс скажем в тот же Манаус, куда я так хотел добраться должен произойти примерно через месяц. Я так подумал, и решил, что за этот месяц и сам смогу добраться до Панамского канала, без особых проблем.

Единственное, чем я озаботился, так это паспортом, который сделали всего за несколько часов. Правда за срочность пришлось отдать вместо семи с половиной долларов, целых тридцать. Мне называли эту сумму затаив дыхание, и, наверное, очень сожалели, что не назвали большую, когда я не моргнув глазом тут же расплатился.

Переход до Сан-Диего занял не больше трех часов. Как раз в этот момент начала портиться погода и я на всякий случай вошел в одноименную бухту, и буквально пропал. Вообще-то это место тоже в какой-то степени напоминало трущобы, хотя бы своей скученностью. Но с другой стороны, это были трущобы, принадлежащие людям довольно обеспеченным, пусть не миллионерам, но во всяком случае и не беднякам. Здесь на только что отсыпанных искусственных островах, предлагались к продаже недурные особняки. Большие, удобные, с собственными пусть крохотными, но участками, которые предназначались скорее для отдыха, нежели для огородов, как это было принято в СССР.

На некоторых из них уже имелись бассейны, росли пальмы, в общем как минимум два-три таких домика мне очень понравились. Что понравилось еще больше, так это у каждого из них рядом с домом имелся собственный пирс, возле которого как минимум находилась моторная лодка, а у некоторых из них и яхта. Мой буксир конечно не яхта, но по сути, мало от нее отличается. Да несколько грубее, топорнее, без наворотов и бахвальства, но с другой стороны не каждая яхта может похвастаться тем, что пересекала океан. А мой буксир пересекал его минимум однажды. Хотя если учитывать перевозку из Германии, а какой-то его части из США, то и дважды.